Melbourne:
El miércoles por la noche, un jet de pasajeros y un helicóptero del ejército de EE. UU. Chocaron a una altura más baja cerca del aeropuerto nacional de Washington y se estrelló contra el río Potomac.
Un total de 605 pasajeros, incluido el patinador figurado de los campeones de los Estados Unidos y los rusos, y cuatro tripulantes desde Witchcas hasta el vuelo AA 5342 de American Airlines. Tres personal militar estaban en el helicoper, que estaba Administrar un vuelo de entrenamiento de rutinaEl Las autoridades dicen Nadie en el tablero sobrevive al aviónEl
Este accidente se produce exactamente un mes después El avión de pasajeros estaba devastado en Corea del Sur – Quizás el resultado de una huelga de pájaros: todos los 181 en el tablero fueron asesinados, excepto dos. Dos incidentes se han centrado en la protección de la aviación en todo el mundo.
En el caso de la tragedia más reciente en los Estados Unidos, existe la tecnología, diseñada para ayudar a los pilotos a evitar los enfrentamientos intermedios con otros aviones. Se sabe que evite las colisiones de tráfico, o TCA.
Entonces, ¿cómo funciona? ¿Y por qué podría dejar de evitar el desastre en este caso?
¿Qué es un TCA?
Sí TCAS es una disposición de protección del aire Observa el espacio aéreo alrededor de la aeronave para otros aviones equipados con transpondedores. Estos son dispositivos que escuchan y reaccionan a las señales electrónicas de llegada.
El sistema, a veces conocido como ACAS (evitando evitar), funciona independientemente de un sistema de control de tráfico de aeronaves externo. Su propósito es advertir a los pilotos inmediatamente a los aviones cercanos y la colisión potencial de los medios.
Dado que había tecnología Desarrollado en 1974Esto ha hecho varios progresos.
La primera generación de tecnología, conocida como TCAS, observa lo que está alrededor del avión. Proporciona información relacionada con el rodamiento y la altura de cualquier avión cercano. Si existe un riesgo de colisión, produce “asesoramiento de tráfico”, o TA que genera. Cuando se emite un TA, se notifica al piloto de la amenaza, pero ellos mismos tienen que dar el mejor paso objetable.
La tecnología de la segunda generación, conocida como TCAS II, va un paso más allá: proporciona instrucciones específicas sobre cómo evitar la colisión con la aeronave más cercana o evitar el conflicto con el tráfico, ya sea aterrizando, trepando, girando o ajustando su velocidad.
Estos también son sistemas nuevos Capaz de comunicarse Entre sí. Esto asegura que se presente el consejo dado a cada avión.
Cualquier avión utilizado para fines comerciales debe estar equipado con un TCA Regulaciones internacionales Bajo lo que se conoce como la Convención de Chicago. Existen disposiciones específicas bajo la conferencia para aviones no comerciales.
Los helicópteros militares no están sujetos a la provisión de la Convención de Chicago (aunque están sujetos a la ley y las regulaciones nacionales). Y hay Informe El helicóptero militar no tenía el sistema TCAS en el tablero.
Restricciones TCA a baja altitud
La tecnología aún se limita a si el helicóptero militar involucrado en el accidente estaba equipado con TCA. Específicamente, es Barrera a alturas por debajo de unos 300 metrosEl
El La última altura de registro El vuelo AA 5342 de American Airlines fue de unos 90 metros. El La última altura de registro Los helicópteros militares estadounidenses tenían unos 60 metros de colisión con el avión.
Este no es un accidente que cualquier TCA interrumpe la baja altura. De hecho, Parte Tecnología.
Esto se debe básicamente a que el sistema depende de los datos de radiotímetro de radio, que mide la altura y se vuelve menos precisa para el suelo. Esto puede ser posibles instrucciones de confrontación de confrontación.
Otra cosa es evitar una colisión de aire a una altura tan inferior.
Varios sitios perdidos cerca
El Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington es uno de los aeropuertos más concurridos de los Estados Unidos. Los aviones comerciales, militares y privados comparten un espacio aéreo y corredor muy limitados.
Ha sido el sitio Varias señoritas señoritas En los últimos años.
Por ejemplo, en abril de 2024, la tierra tuvo que tomar un piloto de aviones comerciales Verbo objetable Aproximadamente 100 metros debajo era para evitar un helicóptero. El piloto dice en un informe del informe:
Nosotros (control de tráfico aéreo) no recibimos alerta de tráfico, por lo que no éramos desconocidos allí.
Muchas personas, incluido el Senador Democrático de los Estados Unidos, el Equipo de Caín, han señalado a esta falla cercana como prueba de por qué el plan para permitir más vuelos al aeropuerto nacional de Washington no debe proceder en el aeropuerto nacional de Washington. Sin embargo, el plan era Autorizado al próximo mesEl
Todo esto sin duda será probado como parte de la investigación de la Junta Nacional de Protección del Transporte para el desastre.
Escritor:: CristalProfesor Asociado, Ingeniería Aeroespacial y Aviación Aviación, Universidad de RMIT
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