Han pasado más de 20 años desde la última vez que voló el legendario Concorde, pero China puede ser su sucesor espiritual.
Una empresa con sede en Beijing llamada Space Transportation está trabajando en un avión supersónico que es más rápido que el ‘Hijo de Concord’ de la NASA.
En la prueba, el motor del avión alcanzó Mach 4 o 3.045 mph (cuatro veces la velocidad del sonido) a una altitud de más de 65.600 pies, informa Poste matutino del sur de China.
Esto es el doble de la velocidad máxima del desaparecido Concorde (Mach 2 o 1.338 mph) y tres veces más rápido que el ‘Hijo de Concord’ de la NASA (937 mph).
“Este motor tiene un importante potencial comercial para vuelos de alta velocidad en el entorno cercano al espacio”, dijo Space Transportation en un comunicado.
El exitoso vuelo de prueba es un hito importante para el desarrollo del avión civil supersónico Yunxing, que transportará pasajeros de Londres a Nueva York en menos de dos horas.
Space Transport pretende tener el avión listo para su vuelo inaugural en 2027 y el primer vuelo comercial de transporte punto a punto de alta velocidad en 2030.
Los pasajeros de Yunxing estarán lo suficientemente altos como para ver la curvatura de la Tierra, donde el horizonte es una ligera curva en lugar de una línea recta, generalmente vista desde 50.000 pies.
El avión alcanzó Mach 4 o 3.045 mph (cuatro veces la velocidad del sonido) a una altitud de más de 65.600 pies.
Llamado Jindouyun, el motor a reacción alcanzaba Mach 4 o 3.045 mph (cuatro veces la velocidad del sonido) a una altitud de más de 65.600 pies.
Jindoyun o Jindou 400 lleva el nombre de la ‘nube de salto mortal’ utilizada por el Rey Mono en la novela clásica china ‘Viaje al Oeste’.
Completó su vuelo de prueba en el noroeste de China el martes (17 de diciembre), según los informes. Tiempos globalesTabloide diario propiedad del Partido Comunista Chino.
El Jindouyun es un ‘ramjet’, un tipo de motor a reacción que ‘respira aire’ y que utiliza el movimiento hacia adelante del motor para comprimir el aire entrante.
Los motores Ramjet queman oxígeno directamente de la atmósfera en lugar de necesitar transportar su propio suministro, lo que los convierte en una alternativa de bajo costo y alta potencia.
“Este vuelo de prueba proporciona datos clave sobre el rendimiento del motor, lo que valida sistemas críticos, incluidos los sistemas de suministro de combustible, eléctricos y de control”, dijo la empresa.
“También confirmó la durabilidad y fiabilidad del motor, marcando un hito importante en el desarrollo desde un prototipo hasta un producto completamente funcional”.
Impulsado por aviones Yunxing, el motor Jindouyun podría marcar el comienzo de una nueva era de viajes de pasajeros ultrarrápidos para viajeros y turistas.
Las imágenes promocionales sugieren que el Yunxing será un barco elegante y futurista, más parecido a Thunderbird que a lo que estamos acostumbrados a ver en los aeropuertos.
El exitoso vuelo de prueba es un hito importante para el desarrollo del avión civil supersónico Yunxing, que transportará pasajeros de Londres a Nueva York en menos de dos horas.
Al propulsar el avión Yunxing, el motor Jindouyun podría marcar el comienzo de una nueva era de viajes ultrarrápidos para pasajeros y turistas.
Space Transportation pretende tener el avión listo para su primer vuelo en 2027 y el primer vuelo comercial de transporte punto a punto de alta velocidad en 2030. Imagen, promoción de la firma.
Yunxing es ahora un serio contendiente para la NASA en la carrera por llevar pasajeros que paguen en su primer avión supersónico desde el Concorde.
El avión estará construido con materiales compuestos livianos y de alta resistencia, diseñados para soportar el calor aerodinámico extremo durante el crucero a Mach 4.
A diferencia de los aviones tradicionales que aceleran horizontalmente para despegar, el Yunxing despegará y aterrizará verticalmente, lo que le permitirá ascender y aterrizar en terrenos más estrechos.
Esto significa que los aeropuertos actuales no tendrán que utilizar pistas convencionales, operando potencialmente desde instalaciones aeroportuarias urbanas más pequeñas.
Yunxing es ahora un serio rival de la NASA en la carrera por pagar a los pasajeros de aviones supersónicos por primera vez desde el Concorde.
Después de años de espera, la NASA finalmente presentó en enero su avión supersónico X-59, llamado extraoficialmente el ‘Hijo de Concord’.
Desarrollado para la NASA por Lockheed Martin, el avión X-59 de 247,5 millones de dólares es capaz de viajar a 937 millas por hora, más rápido que la velocidad del sonido, pero ni mucho menos Mach 4.
Sin embargo, debido a su velocidad supersónica más modesta, el X-59 puede ser un contendiente más realista para viajes de pasajeros a corto plazo que otros vehículos experimentales en desarrollo.
Una vez autorizado para viajes comerciales, podría ser utilizado por operadores de vuelos y llevar pasajeros de Londres a Nueva York en cuatro horas, reduciendo aún así a la mitad los tiempos de viaje actuales.
La nariz delgada y cónica del X-59 representa aproximadamente un tercio de su longitud y romperá las ondas de choque que normalmente causarían un estallido sónico en un avión supersónico.
Mientras tanto, otra empresa estadounidense llamada Boom Supersonic está trabajando en su propia nave supersónica llamada Overture, que contempla vuelos comerciales de pasajeros en 2029.
El año pasado, un prototipo reducido de Overture, llamado XB-1 Baby Boom, completó “hitos clave” durante las pruebas mientras avanzaba hacia su vuelo inaugural.
En cuanto al Concorde, el primer vuelo comercial de la legendaria creación anglo-francesa se realizó en 1976, pero quedó en tierra en octubre de 2003 después del desastroso accidente del vuelo 4590 de Air France.
Otras razones de la desaparición del Concorde fueron el alto consumo de combustible, la preocupación por su ruido y la preferencia por las tarifas bajas sobre la velocidad.
Desde entonces, ningún gobierno o fabricante ha podido desarrollar un avión comercial que pueda viajar más rápido que la velocidad del sonido.
Historia de la concordia
El Concorde fue un avión de pasajeros supersónico propulsado por turborreactor que operó desde 1976 hasta 2003.
Tenía una velocidad máxima del doble de la velocidad del sonido de Mach 2,04 (1.354 mph o 2.180 km por hora en altitud de crucero) y tenía capacidad para entre 92 y 128 pasajeros.
Voló por primera vez en 1969, pero se necesitaron más pruebas para que funcionara como avión comercial. El Concorde entró en servicio en 1976.
El Concorde fue el primer avión supersónico del mundo y estuvo en funcionamiento durante 27 años, pero quedó en tierra en octubre de 2003. La imagen muestra un Concorde G-BOAB de British Airways despegando con el tren de aterrizaje aún extendido en la ciudad de Fairford, Gloucestershire, en Cotswolds, el 20 de julio de 1996. , durante el salón aeronáutico anual de la RAF Fairford
Es uno de los dos únicos transportes supersónicos que han operado comercialmente. El otro es el Tupolev Tu-144, de fabricación soviética, que duró sólo unos pocos años como avión de pasajeros debido a problemas de seguridad en la década de 1970.
El Concorde fue desarrollado y construido conjuntamente por Aerospatiale y la British Aircraft Corporation (BAC) en virtud de un contrato anglo-francés. El nombre Concorde, que significa armonía o unión, refleja la cooperación en el proyecto entre el Reino Unido y Francia.
El Concorde fue retirado en 2003 debido a un único accidente en 2000 debido a una recesión general en la industria de la aviación comercial, los ataques del 11 de septiembre de 2001 y la decisión de Aérospatiale y el sucesor de BAC, Airbus, de poner fin al soporte de mantenimiento.