El evento tendrá lugar en diciembre de 2022. (Foto representativa)
Los investigadores australianos de seguridad aérea recomendaron reformas después de que el controlador de tráfico aéreo de Brisbane se quedara dormido en su escritorio mientras cubría el turno de primera hora de la mañana. Según un informe de la Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte (ATSB), el trabajador estaba operando la Unidad de Control de la Terminal (TCU) de Cairns desde la oficina de AirServices Australia en Brisbane cuando el controlador de tráfico aéreo que trabajaba en el turno de día estaba durmiendo. El evento tuvo lugar en diciembre de 2022. En su informe publicado el martes, la ATSB culpó del incidente a múltiples turnos nocturnos consecutivos y a un sistema ineficaz de gestión del riesgo de fatiga.
De acuerdo a ATSBEl trabajador fue encontrado acostado sobre dos sillas y debajo de una manta al final del turno de noche. El empleado trabajó su séptimo turno de noche en nueve días como controlador de aproximación en el aeropuerto de Cairns desde el centro de control de Brisbane, con el turno comenzando a las 22:00 horas y durando hasta las 6:00 horas. El trabajador realizó 10 turnos nocturnos en 12 días. El informe decía que no había ningún avión en el área en ese momento y la ATSB no pudo determinar cuándo durmió el empleado.
Al compartir detalles del informe de investigación en X, la ATSB escribió: “Un controlador de tráfico aéreo del centro de Brisbane que fue encontrado dormido en su estación de trabajo al final de su turno había trabajado varios turnos nocturnos consecutivos, lo que le provocó falta de sueño, detalla un informe de investigación de la ATSB. ”
Un controlador de tráfico aéreo del centro de Brisbane que fue encontrado dormido en su estación de trabajo al final de su turno había trabajado varios turnos nocturnos consecutivos, lo que le provocó una falta de sueño, detalla un informe de investigación de la ATSB.
– ATSB (@atsbgovau) 3 de septiembre de 2024
Según una nota de prensa, el comisionado jefe de ATSB, Angus Mitchell, dijo que varios factores contribuyeron a que el personal se quedara dormido en el trabajo, pero enfatizó que la fatiga del personal era un factor clave, ya que habían trabajado turnos de 10 noches durante los 12 días anteriores.
“El controlador trabajaba varios turnos nocturnos con poco tiempo de descanso prolongado, lo que probablemente reducía su capacidad para lograr un sueño reparador”, dijo Mitchell.
Además de la fatiga de los trabajadores, la ATSB notó que el controlador estaba trabajando durante el día, la carga de trabajo del turno de noche era baja, el empleado no estaba tomando precauciones de salud mental y estaba acostado en dos sillas debajo de una manta. También dijo que los controladores pueden experimentar “inercia del sueño” después de despertarse, lo que afecta su capacidad para comunicarse y tomar decisiones en caso de que el tráfico invada su espacio aéreo.
“Este incidente no tuvo consecuencias negativas, pero resalta áreas de mejora en la programación del trabajo y la gestión del riesgo de fatiga”, dijo Mitchell.
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El informe de la ATSB criticó la “excesiva dependencia” de los cambios a corto plazo para gestionar el inventario de los aeropuertos “probablemente debido a la inherente falta de recursos de Airservices Australia”. “Como resultado, el aumento de la fatiga no se estaba gestionando estratégicamente de manera eficaz, y una dependencia excesiva de las políticas estratégicas no podía identificar o gestionar los riesgos de fatiga derivados de los horarios de trabajo”, añadió.
Mientras tanto, después del incidente, el servicio aéreo aumentó su número total de controladores de tráfico aéreo, informó The Guardian. La Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil también ha anunciado cambios en los requisitos de su Sistema de Gestión de Riesgos de Fatiga y está trabajando con Air Services para fortalecer su enfoque sobre la fatiga de los trabajadores.
Mitchell pidió a otros sectores de la industria del transporte que se centren en la fatiga como un riesgo en el lugar de trabajo. “La fatiga sigue siendo una de las preocupaciones actuales más relevantes para el transporte seguro, a pesar de la creciente conciencia en todo el sector del transporte”.