Cuando el ejército de los EE. UU. Chocó con un avión de pasajeros, un helicóptero Black Hawk estaba en el barco tan pronto como uno de ellos se negó a nombrar el nombre extendido.
La oficina principal de orden piloto en el cargo 2 Andrew Evas y el sargento principal del personal de la tripulación Ryan O’Hara fue nombrada como la gente en el helicóptero el viernes.
Una copiloto femenina, una tercera persona, a pedido de la familia, se niega anónimamente a identificarlos.
El ejército de los EE. UU. Dijo: “El nombre del tercer soldado no será liberado en este momento a pedido de la familia”.
Los cuerpos del O’Hara y los copilotos se han recuperado, pero Aves todavía está en el agua con varios pasajeros de las aerolíneas.
La decisión de evitar un “paso extraordinario” en el New York Times es que los familiares tienen derecho a hacer esto con la marca, aunque es extremadamente inusual,
No está claro por qué la familia del copiloto solicitó mantener su nombre y por qué el ejército de los EE. UU. Reconoció.
Los trabajadores militares asesinados en el accidente o la guerra generalmente se revelan 24 horas después de notificar a su familia, haciendo que su nombre sea muy inusual.
Tenía alrededor de 500 horas de experiencia, que se consideraba una cantidad “común” y sus colegas “muy experimentados” tenían aproximadamente 1000 horas.
Los equipos de rescate registraron las ruinas de un avión comercial en una colisión con un helicóptero militar en Washington
Aves en el helicóptero subió al helicóptero mientras chocó con Jet
Mayor general Traver J.
“Nuestra principal prioridad es ayudar en el esfuerzo de recuperarse, cuando la Junta Nacional de Protección del Transporte (NTSB), la Administración Federal de Aviación (FAA) y otras agencias investigadoras están completamente cooperadas con la determinación de la causa de este trágico incidente”.
La devastada esposa de Evas, Carry, dijo: ‘Estoy seguro de que todos ustedes han escuchado la noticia de la tragedia en DC en este momento.
‘Mi esposo era uno de los piloto de Blackhak. Le pedimos que usted sea nuestra familia y amigos y rezamos por todas las familias que sufren hoy. Pedimos la paz mientras lloramos. ‘
Compartió varias fotos de Eve, una de las cuales estaba en el uniforme y le pidió a sus amigos que compartieran cualquier foto de él en su memoria.
O’Hara, padre de Georgia, Una esposa y un hijo de un año dejado atrás y su escuela como miembro favorito del equipo de rifle lo recordó con afecto.
Su padre, Gary, estaba viendo el televisor en el sofá en su medio camino en Georgia el miércoles cuando vio la noticia del choque.
Le dijo al Washington Post: “Cuando vi la historia rompiendo, solo tenía una sensación de intestino”.
“Su madre, su hermana y yo estábamos hablando con él solo ayer y estábamos absolutamente devastados pensando que nunca tendríamos la oportunidad de volver a hablar con él”.
Las autoridades confirmaron que los tres soldados estaban ofreciendo un plan involucrado en la extracción de la Casa Blanca cuando su hoca negro chocó con el avión de pasajeros.
También ha surgido que el helicóptero involucrado en la colisión también puede desviarse de sus aviones aprobados.
El New York Times habló con los intrinstems de que el helicóptero Sicorsky H -60 no estaba en el camino permitido y no volaba más que eso.
El helicóptero fue aprobado para volar más de 200 pies en el lado este del río Potomac, donde fue evitado por el avión de pasajeros.
El piloto del helicóptero confirmó que el avión de American Airlines para mirar y se le pidió que estuviera atrapado de la manera predeterminada e ir detrás del avión.
Según las fuentes, el piloto, por supuesto, no estaba en camino y estaba a media milla de distancia, así como una altura de más de 300 pies.
Un alto funcionario del ejército le dijo al Times que el piloto de Black Haque había volado previamente esta ruta y era muy consciente de las estrictas limitaciones y rutas de altura.
Una investigación está en marcha cuáles son la causa del choque el miércoles por la noche con el avión estadounidense AG Gaul es en 645 personas.
Los dos aviones chocaron con una enorme bola de fuego que se ahogaba en la carretera cerca del aeropuerto antes de ahogarse en el río.
La grabadora de caja negra del helicóptero el viernes tiene la grabadora de voz de la cabina y el receptor de datos de vuelo.
Las imágenes de vigilancia tomadas desde el interior del aeropuerto también capturaron el momento de colisión en medio de los dos
Washington, DC Fire and EMS, Policía de DC y otros, incluidos los equipos de respuesta a emergencias evalúan los escombros de los aviones en el río Potomac
El jueves por la noche, los equipos de rescate pudieron recuperar dos cajas negras de American Airlines Aircraft.
Ambos aviones se sumergieron en el río Pottomac, las 64 personas y tres helicópteros están muriendo.
Después de la horrible escena el miércoles por la noche, ha surgido desde entonces que los trabajadores tuvieron problemas dentro de la torre de control en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan.
La FAA ha encontrado en su informe inicial que “no es normal para el día y la cantidad de tráfico”.
El miércoles, se dejó un controlador de tráfico aéreo para administrar helicópteros y operar aviones, lo que debería haber sido una responsabilidad dividida, según New York TimesEl
Según el informe, estos trabajos generalmente se operan entre los dos de 10 a.m. a 5 p.m.
Investigadores de NTSB con la grabadora de voz de la cabina de aviones comerciales CRJ 700 de Bombardia y la grabadora de datos de vuelo colisionados con el Ejército de US Black Hawkopter
La FAA encontró en su informe inicial que no era “no normal para el día y la cantidad de tráfico”
Las responsabilidades generalmente se ensamblan después de las 5:30 p.m. y se mantienen a una persona porque el aeropuerto muestra menos tráfico después de la noche.
Sin embargo, un supervisor decidió combinar estas responsabilidades antes del corte programado y permitió que un controlador de tráfico aéreo dejara el trabajo pronto.
Según el último plan de la fuerza laboral del controlador de tráfico aéreo presentado al Congreso, Reagan National se ha reducido durante muchos años, y solo hay cinco controladores certificados hasta septiembre de 2021.
Desde entonces, la situación parece haber mejorado, porque una fuente le dijo a CNN que la Torre de Control Nacional Reagan era el 85 por ciento de los 24 de los 24 de los 24 puestos.
El desorden de larga duración en las torres de control de tráfico aéreo no es nada nuevo con razones bien conocidas que incluyen una alta facturación y recortes presupuestarios.
Para llenar los vacíos, a menudo se les pide a los controladores que trabajen seis días a la semana 10 horas a la semana.
DailyMail.com también habló con el élder de control de tráfico aéreo que dijo que el audio era “muy vago” del evento con las instrucciones del helicóptero.
En la grabación durante aproximadamente un minuto y medio, se escucha que el helicóptero de los operadores de ATC pregunta si se nota el avión comercial.
Se realizan más comandos y confirmaciones entre los operadores de ATC a través del audio amortiguado.
El camino del helicóptero era relativamente sencillo, mientras que el avión voladoras de American Airlines y los dos chocaron
Un controlador de tráfico aéreo le dijo al piloto de helicóptero: “Pat 2-5, ¿miras a CRJ?”
Segundos, el controlador volvió a hablar, solicitudes: ‘Pat 2-5 Pase detrás de CRJ’ ‘
El veterano controlador de tráfico de aviones, que trabajaba en seis aeropuertos diferentes en todo el país, dijo que si estas órdenes eran la primera referencia al Haque Negro de la aeronave, las instrucciones no estaban claras.
“Era tan vago hasta donde estaba,” ¿Qué avión, ¿qué avión? Bueno, ¿dónde estoy buscando? ” “Él dijo.
‘Cada vez que guías a las personas, usamos 12 puntos en un reloj. Digamos que la respuesta es las 12 en punto. Si digo: “Mira tus nueve en punto” significa que tu lado izquierdo u oeste se verá.
“Entonces, si tuviera un helicóptero que llegaba a mi espacio aéreo y quería ver un avión, diría:” Pat 2-5 tráfico, nueve en punto, tres millas al aeropuerto regional interno “.
Mencionó que los controladores de aviones tienen una gran responsabilidad de dar a los pilotos información precisa y detallada.
En una situación similar el miércoles por la noche, un helicóptero tuvo que aterrizar en un aeropuerto de Republic Airways el martes después de que un helicóptero apareció cerca de su avión.
Los datos de FlighTroder para vuelo muestran que el avión viajaba desde las cerraduras de Windsor en Connecticut hasta la ciudad y que la altura del aeropuerto Nacional Reagan tuvo que ser dramáticamente. Finalmente aterrizó de manera segura.