Además de un avión naval francés sobre el Mar Báltico, con su cámara fuerte, el avión naval francés hiere el mar Báltico en un recipiente de carga y el agua de fondo, más cerca, más cerca y cerca, el operador de la cámara todavía no puede y humo de su tubo de lámpara.
Aviones Atlantic 2 de rango largo en una nueva misión para la OTAN transferida a otro objetivo con su alta tecnología, y después de más de cinco horas en patrulla, los sensores de la aeronave estaban en su mayoría fuera de la variedad de Báltico, oeste a noreste de Estonia desde Alemania a Rusia.
La mera presencia de aviones en el cielo sobre el mar estratégico la semana pasada, también envió un mensaje involuntario con los barcos militares para patrullar el agua: la alianza de la OTAN bajo el cable y el cable de datos y las tuberías están extendiendo a su vigilante contra intentos sospechosos contra la destructividad, el Báltico, el Báltico. Crish.
“Haremos todo lo que esté en nuestro poder para asegurarnos de que peleamos nuestra pelea, podemos ver lo que está sucediendo y luego dar los próximos pasos para asegurarnos de que no vuelva a suceder. Y nuestros oponentes deberían saber esto, “La Ruta General General de la OTAN este mes, se anunció una nueva coalición llamada” Báltico Sandry “para proteger la infraestructura submarina para el bienestar económico de los países del área báltica.
¿Qué está debajo del Báltico?
El cable de electricidad y comunicación y tuberías de gases cose nueve países en las orillas del mar Báltico, relativamente poco profundo y casi litoral. Algunos ejemplos son la tubería del Balticnector de 152 km (94 millas) que transporta gas entre Finlandia y Estonia, con el alto voltaje de Suecia y Alemania, el cable báltico de alto voltaje y 1.173 millas) entre C-C-C-C-Finland y Alemania Lion 1 es simplemente a la telecomunicación.
¿Por qué son importantes los cables?
Bajo las tuberías y los cables ayudan en la economía de poder, ayude a mantener las casas calientes y a conectar miles de millones de personas. Más de 1,5 millones de kilómetros (17,7 millas) cables de fibra óptica, más que la luna y la parte trasera del mundo, abarcan el océano y el mar, según la telegografía, que rastrea y Mapa Red de comunicación importante. Los cables suelen ser el ancho de una manguera de jardín. Sin embargo, el 97% de las comunicaciones del mundo con transacciones financieras de billones de dólares los pasan todos los días.
“En los últimos dos meses, hemos visto dañar un cable unido a Lituania y Suecia, otro que conecta Alemania y Finlandia y recientemente, varios cables que conectan Estonia y Finlandia. Todos estos casos aún están bajo investigación. Sin embargo, hay causas de grave preocupación “, dijo Roott el 5 de enero.
¿Cuál es la causa de la alarma?
Desde octubre de 2021, al menos 5 cables bálticos han sido dañados: el último es el cable de fibra óptica que conecta a Gotland en Letonia e Isla Sueca, el domingo. Aunque solo los operadores señalan que la pérdida de cable de subseas es común, pero la sospecha aguda de la frecuencia y la concentración del evento báltico puede ser intencional.
También se teme que Rusia no solo pueda proteger a los países europeos contra la invasión de los países europeos como parte de la propaganda más amplia de la “guerra híbrida” que Moscú ha seguido a Moscú desde 2022.
La ruta sin culpa Rusia dice especialmente: “Hybrid significa destrucción. Híbrido significa ciberataque. Híbrido significa a veces matar, intentos y, en este caso, significa golpear nuestra infraestructura crítica de Undersia. “
La policía finlandesa sospecha que AG Gaul S, un petrolero que dañó el cable de alimentación Estlink 2 y dos cables de contacto más conectando Finlandia y Estonia el 25 de diciembre, que se utilizó para evitar sanciones relacionadas con la guerra a los aceites rusos.
Las autoridades finlandesas confiscaron el petrolero poco después de dejar un puerto ruso y obviamente cortaron los cables al sacar su ancla. Los investigadores finlandeses se quejaron de que el barco había dejado un sendero de anclaje a unos 100 km (62 millas) en la orilla.
Sospechoso de agencias de inteligencia
Hablando bajo condición de anonimato debido a la naturaleza sensible de su trabajo, varias inteligencia occidental le dijeron a The Associated Press que el daño reciente probablemente accidentalmente accidentalmente, tal vez los anclajes estaban mal mantenidos y mal aplastados.
Un veterano oficial de inteligencia le dijo a AP que los registros y las fallas mecánicas del barco con los anclajes de los barcos eran “múltiples pistas” para alejarse de la destrucción rusa. El funcionario dijo que los cables rusos también estaban separados. Otro funcionario occidental dijo anónimamente que discutirá los problemas de inteligencia, diciendo que Rusia había enviado un cable para investigar el daño a la explosión de un cable para investigar el daño.
El Washington Post es los primeros servicios de protección estadounidense y europeo que el Sens emergente ha revelado el camma de que los accidentes marinos pueden ser la causa del daño reciente.
Simplemente los operadores asesoran precaución
La Asociación Europea de Cables Subsia representa a los propietarios y operadores de cables, después de que los dos enlaces bálticos eran defectuosos en noviembre, se mencionó que, en promedio, una subcia era causada por cada tres días. En el agua del norte de Europa, las principales causas de daño son la pesca comercial o el ancla de los barcos, dice.
El domingo, las autoridades suecas adjuntaban Letonia y las autoridades de fibra óptica de cable de Suecia y las autoridades suecas confiscaron un barco múltiple con carga de fertilizantes para América del Sur.
Navebulgar, una compañía búlgara propiedad de Verren, dijo que cualquier pérdida era involuntaria y que la tripulación del barco estaba navegando con el mal tiempo que su ancla izquierda parecía ser arrastrada al mar.
Misión ‘Báltica Sendri’ de la OTAN
La alianza está desplegando buques de guerra, aviones de patrulla marítima y drones navales para que la misión proporcione “mayor vigilancia y disuasión”.
En el vuelo de vigilancia de la Marina Francesa, los barcos de invasión cruzada de 14 miembros los encontraron desde el aire contra la lista de barcos para los que se les ordenó.
“Si vemos algunas actividades sospechosas como desde el mar al mar, por ejemplo, los barcos son de muy baja velocidad o en una posición ankare que no deberían ser en este momento, por lo que es algo que podemos ver”, el comandante de vuelo dijo, cuyo nombre es Alban, cuyo nombre los franceses fueron detenidos por el ejército francés para su protección.
“Es posible que tengamos un aspecto muy cercano con los sensores para ver lo que está sucediendo”.
Reportaron doce de Londres. El informe contribuyó al informe en Londres, la periodista AP Jill Loles, David Clepaper de Washington y Sofía Vesselin Toschov en Bulgaria.