Jaguar ha rechazado la solicitud de un médico forense de revisar el diseño de su modelo SUV eléctrico tras la trágica muerte de un niño de siete años.
Alfie Tollett fue aplastado entre dos autos estacionados mientras se cambiaba las botas de rugby en Plymstock, Plymouth, Devon, en febrero de 2023.
El conductor de un I-PACE valorado en £70.000 puso por error el coche en “marcha atrás” en lugar de “marcha atrás” cuando intentó aparcar y avanzó durante hasta 10 segundos.
Deborah Archer, asistente forense de Devon, Plymouth y Torbay, admitió “una serie de errores” cometidos por el conductor que “causaron o contribuyeron a la muerte”.
Sin embargo, también sugirió que si el coche se hubiera diseñado de otra manera, la tragedia se podría haber evitado.
El Jaguar I-PACE no tiene una palanca de cambios convencional, sino que tiene tres botones que los conductores pueden seleccionar: Conducir, Neutral y Marcha atrás.
Archer recomendó que Jaguar Land Rover añadiera un “paso intermedio” para confirmar la dirección de marcha en los vehículos eléctricos que utilizan dichos botones.
En una carta al director ejecutivo del fabricante de automóviles británico, dijo que había riesgo de más muertes “a menos que se tomen medidas”.
Alfie Tollett (en la foto) murió en febrero de 2023 tras ser aplastado entre dos coches estacionados.
El incidente ocurrió después de que el conductor de un Jaguar I-PACE accidentalmente lo pusiera en ‘Conducir’ en lugar de ‘Reversa’ (Foto de archivo del Jaguar I-Pace)
Pero, en respuesta, el fabricante de automóviles de alta gama rechazó sus afirmaciones y dijo que el modelo cumple con “todos los requisitos legales para la seguridad de los vehículos”, por lo que “no se requieren cambios”.
Dijeron: “El Jaguar i-Pace ha logrado la calificación de seguridad más alta de cinco estrellas del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos”.
En su investigación del año pasado, se escuchó que Alfie y su familia estaban en el Plumstock Albion Oaks Rugby Football Club para ver a su hermano mayor jugar en un partido de entrenamiento.
Mientras se cambia las botas en la parte trasera del coche familiar, queda atrapado entre este y una furgoneta estacionada después de que un coche eléctrico choca contra ella.
El conductor anónimo del SUV eléctrico “usó su mano izquierda para seleccionar el botón de marcha atrás para enderezar el vehículo”, pero no revisó el botón para ver si lo había seleccionado correctamente y en su lugar “confió en la sensación”.
Como resultado, empujó accidentalmente el auto hacia adelante.
No se da cuenta de que la alarma de advertencia de marcha atrás chocó con la camioneta sin activarse, y el VW blanco continúa acelerando empujando la camioneta hacia adelante, atrapando a Alfie entre la camioneta y el auto de su padre.
Trágicamente, Alfie fue llevado al hospital, donde luego murió en lo que se clasificó como una muerte “accidental”.
Alife estaba viendo jugar a su hermano en el Plymouth Albion Oaks Rugby Club de Plymouth (en la foto) cuando ocurrió el accidente.
Si bien el error del conductor influyó en el incidente, el forense cree que los coches eléctricos se beneficiarían de un paso adicional para confirmar la dirección de marcha mediante el uso de botones para cambiar de marcha (Imagen: selector de marchas en la consola central de un I-PACE)
En ese momento, la policía arrestó a un hombre de 55 años bajo sospecha de causar la muerte por conducción imprudente.
Sin embargo, el conductor no ha sido procesado desde entonces, ya que, según informes, murió poco después del incidente.
En el informe Prevención de muertes futuras, la Sra. Archer dijo que existía el riesgo de que “pudieran ocurrir muertes en el futuro”.
Escribió: “Aunque se acepta que la muerte fue accidental, los siguientes hechos fueron revelados como resultado de las pruebas aportadas por el agente de policía investigador durante la investigación”.
Observó una serie de errores humanos, incluido poner el automóvil en marcha en lugar de marcha atrás, presionar el botón solo con el tacto, avanzar durante ocho a 10 segundos después de presionar el acelerador y no aplicar los frenos en ningún momento. otros
Sin embargo, añadió: “La ausencia de un paso intermedio en el Jaguar i-Pace provocó estos fallos, ya que al pulsar un botón era necesario poner el coche en marcha/marcha atrás”.
‘Según el oficial de policía, si el automóvil tiene una palanca o algo similar que debe accionarse antes de presionar un botón, puede alertar (al conductor) de que ha presionado el botón equivocado. En la consola de tres botones.
Continuó: “En mi opinión, se deben tomar medidas para prevenir muertes futuras y creo que ustedes tienen el poder de tomar esas medidas”.
El forense dijo: “Estas fallas se produjeron porque no había ningún paso intermedio dentro del Jaguar i-Pace que requiriera que el automóvil activara la marcha atrás sin presionar un botón”. (Foto: interior de un I-PACE)
Jaguar respondió diciendo que su I-PACE cumple con todos los requisitos legales y “no necesita cambios”.
Jaguar, sin embargo, respondió que su I-PACE cumple con todos los requisitos legales y que “no se requieren cambios”.
La firma dijo: ‘JLR confirma que la Agencia de Certificación de Vehículos es un organismo ejecutivo del Departamento de Transporte y existe para mejorar la seguridad de los vehículos y la protección ambiental al proporcionar pruebas y certificaciones sólidas según estándares reconocidos internacionalmente.
Se evalúa la ubicación y el uso de la unidad de control de la transmisión de engranajes como parte del proceso de certificación del vehículo.
‘Jaguar i-Pace está totalmente certificado y cumple con los requisitos regulados por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (UN-ECE).
“Además, el Jaguar i-Pace ha obtenido la calificación de seguridad más alta, 5 estrellas, del Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP)”.
La empresa dice que la unidad de transmisión de engranajes está “claramente etiquetada” y que otros fabricantes de automóviles, incluidos Ford, Tesla y Renault, utilizan “selectores de marchas similares”.
Agregaron: ‘Agradecemos al forense por preparar el aviso y permitir que JLR revise la información proporcionada.
Después de revisar todos los hechos y las pruebas del caso, incluidos los datos obtenidos de las pruebas de seguridad del vehículo y de vehículos independientes, queda claro que el diseño actual y la estrategia de advertencia de la unidad de control de transmisión de engranajes del Jaguar I-Pace cumple con todos los requisitos legales. Seguridad del coche y no se requiere ningún cargo.’
Desde su lanzamiento hace seis años, el I-PACE se ha visto involucrado en una serie de incidentes de seguridad, incluida la muerte de Alfie, y reclamaciones por aceleración inesperada.
La compañía dijo que cada incidente fue causado por un error del conductor.
El año pasado, Jaguar anunció que eliminaría el modelo, aunque tiene la intención de convertirse en un fabricante de automóviles totalmente eléctrico este año.
La compañía dice que es porque tiene una nueva plataforma sobre la cual construir sus autos eléctricos.