Las estaciones de carga para vehículos eléctricos son esenciales para limpiar el sector del transporte. Un nuevo estudio realizado por investigadores del MIT sugiere que también son buenos para los negocios.
El estudio encontró que, en California, abrir una estación de carga aumentaría los costos anuales para cada negocio del vecindario en un promedio de aproximadamente $1,500 en 2019 y aproximadamente $400 entre enero de 2021 y junio de 2023. Cuesta a las empresas cercanas miles de dólares adicionales al año. , con un aumento pronunciado para las empresas de zonas con menos recursos.
Los autores del estudio esperan que presente una imagen más holística de los beneficios de las estaciones de carga de vehículos eléctricos, más allá de los factores ambientales.
“Estos aumentos equivalen a una parte significativa del costo de instalación de un cargador de vehículos eléctricos, y espero que este estudio arroje luz sobre estos beneficios económicos”, dijo el autor principal Yunhan Zheng MCP ’21, SM ’21, PhD ’24, postdoctorado en Singapur-MIT En la Alianza para la Investigación y la Tecnología (SMART). “Los hallazgos podrían diversificar las fuentes de ingresos para los proveedores de cargadores y los hosts de sitios y conducir a modelos comerciales más informados para las estaciones de carga de vehículos eléctricos”.
Zheng fue coautor del artículo, que se publicó hoy. comunicación de la naturalezaDavid Keith, profesor titular de la MIT Sloan School of Management; Jinhua Zhao, profesor de ciudades y transporte del MIT; y los ex alumnos Shenhao Wang MCP ’17, SM ’17, PhD ’20 y Mi Diao MCP ’06, PhD ’10.
Comprender el efecto EV
Aumentar el número de estaciones de carga de vehículos eléctricos se considera un requisito previo clave para la transición a un sector del transporte limpio y electrificado. Como tal, la Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura de EE. UU. de 2021 comprometió 7.500 millones de dólares para construir una red nacional de cargadores públicos de vehículos eléctricos en todo Estados Unidos.
Pero hacer que las estaciones de carga sean ubicuas también requerirá una gran cantidad de inversión privada.
“Estados Unidos está invirtiendo mucho en cargadores de vehículos eléctricos y realmente fomentando su adopción, pero muchos proveedores de carga de vehículos eléctricos no pueden ganar suficiente dinero en esta etapa, y lograr rentabilidad es un gran desafío”, afirmó Zheng.
Los defensores de los vehículos eléctricos han argumentado durante mucho tiempo que la presencia de estaciones de carga aporta beneficios económicos a las comunidades circundantes, pero Zheng dice que estudios anteriores sobre su impacto se han basado en encuestas o han sido a pequeña escala. Su equipo de colegas quería que las afirmaciones de los defensores fueran más empíricas.
Para su estudio, los investigadores recopilaron datos de más de 4.000 estaciones de carga y 140.000 empresas en California, basándose en transacciones anónimas con tarjetas de crédito y débito para medir los cambios en el gasto de los consumidores. Los investigadores utilizaron datos de 2019 a junio de 2023, omitiendo 2020 para minimizar el impacto de la pandemia.
Para juzgar si las estaciones de carga provocan un aumento en el gasto de los consumidores, los investigadores compararon datos de empresas dentro de un radio de 500 metros de las nuevas estaciones de carga antes y después de su instalación. Analizaron las transacciones de negocios similares durante el mismo período que no estaban cerca de estaciones de carga.
Los negocios cercanos se están potenciando
Los investigadores encontraron que la instalación de una estación de carga aumentó el gasto anual de las empresas cercanas en un promedio del 1,4 por ciento en 2019 y del 0,8 por ciento entre enero de 2021 y junio de 2023.
Si bien esto puede parecer una cantidad pequeña por empresa, equivale a miles de dólares en un aumento general del gasto de los consumidores. Específicamente, estos porcentajes se traducen en alrededor de $23,000 en aumentos incrementales del gasto en 2019 y alrededor de $3,400 por año desde 2021 hasta junio de 2023.
Zheng dijo que la disminución en el crecimiento del gasto entre los dos períodos puede deberse a una saturación de los cargadores de vehículos eléctricos, lo que ha llevado a un menor uso, así como a una disminución general en el gasto por empresa y una disminución en la cantidad de empresas que prestan servicios a las empresas después de la crisis. Pandemia de COVID-19. por cada estación de carga de vehículos eléctricos en el segundo trimestre. A pesar de esta disminución, el impacto anual de una estación de carga en todas las empresas cercanas aún cubriría alrededor del 11,2 por ciento de los costos promedio de infraestructura e instalación de una estación de carga estándar.
Durante ambos períodos, el aumento en el gasto fue mayor para las empresas ubicadas a una distancia de un campo de fútbol de la nueva estación. También se destacaron por las empresas en áreas desfavorecidas y de bajos ingresos designadas por California y la Iniciativa Justice40.
“Los efectos positivos de las estaciones de carga de vehículos eléctricos en las empresas no se limitan a unos pocos barrios de altos ingresos”, afirmó Wang. “Esto pone de relieve la importancia de que los responsables políticos construyan estaciones de carga para vehículos eléctricos en zonas marginales, ya que no sólo crean un entorno más limpio, sino que también actúan como catalizador para una mayor vitalidad económica”.
Zheng cree que los hallazgos contienen una lección para que los desarrolladores de estaciones de carga mejoren la rentabilidad de sus proyectos.
“El modelo de negocio conjunto de gasolineras y tiendas de conveniencia también se puede adoptar en las estaciones de carga de vehículos eléctricos”, afirmó Zheng. “Tradicionalmente, muchas estaciones de servicio están asociadas con cadenas de tiendas minoristas, lo que permite a los propietarios vender combustible y atraer clientes para diversificar sus flujos de ingresos. Los proveedores de carga de vehículos eléctricos pueden considerar un enfoque similar para internalizar el impacto positivo de las estaciones de carga de vehículos eléctricos”.
Zheng también dijo que los hallazgos podrían ayudar a crear nuevos modelos de financiación para las estaciones de carga, como cuando varias empresas comparten el costo de la construcción para que todas puedan beneficiarse de los costos adicionales.
Estos cambios podrían acelerar la creación de redes de carga, pero Zheng advierte que se necesita más investigación para comprender qué tan bien se pueden extrapolar los hallazgos de la investigación a otras áreas. Alienta a otros investigadores a estudiar los impactos económicos de las estaciones de carga y espera que los estudios futuros incluyan a California e incluso a otros países.
“Varios estudios se han centrado en los impactos en las ventas minoristas de la infraestructura de transporte tradicional, como estaciones de tren y metro, paradas de autobús y configuraciones de calles”, dijo Zhao. “Esta investigación proporciona evidencia de un importante segmento emergente de infraestructura de transporte y muestra consistentemente impactos positivos en las empresas locales, allanando el camino para futuras investigaciones en esta área”.
La investigación fue apoyada parcialmente por la Alianza Singapur-MIT para la Investigación y la Tecnología (SMART) y la Fundación Nacional de Investigación de Singapur. Dow contó con el apoyo parcial de la Fundación de Ciencias Naturales de Shanghai y el Fondo de Investigación Básica de las Universidades Centrales de China.