Debido al cambio climático, el aumento de las temperaturas puede obligar a las aeronaves a reducir el número de pasajeros en las próximas décadas en los aeropuertos europeos.
Los científicos de la Universidad de Reading estudiaron cómo el aire caliente afecta el rendimiento de los aviones durante los despegues de 30 sitios en Europa. Cuando el aire se calienta, se vuelve menos denso, lo que hace que el ascensor produzca el ascensor para aviones, la potencia que les permite volar.
Diario EspacioCentrándose en Airbus A320, un avión común que se usa para aviones de distancia corta y media en toda Europa. En la década de 2060, algunos de los aeropuertos de pista más pequeños deberán reducir su peso máximo de mesa por el equivalente a aproximadamente 10 pasajeros en los meses de verano.
El Dr. Johnny Williams, el autor principal del Estudio de la Universidad de Reading, dice: “Hay un mundo de calidez en las personas y las empresas, y estamos mostrando una manera que puede aumentar sus precios de vacaciones de verano. Volar en España, Italia o Grecia puede ser más costosa debido a que las personas menos conllevan menos personas debido al cambio climático.
“Los días de verano calurosos se volverán más comunes cuando los aeropuertos pequeños tengan que perder peso, nuestra investigación muestra nuestra investigación que ocurre aproximadamente 1 día en el verano que puede ocurrir 3 o 4 días a la semana en la década de 2060.
“La aeronave a veces se reunió como una fuente significativa de gases de efecto invernadero que calentó el planeta. Nuestro estudio demuestra además que la aeronave en sí no es inmune a los efectos del cambio climático”.
Rigor
Las búsquedas en el estudio de sitios sugieren que cuatro centros turísticos populares se verán más afectados por:
Estos aeropuertos tienen una pista corta que significa que las compañías de aerolíneas no pueden manejarlas con el más alto peso prescrito por el fabricante. El crecimiento futuro en las ondas de hits solo lo empeorará, obliga a los operadores a reducir el peso y el margen de beneficio de la aeronave.
Aunque los aeropuertos más grandes como Londres Heathrow y Gatwick tienen largas pistas para operar A320, pueden enfrentar desafíos con aviones más grandes como Airbus A380, lo que requiere más espacios de pista.
El problema también puede afectar las actividades del aeropuerto más allá de simplemente reducir el número de pasajeros. Es posible que los vuelos necesiten ser redistados en las partes frías del día de la aerolínea y la necesidad de mantenimiento de la pista puede aumentar a medida que las superficies disminuyen rápidamente en calor extremo. Los investigadores han señalado que seguir caminos climáticos más sostenibles estabilizará estos efectos, donde el problema continuo de alta emisión empeorará el problema significativamente. Los estudios futuros evaluarán cómo otros factores, como la humedad y los patrones de aire cambiantes, pueden afectar aún más el rendimiento de despegue.