Mirzapur, Bangladesh:
Bangladesh Junaid Akhter es de 12 años, pero a través de sus venas, el plomo venenoso lo ha dejado en el pequeño estado de algunos menores de varios años.
Akter es uno de los 35 millones de niños, alrededor del 60 por ciento de todos los niños en la nación del sur de Asia, que tienen una exposición de plomo peligrosamente de alto nivel.
Las razones son diversas, pero su madre culpa a sus enfermedades en una fábrica que contiene el obturador que inmediatamente cancela las baterías de los vehículos viejos y recicla, envenenando el aire de su pequeño pueblo y en la tierra.
“Comenzará por la noche, y toda el área se llenará de humo, puede oler este olor especial mientras respira”, dijo Bithi a la AFP.
“La fruta ya no ha crecido en la temporada. Un día, incluso tenemos dos vacas muertas en mi casa de canal”.
Las pruebas de tratamiento han demostrado que Junaid tenía el doble de la dimensión del liderazgo considerada por la Organización Mundial de la Salud en la sangre que creó trastornos mentales graves e inmutables en los niños pequeños.
“Desde el segundo grado, ya no quiere escucharnos, no quiere ir a la escuela”, dijo Bithi, cuando su hijo se sentó a su lado mientras ella estaba vacía en su patio trasero.
“También lloró todo el tiempo”.
El envenenamiento por plomo no es un fenómeno nuevo en Bangladesh y las causas son múltiples.
Incluye el amplio uso de metales pesados y el uso continuo de pintura, negando las restricciones del gobierno y su uso como adulterado en especias amarillas para mejorar su color y calidad de calidad.
Se ha atribuido un gran caso a un gran caso en las fábricas informales de reciclaje de baterías que se extienden en todo el país en respuesta al aumento de la demanda.
Los niños que están expuestos a niveles peligrosos de riesgo de plomo reducen el intelecto y el rendimiento cognitivo, la anemia, el crecimiento asombroso y los trastornos neurológicos de por vida.
La fábrica de la aldea de Akhter ha cerrado después de una queja sostenible de la comunidad.
Sin embargo, la vigilancia ambiental El mundo puro cree que hay 265 sitios de estos nacionales en otras partes del país.
“Rompen las baterías viejas, eliminan el liderazgo y hacen que se derrita para que sea nuevo”, dijo el Mitali Das de la Tierra pura a la AFP.
“Hacen esto al aire libre”, agregó. “El humo tóxico y el agua ácida producida durante la operación contaminan el aire, el suelo y el agua”.
‘Han matado a nuestro pueblo’
En Fulberia, las operaciones están en pleno apogeo en otra batería propiedad de una compañía china, una empresa china, al norte de la capital, Dhaka.
Hay un campo de arroz en un lado. Por otro lado, una tubería se extiende agua sucia en una piscina brutal decorada por tierra muerta, que cazaba con arcilla naranja espesa.
El ingeniero y residente local Rakib Hasan, de 34 años, le dijo a la AFP: “Cuando era niño solía traer comida mientras estaba en el campo. El paisaje era genial, verde, el agua era clara”.
“Puedes ver lo que miras ahora. Ha estado muerto para siempre”, agregó. “Mataron a nuestro pueblo”.
Hasan se quejó de la contaminación de la fábrica, un juez solicitó declararlo inválido y ordenar el poder para detener el poder, una decisión de ser invertido por la Corte Suprema del país.
“La fábrica compró a las autoridades locales”, dijo Hasan. “Nuestro país es pobre, muchas personas son corruptas”.
Ninguna de las organizaciones de Dhaka o la embajada china ha respondido a la solicitud de la AFP para comentar sobre las actividades de fábrica.
El Ministerio de Medio Ambiente de Bangladesh, Syeda Rizwana Hassan, se negó a comentar sobre el caso porque todavía estaba frente a la corte.
“Regularmente realizamos operaciones contra la producción ilegal y el reciclaje de la batería eléctrica”, dijo.
“Pero estos intentos a menudo son insuficientes con la escala del evento”.
‘Desconocido sobre el peligro’
Un reciclaje informal de baterías es un negocio en auge en Bangladesh.
Originalmente se administra por Rickshaw Mass Electrification, es un medio basado en pedal antes del transporte popular tanto en las grandes ciudades como en las ciudades rurales.
Más de cuatro millones de rickshaws están disponibles en las carreteras y las autoridades de Bangladesh estiman el mercado para todo su ajuste con motor eléctrico y batería por alrededor de $ 870 millones.
“Este es el lado negativo de la electricidad totalmente”, dijo Maya Vandenant de la Organización Niño de la ONU, “” que presiona estrictamente la técnica de limpiar el arte con los incentivos del impuesto.
“La mayoría de las personas están inconscientes del peligro”, dijo, “agregó que el impacto de la salud pública se pronostica por 6.5 por ciento de colgante en la economía nacional.
Muhammad Anwar Sadat, del Ministerio de Salud de Bangladesh, advirtió que el país no podía ignorar la escala del problema.
Le dijo a AFP: “Si no hacemos nada, el número de personas afectadas aumentará en tres o cuatro veces en los próximos dos años”.
(Esta historia no es editada por el personal de NDTV y se produce automáticamente a partir de la alimentación sindicada))))