Un padre de dos hijos murió cuando un remolque sobrecargado se desprendió de un tractor y quedó enterrado vivo bajo tierra, según una investigación.
Jon-Paul Present, de 47 años, estaba en el asiento del pasajero mientras enseñaba a conducir a su hija cuando ocurrió el accidente.
El peso combinado del remolque y el suelo lo dejó en una posición de “colapso”, provocándole asfixia.
Se cree que la desconexión se debe a maquinaria muy desgastada, dictaminó un forense, lo que le llevó a pedir una regulación más estricta de los vehículos agrícolas, muchos de los cuales están exentos de pruebas independientes.
Para evitar futuros informes de muertes, Peter Nieto escribió: ‘Esto impone al usuario la responsabilidad de verificar la aptitud para la circulación… Es muy probable que algunos tractores y remolques estén siendo conducidos por carreteras con “fines agrícolas” en condiciones inseguras y no aptas para la circulación. .’
El informe fue enviado al Departamento de Transporte, la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos, el Sindicato Nacional de Agricultores, el Ejecutivo de Salud y Seguridad y otras organizaciones agrícolas.
Present, un director de programa que sirvió en las fuerzas armadas, estaba con su hija Maisie en su Toyota Aygo cerca de la casa familiar en Chesterfield cuando fue asesinado el 30 de julio de 2020.
El remolque sobrecargado volcó sobre un badén antes de rodar cuesta abajo, chocar contra una pared y volcar sobre el automóvil.
John-Paul Prigent, de 47 años, fotografiado con su esposa Catherine, estaba dando a su hija una lección de manejo en el asiento del pasajero cuando la tierra de un remolque sobrecargado que se desprendió de un tractor rodó hacia su automóvil, enterrándolo vivo.
El tractor y el remolque, que pertenecían a una empresa de alquiler de contenedores, eran conducidos por John Banks, de 43 años, de Chesterfield, quien recibió una sentencia suspendida de 16 semanas en noviembre del año pasado después de admitir que no cumplió con las obligaciones generales de salud y seguridad en trabajar.
Prigent, que estaba casado con Catherine y tenía un hijo, Oliver, fue declarado muerto en el lugar. Su hija escapó con heridas leves.
Nieto, forense principal de Derby y Derbyshire, completó una investigación el 15 de noviembre y publicó su informe el jueves.
Dio un veredicto descriptivo, diciendo: “Es poco probable que su muerte hubiera ocurrido si los componentes del enganche y el acoplamiento se hubieran probado con un estándar razonable”.
Una combinación de factores probablemente provocó el accidente, añadió, incluido que el gancho de remolque y el anillo de enganche estaban por debajo del espesor mínimo y el espacio entre el gancho de remolque y la punta de la placa protectora.
El remolque tenía una carga máxima de diez toneladas pero iba cargado con 13,8 toneladas de tierra, la cual estaba distribuida de manera desigual, afectando su centro de gravedad.
“Cuando el enganche pasó por encima del badén, se abrió un gran espacio entre el gancho de remolque y la placa de retención para que pasara el anillo de enganche”, dijo Nieto en su informe.
Señaló que los tractores y remolques que circulan a menos de 40 km/h no requieren salvaguardias para evitar el desacoplamiento, y sugirió que el Reino Unido introduzca una legislación más estricta, como la de la Unión Europea.
El tractor y el remolque, que pertenecían a una empresa de alquiler de contenedores, eran conducidos por John Banks, de 43 años, de Chesterfield, quien recibió una sentencia suspendida de 16 semanas en noviembre del año pasado después de admitir que no había cumplido con sus deberes generales de salud y seguridad en trabajar. .