Los Estados Unidos de América enfrentaron una nueva tragedia anoche cuando un avión de pasajeros lleno chocó con el helicóptero del Ejército de los EE. UU. En el río Pottomac de Washington DC.

El vuelo de American Airlines tuvo lugar en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington, con 645 vuelos anoche antes de las 9 p.m.

Un helicóptero de halcón negro parece haber volado un corte de entrenamiento en la dirección opuesta bajo la oscuridad de la oscuridad de que los pilotos de chorro son aparentemente oscuros desde la vista de los pilotos.

El avión empujó el uno hacia el otro poco más de 400 pies sobre el suelo, estalló en una explosión violenta antes de que el glaseado Potomac fuera sumergido en el río.

Se desplegaron más de 300 trabajadores reaccionarios y de rescate en Potomac en barcos inflables y otros crearon reflectores para iluminar agua falsa para los sobrevivientes.

Sin embargo, no se cree que alguien sobreviviera al brutal choque de mediados de Bayu, que estaba sumergido a orillas del río Gushing con las ruinas de ambos aviones.

Hasta ahora, alrededor de 19 cuerpos han sido atraídos a la superficie, el intento de búsqueda aún está en marcha.

Este es el primer accidente fatal involucrado en la aerolínea comercial de los Estados Unidos desde el 21, cuando el propietario de DHC-C de Bombardia fue asesinado en Buffalo, Nueva York.

El presidente Donald Trump dijo que fue “totalmente informado sobre este horrible accidente” y agregó a los pasajeros, “Dios Subarva bendiga sus almas”, mientras que, por otro lado, el presidente ejecutivo de American Airlines, Robert Aose, expresó “profunda tristeza” por el accidente.

Ahora, es aquí donde continuaron los esfuerzos de rescate y el trágico incidente comenzó con el lanzamiento del trágico incidente.

Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto también capturaron el momento de colisión en medio de los dos

Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto también capturaron el momento de colisión en medio de los dos

Los botes de rescate buscan el agua del río Potomac para aquellos que sobreviven después de un accidente aéreo mortal

Los botes de rescate buscan el agua del río Potomac para aquellos que sobreviven después de un accidente aéreo mortal

Se ven equipos de respuesta a emergencias en el río Potomac en el lugar del choque

Se ven equipos de respuesta a emergencias en el río Potomac en el lugar del choque

El vuelo 5342 de American Airlines, un Bombardier CRJ 700, comenzó su viaje desde la Wita de Cansas y llevaba 60 pasajeros y cuatro tripulantes.

Los observadores dicen que el avión diseñado para transportar a 70 personas está operando bien en su capacidad en un vuelo doméstico de rutina.

‘Sé ese vuelo. Yo mismo he volado varias veces ‘, dijo el senador de Kansas, Jerry Muran, después del accidente.

Unos minutos antes del aterrizaje del vuelo 5342, los controladores de tránsito aéreo le pidieron al avión comercial que llegaba que pudiera aterrizar en la pista 33 corta en Reagan National y los pilotos confirmaron inmediatamente que pudieron hacer esto.

Luego, los controladores despejaron la aeronave para aterrizar en la pista 33 y mostraron a los sitios de seguimiento de vuelo que la aeronave ajustó adecuadamente su aproximación a la nueva pista.

Al mismo tiempo, un Haque Negro Sikorsky Uh -60, que salió de Fort Belvowar en Virginia, ingresó al horizonte alrededor del Aeropuerto Nacional del Helicóptero del Ejército de los EE. UU.

Según un portavoz del ejército de EE. UU., El helicóptero estaba en un vuelo de entrenamiento, pero no se proporcionaron otros detalles.

Los aviones militares a menudo operan aviones de entrenamiento alrededor de la capital del país alrededor de la capital del país para la introducción y continuidad del Plan Popular.

Preguntó menos de 30 segundos antes del accidente, preguntó un helicóptero del controlador de tráfico aéreo, cuyo calloschen estaba registrado como Pat 25, si su avión de llegada era visible.

Otra llamada de radio en el helicóptero del controlador fue unos minutos antes del ET de las 8.47 pm, unos minutos antes de que el avión de American Airlines aterrizara.

‘Pat25 ¿Puedes ver CRJ? Pat pasó 25 CRJ “, dijo el controlador de tráfico aéreo.

Unos segundos después, el Caballero Superior de Washington DC fue iluminado brevemente por la bola de fuego que estalló con la colisión de los dos aviones.

El mal accidente ocurrió a solo 400 pies de la pista y menos de tres kilómetros.

El vuelo 5342 de American Airlines viajaba a una velocidad de 140 mph cuando irrumpió en el Helicoper.

Las unidades de respuesta de emergencia evalúan los restos de la aeronave en el río Potomac

Las unidades de respuesta de emergencia evalúan los restos de la aeronave en el río Potomac

El avión fue operado por PSA Airlines como un vuelo de American Ag Gaul para el transportista de sus padres American Airlines

El avión fue operado por PSA Airlines como un vuelo de American Ag Gaul para el transportista de sus padres American Airlines

El tráfico aéreo controla un controlador de grabación en contacto con el contacto porque han sido testigos de que el accidente se publicó en tiempo real.

Choques de aviones comerciales estadounidenses significativos

12 de febrero de 2009: Un avión de Kalgan Air Bombardier volando para un pequeño pueblo desde Nueva York, un pequeño avión de Bombardia volando, en el que 49 pasajeros murieron en un barco.

15 de enero de 2009: Gracias al trabajo ejemplar del piloto, un Airbus de US Airways chocó con un pájaro 320 que transportaba a más de 5 personas antes de aterrizar en el río Hudson en Nueva York.

27 de agosto de 2006: Un avión de transporte regional es un error que el nominado, utilizando la pista sinritante y el aeropuerto de Century Lexington se estrelló inmediatamente después de la partida y mató a unas 50 personas en barco.

19 de diciembre de 2005: Un Gromeman -Run by Ocean Airways une la hidrople G -4 Malard, Bahamas Miami y una isla, matando a los miembros de la tripulación y cinco pasajeros después del Teakoff.

19 de octubre de 2004: A Bae Jetstream 32 American Connection Kirksville, debido a la visibilidad guiada por un accidente cerca de Missouri. Ambos fueron asesinados en pilotos y 5 pasajeros.

8 de enero de 2003: Una perra de US Airways volaba entre 1900, Charlotte, Carolina del Norte y Carolina del Sur en Greenville, se estrelló en una percha después de un Tacoff. Tanto los pilotos como los 19 pasajeros fueron asesinados.

12 de noviembre de 2001: Dos meses después del ataque del 9 de septiembre, el American Airlines Airbus a -300, desde Nueva York hasta Saint -Doming, fue destruido después de que comenzó el aeropuerto JFK. 251 pasajeros y nueve miembros de la tripulación fueron asesinados. Varias casas fueron destruidas o dañadas en el suelo y cinco residentes fueron asesinados.

13 de enero de 1982: Un Air Florida Boeing 737-222 golpeó un puente sobre Potomac antes de que el río se estrellara justo después de una tormenta de nieve. El accidente mató a 78, incluidos cuatro conductores en el puente.

‘¡Oh, Dios mío! Torre, ¿qué viste? ‘Un trabajador puede ser escuchado ansioso.

“Crash, Crash, Crash, es una advertencia tres”, se escucha uno de los controladores de tráfico aéreo en audio desde el momento del accidente.

‘No sé si te han atrapado antes de lo que te sucedió, pero entre 33 se chocó este método. Estamos fuera de las operaciones para un futuro indefinido ‘, comentó otro regulador.

Se escuchó al tercer controlador de tráfico de aviones decir que tanto los helicópteros como los aviones se estrellaron contra el río.

“Probablemente estaba en el medio del río”, dijo el controlador.

‘Acabo de ver una bola de fuego y luego se fue. Nunca he visto nada desde que salieron al río. Sin embargo, fue un CRJ y un helicóptero que golpeó. ‘

En las imágenes tomadas del Centro Kennedy, el Centro Cultural de Washington, la fuerte luz del avión de aterrizaje y las luces de huevo de otro avión en el costado del avión se pueden ver hasta la colisión en llamas.

Este fenómeno ocurrió en la relativamente cálida tarde de invierno de Washington, la temperatura era severamente fría y cuanto más alta se extendiera el día antes de que se extendiera el hielo unos días antes de que se registraran 60 grados Fahrenheit.

Sin embargo, el río Potomac sigue siendo extremadamente helado.

Según la Administración Nacional del Océano y Atmosférica, la temperatura del agua se registró a 36 grados Fahrenheit unas pocas horas antes del accidente, que está a solo cuatro grados por encima de la helada.

Los Servicios Meteorológicos Nacionales dijeron que hasta 25 millas por noche por la noche, las ráfagas de viento eran posibles, aunque no se creía que contribuyera al choque.

El DC hizo un gran esfuerzo de rescate durante las próximas horas después del accidente.

Alrededor de 300 reacciones estaban en el lugar en unos minutos, desplegadas en una flota de bote de rescate inflable, que comenzó desde un punto a lo largo de George Washington Parkway, justo al norte del aeropuerto.

Se establecieron otras primeras reacciones para iluminar el área cerca del sitio de colisión.

Al menos media docena de barcos escanearon agua usando reflectores durante la noche.

“Esta es una operación muy compleja”, dice el jefe de bomberos de DC, John Doneli. “Las situaciones son extremadamente difíciles para los encuestados”.

Los trabajadores de emergencia trabajaron cerca del sitio del accidente después de que la mosca de la gaviota estadounidense 5342 chocó con un helicóptero de halcón negro y se estrelló con el río Potomac en las afueras de Washington, el 30 de enero de 2025

Los trabajadores de emergencia trabajaron cerca del sitio del accidente después de que la mosca de la gaviota estadounidense 5342 chocó con un helicóptero de halcón negro y se estrelló con el río Potomac en las afueras de Washington, el 30 de enero de 2025

Los trabajadores de emergencia trabajan cerca del sitio del accidente después de que la Volia Americana de la Galia AG 5342 chocó con un helicóptero Black Hawk

Los trabajadores de emergencia trabajan cerca del sitio del accidente después de que la Volia Americana de la Galia AG 5342 chocó con un helicóptero Black Hawk

El jefe de DC Fire y EMS, John Donelli, rescató en una conferencia de prensa con otros funcionarios gubernamentales

El jefe de DC Fire y EMS, John Donelli, rescató en una conferencia de prensa con otros funcionarios gubernamentales

El horrible incidente fue fuertemente criticado, el presidente Donald Trump debería “evitar” al anunciar el accidente.

‘El avión se dirigía a un enfoque perfecto para el aeropuerto. El helicóptero estuvo en camino directamente al avión por un tiempo. La noche estaba despejada, las luces del avión eran visibles, ¿por qué el helicóptero no subió ni aterrizó, o dio un giro? ‘Él escribió.

‘¿Por qué la torre de control le dijo al helicóptero qué hacer en lugar de preguntar si vieron el avión? Esta es una mala situación que parece que debería haberse evitado. No es bueno !!! ‘

Mientras tanto, el experto en aviación Jeffrey Thomas se “distrajo”, explicando que casi todos los pasajeros y los choques de tráfico de aviones militares (TCA) se establecieron (TCA), un problema estándar diseñado para prevenir estos incidentes.

‘Técnicamente (Crash) nunca debería haber sido. Es confuso y trágico … Le dijo a la BBC que tales cosas ya no sucedieron en los Estados Unidos.

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