Washington:
Estados Unidos ha presentado una nueva tarifa portuaria en barcos construidos y operados chinos para aumentar la industria de la construcción de buques nacionales y evitar la dominación de China en el sector.
La medida, que surgió bajo una investigación bajo la administración anterior, se produjo cuando Estados Unidos y China estaban atrapados en una gran guerra comercial contra la tarifa del presidente Donald Trump y podían aumentar la tensión.
El representante comercial de los Estados Unidos, Jemison Grea, anunció una nueva tarifa, diciendo: “El representante del comercio estadounidense Jamison Graper anunció una nueva tarifa, diciendo en un comunicado:” El barco y el envío son importantes para la protección económica estadounidense y el libre flujo de comercio, la mayoría de los cuales comenzarán a mediados de octubre.
Según las nuevas reglas, cada tarifa de Tanne o por titular se aplicará a todos los buques de enlace chino en los viajes de EE. UU., Y no en todos los puertos, ya que algunas de las industrias estaban preocupadas.
FITI se evaluará hasta solo cinco veces al año y si se puede renunciar al pedido de propietarios para los barcos construidos en los EE. UU.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la influyente industria de la construcción de barcos estadounidenses ha disminuido gradualmente y ahora es solo el 0.1 por ciento de la producción mundial.
Este sector ahora está dominado por Asia, China, casi la mitad de los barcos lanzados por Corea del Sur y Japón.
Según las estadísticas de la ONU, tres países asiáticos son más del 95 por ciento de la construcción de buques de los ciudadanos.
Habrá tarifas separadas para barcos operados por chinos y barcos construidos chinos y ambos crecerán lentamente en los años siguientes.
Para los barcos chinos construidos, FTT NT comienza $ 18 por $ o contenedor a $ 120, lo que significa que un recipiente de contenedores de 15,000 verá una tarifa de $ 1.8 millones.
Los grupos estadounidenses que representan a unas treinta industrias expresaron su preocupación por tales tarifas sobre el precio de los productos importados en marzo.
Una encuesta comercial encuestada por grupos ha expresado su preocupación de que, además de los aranceles en China y otros países, las tarifas propuestas en la importación de acero y aluminio darán “presión extraordinaria sobre los minoristas estadounidenses”.
Los transportistas construidos en todos los EE. UU. También serán afectados con una tarifa dentro de los 180 días.
Washington también está lanzando nuevas tarifas para portadores de gas natural líquido (GNL), aunque no tienen efectivos durante tres años.
En una hoja informativa con este anuncio, se afirma que las tarifas no cubrirán “Grandes lagos o envíos caribeños, en los Estados Unidos y envío o exportación de productos a granel a barcos en los Estados Unidos”.
Además de las tarifas, Greer anunció la tarifa propuesta en la orilla de algunos barcos y el equipo de manejo de carga chino.
Greer dijo: “Los pasos de la administración Trump comenzarán a resolver la dominación china, para resolver las amenazas en la cadena de suministro de los EE. UU. Y enviar una señal de demanda para los barcos construidos por los Estados Unidos”.
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