Los británicos necesitan volar menos, comer menos carne y utilizar el transporte público para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas, ha insistido el principal asesor de cambio climático del gobierno.
Los términos presentados hoy a los parlamentarios contradicen directamente la promesa que Sir Keir Starmer hizo a principios de este mes de que reducir las emisiones de gases de efecto invernadero no requeriría que la gente en Gran Bretaña cambiara su estilo de vida.
Los nuevos objetivos significan que las emisiones del Reino Unido deberían reducirse al 81 por ciento de los niveles de 1990 para 2035.
En su intervención en la cumbre Cop29 en Azerbaiyán hace quince días, el primer ministro dijo que no “le diría a la gente cómo vivir sus vidas” reduciendo los viajes aéreos o cambiando su dieta.
Pero hoy, destacados miembros del Comité sobre Cambio Climático (CCC) dijeron que alcanzar el objetivo implicaría un “cambio de comportamiento” masivo.
Cuando el Comité de Auditoría Ambiental de la Cámara de los Comunes le preguntó cuánto cambio de comportamiento individual sería necesario, James Richardson, director de análisis de la CCC, dijo: “En términos del análisis que hemos hecho, alrededor del 10 por ciento de las reducciones de emisiones a partir de 2035 provienen de lo que pensamos es un cambio de comportamiento. Gira principalmente en torno a la dieta, el cambio modal de vuelos y el transporte público.’
Al detallar “qué cambios de comportamiento podrían notar las personas” si siguen el consejo de la CCC del Reino Unido, el Sr. Richardson dijo: “No se trata de decirle a la gente que tiene que dejar de volar, es la tasa de aumento de vuelos lo que creemos que ocurrirá si no lo hacemos”. Sucederá.’ Ninguna acción… Cuando hablamos con los ciudadanos, parece que debe haber algunos límites a lo que la gente está dispuesta a aceptar.’
En cuanto a los cambios en la dieta, el Sr. Richardson dijo: “Creemos que la mitad de los cambios que se necesitarán hacer para 2035 son la continuación de las tendencias existentes de las personas en lo que comen”.
Sir Care en Bakú para la COP29. En su intervención en la cumbre Cop29 en Azerbaiyán hace quince días, el primer ministro dijo que no “le diría a la gente cómo vivir sus vidas” reduciendo los viajes aéreos o cambiando su dieta.
La delegación del Reino Unido incluía 354 funcionarios o ministros del gobierno. Los 116 restantes incluyen representantes de las Dependencias de la Corona y los Territorios Británicos de Ultramar, empresarios, expertos en políticas y periodistas (en la foto: Ed Miliband).
Ecologistas en Bakú. Hoy, miembros destacados del Comité sobre Cambio Climático (CCC) dijeron que alcanzar el objetivo implicaría un “cambio de comportamiento” masivo.
Reconoce que la gente ha cambiado su dieta en los últimos años debido al aumento del coste de vida, como por ejemplo comer menos carne.
Se le preguntó a Richardson por qué la tasa de instalación de bombas de calor energéticamente eficientes no se acerca al objetivo del gobierno de 600.000 al año para 2028.
Dijo que instalar una bomba afectaría los bolsillos de los clientes porque su funcionamiento es más caro que las calderas de gas, y añadió que “en este momento, si haces lo correcto, sales perdiendo”.
El presidente interino de la CCC, Piers Forster, dijo que la electricidad era mucho más cara en el Reino Unido que el gas, en parte debido a los subsidios a la energía eólica y solar.
Dijo: ‘Nuestra mayor recomendación es reducir el precio de la electricidad. Si se reduce el coste de la electricidad, resultará más atractivo comprar un coche eléctrico, instalar una bomba de calor de aire en lugar de una caldera de gas y realizar las inversiones necesarias en electrificación para nuestra industria.
“Existe la necesidad de políticas coherentes a largo plazo que sean realmente bien comunicadas por la industria y también por el gobierno”, afirmó el profesor Forster.
Y añadió: “Hay que transmitir ese mensaje realmente coherente de que, a largo plazo, su coche eléctrico no costará tanto como la gasolina o el diésel que utiliza actualmente”.
Richardson dijo que apoyaba el mandato de vehículos de emisiones cero (ZEV), que impone duras sanciones si los fabricantes de automóviles no alcanzan sus objetivos de ventas de vehículos eléctricos.
La gente asiste a una protesta contra la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP29) en Bakú, Londres, el 16 de noviembre.
El gigante automovilístico Stellantis ha culpado a esta política de su decisión de cerrar su planta de fabricación de furgonetas Vauxhall en Luton después de 120 años.
Pero Richardson dijo: “Sabemos por cambios tecnológicos anteriores que las empresas responsables pueden retroceder; todos recordamos a Blockbuster Video o Kodak”.
‘Cuando llegan estas nuevas tecnologías, puede resultar fácil para los titulares pensar que tienen más tiempo del que tienen para realizar cambios.
“El mandato ZEV es en realidad una forma de decirle a la industria, más que nada, ‘mira, en realidad tienes menos tiempo del que crees'”.