Transport for London (TFL) ha confirmado la introducción de peajes tanto para el túnel Blackwall como para el recién construido túnel Silvertown.
Los planes para el cargo se revelaron por primera vez en septiembre de 2023, pero TFL ahora ha dicho cuánto tendrán que desembolsar los automovilistas para cruzar bajo el Támesis, en una medida que los automovilistas califican como una flagrante “apropiación de efectivo”.
Para las horas pico, la tarifa de peaje será de £4, y en horas valle se implementará una tarifa de £1,50.
Los cargos se aplicarán de 6 am a 10 pm los siete días de la semana.
Las horas pico serán de cuatro horas en las mañanas de lunes a viernes, de 6 a. m. a 10 p. m., para el tráfico en dirección norte y de 4 p. m. a 7 p. m. en las tardes de lunes a viernes para el tráfico en dirección sur.
Los conductores podrán pagar los peajes en línea, pero sólo podrán obtener la tarifa de temporada baja si se inscriben en el plan de “pago automático” de TFL, que deduce automáticamente £1,50 de su cuenta bancaria.
Los automovilistas que no se hayan inscrito en el plan se verán obligados a pagar la tarifa completa de £ 4, independientemente de si viajan durante las horas pico o de menor actividad.
Las furgonetas pequeñas estarán exentas de los precios más altos para vehículos más grandes y se les cobrará la misma tarifa que los automóviles.
Según el alcalde de Londres, Sadiq Khan, el túnel Blackwall ha servido a los viajeros de Londres durante más de un siglo, pero no es capaz de mantener los niveles de tráfico actuales.
El túnel Silvertown se inaugurará a principios de 2025, con el objetivo de aliviar la congestión alrededor del túnel Blackwall.
Un mapa destaca la ubicación de los túneles Blackwall y Silvertown
El túnel Blackwall ha servido a los viajeros de Londres durante más de un siglo y fue renovado más recientemente entre 2010 y 2012, conectando Poplar en el lado norte del Támesis con North Greenwich y la A2 en el lado sur.
Por otro lado, el túnel Silvertown, concebido originalmente para ayudar a aliviar la congestión alrededor del túnel Blackwall, no comenzó a construirse hasta 2021.
TFL, que une Newham en el este de Londres con la península de Greenwich, dice que el túnel Silvertown se abrirá en la primavera de 2025, aunque aún no se ha fijado una fecha firme.
Según TFL, se han introducido tarifas para ambos túneles con el objetivo de reducir los tiempos pico de viaje en hasta 20 minutos.
Actualmente, el túnel Blackwall está muy concurrido en las horas punta de viaje, especialmente para los automovilistas que se dirigen al norte del río.
Se espera que el alcalde de Londres, Sadiq Khan, dé la aprobación final a los peajes en una reunión de la junta directiva de TFL el próximo mes.
Hablando sobre el papel del cargo, Khan dijo que el túnel Blackwall nunca fue diseñado para adaptarse a los niveles de tráfico que soporta actualmente y que el nuevo túnel Silvertown ayudará a reducir tanto los tiempos de viaje como la contaminación del aire.
El político laborista ha elogiado anteriormente el modelo de impuesto a los conductores de París, en el que los coches se cobran en función de su tamaño y niveles de contaminación.
“Creo firmemente en robar buenas políticas”, dijo Khan a principios de este año cuando describió el proyecto en la capital francesa como “innovador”.
Algunos ayuntamientos de Londres, como Haringey y Lambeth, ya han introducido iniciativas similares, estableciendo tarifas para los vehículos grandes.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, elogió anteriormente el impuesto a los automóviles modelo París, en el que los automóviles se cobran en función de su tamaño y niveles de contaminación.
Se han introducido tarifas para ambos túneles con el objetivo de reducir los tiempos punta de viaje hasta en 20 minutos, según TFL.
Los borradores de señales para el túnel Silvertown muestran un cargo de £4 por viaje para los automovilistas y £8,50 para los propietarios de vehículos más grandes.
El túnel Silvertown, que aún está en construcción, tiene como objetivo aliviar la congestión del túnel Blackwall (en la foto).
TFL llevó a cabo un período de consultas en julio de este año en el que se plantearon preocupaciones sobre la posibilidad de que el tráfico con destino a Dartford Crossing en las afueras de Londres se desviara hacia el centro debido a la diferencia de tarifa de £1 en horas de menor actividad.
Sin embargo, el único cambio introducido en el plan de peajes es la tarifa a la que se cobran las furgonetas eléctricas, ya que anteriormente se situaban en una categoría de peaje más alta debido al peso del vehículo.
La exención para los vehículos de basura de los municipios se ampliará para incluir todos los distritos del este de Londres.
Los planes para el túnel Silvertown se presentaron en 2012 durante la época de Boris Johnson como alcalde de Londres.
El titular Sadiq Khan ha conservado los planes, aunque los modificó ligeramente, a pesar de las protestas de varios ayuntamientos como Newham y Greenwich, ambos dirigidos por el Partido Laborista.
Numerosos grupos activistas por el aire limpio también han expresado su preocupación por los planes, afirmando que abrir el túnel sólo exacerbaría los problemas de tráfico en el este de Londres.
La Coalición Stop Silvertown Tunnel emitió un comunicado a principios de este año, condenando el avance de Sadiq Khan con el túnel.
“Se necesitarán entre 25.000 y 30.000 vehículos para llegar a Newham y atraerá nuevos vehículos pesados a Greenwich, a nuestras escuelas y a nuestros niños en Newham, el distrito más contaminado del Reino Unido”, afirmó el grupo.
Se produce después de que el alcalde de Londres anunciara una importante ampliación de Ullege.
Muchos grupos de activistas por el aire limpio protestaron por la apertura del túnel Silvertown.
Muchos grupos de activistas por el aire limpio protestaron por la apertura del túnel Silvertown.
Muchos grupos de activistas por el aire limpio protestaron por la apertura del túnel Silvertown.
No son sólo el consejo municipal y los grupos climáticos los que han criticado abiertamente el nuevo túnel de Silvertown y la implementación de peajes, los conductores comunes también han expresado sus preocupaciones en MailOnline.
En agosto de este año, el director de la empresa de reparto Robin Hopkins, de 63 años, habló sobre cómo El cargo por el túnel Blackwall fue el último ejemplo de cómo el alcalde de Londres “cobró dinero en efectivo” a los automovilistas.
“El túnel Blackwall será sólo el comienzo; puedo ver que también se aumentarán los peajes en otros puentes y cruces”, afirmó el señor Hopkins, que viaja regularmente desde Midlands a Londres.
‘Tan pronto como pago recargos o peajes, tengo que repercutirlos a mis clientes. Este es un efecto de goteo.
«Las empresas de transporte ya se han visto afectadas por los costes del combustible y muchas de ellas han tenido que dejarlo después de décadas de servicio.
‘Sadiq Khan está atacando a los automovilistas para realizar transferencias de efectivo. Necesitamos urgentemente un nuevo alcalde que sea adecuado para este papel”.
Otro motivo de discordia con ambos túneles ha sido la incapacidad de los viajeros que no utilizan el automóvil para aprovechar su uso, pero el mes pasado TFL reveló planes para ‘autobuses de bicicletas’ para transportar a los ciclistas a través del túnel de Silvertown.
El contrato para el servicio se adjudicó a Stagecoach, y TFL anunció que los ciclistas no enfrentarán ningún cargo durante al menos el primer año de su operación.
¿Será usted afectado por las cargas del túnel? Correo electrónico rory.fleming@mailonline.co.uk