Se están investigando a dos miembros de la tripulación británica que trabajaban en el superyate bayesiano de £ 30 millones cuando se hundió frente a la costa de Sicilia, matando a siete personas.
Seis pasajeros se ahogaron en la tragedia, incluido el multimillonario tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años. También falleció Recaldo Thomas, chef a bordo del yate.
Los fiscales italianos están investigando a Tim Parker Eaton, que estaba a cargo de la sala de máquinas la noche del hundimiento, dijo hoy a Reuters una fuente judicial.
También se dice que los investigadores están investigando a otro miembro de la tripulación británica, Matthew Griffiths, que estaba vigilando en cubierta, así como al primer oficial holandés Teej Koopmans, de 33 años.
Se produce después de que el capitán del barco, James Cutfield, fuera investigado por homicidio involuntario y naufragio el lunes. Sus abogados revelaron que estaba demasiado “conmocionado” para responder preguntas durante su primera investigación formal ayer.
James Cutfield, un neozelandés de 51 años, estaba a cargo de Bayesian cuando se ahogó frente a las costas de Sicilia durante una tormenta.
Una fotografía proporcionada el 19 de agosto por la oficina de prensa de Perini Navi muestra el velero ‘bayesiano’ en Palermo, Sicilia, Italia.
El magnate tecnológico británico Mike Lynch y su hija Hannah, de 18 años, murieron en una tragedia bayesiana cuando su superyate se hundió frente a la costa de Sicilia.
El superyate bayesiano de bandera británica (en la foto) era propiedad del magnate tecnológico Mike Lynch.
El chef bayesiano Recaldo Thomas fue la primera persona rescatada tras el hundimiento del yate el lunes
Judy y Jonathan Blumer mueren en el bayesiano al caer al agua
Los cuerpos de Neda y Chris Morvillo, fotografiados en 2018, también fueron recuperados la semana pasada.
Aldo Mordiglia, uno de los abogados que representa al neozelandés de 51 años, afirmó que el capitán quería cooperar con la investigación. Pero más tarde reveló que su cliente había “ejercido su derecho a guardar silencio”.
“Había dos razones”, dijo Mordiglia. Los tiempos. “Es comprensible que esté muy conmocionado y, en segundo lugar, nuestros abogados fueron nombrados ayer y tienen que recopilar información que no necesitamos para defenderlo”.
Los fiscales italianos interrogaron previamente a Cutfield, quien, según dijeron, fue “extremadamente cooperativo”. Otros miembros de la tripulación del yate de lujo con bandera británica de 56 metros (184 pies) permanecieron en Italia voluntariamente para ayudar con la investigación.
Según la ley italiana, estar bajo investigación no constituye un delito y no necesariamente da lugar a cargos penales.
Cutfield, Parker-Eaton y Griffith estaban entre los 15 supervivientes de la tragedia del 19 de agosto en la que murieron Lynch, Hanna, el presidente del Morgan Stanley International Bank, Jonathan Bloomer, su esposa Judy Bloomer, el abogado de Clifford Chance, Chris Morvillo, y su esposa Neda Morvillo.
El cuerpo del Sr. Thomas, un ciudadano canadiense-antiguo, fue recuperado del lugar del hundimiento, mientras que los buzos recuperaron otros cuerpos en los días siguientes.
Sus cuerpos fueron llevados al pueblo de Porticello, a unos 11 kilómetros de la capital de Sicilia, Palermo.
Los cuerpos de las víctimas fueron encontrados trágicamente en “espacios reducidos” con muebles encima y fueron llevados a tierra uno por uno la semana pasada por equipos de buceo, que realizaron 120 viajes al fondo del mar.
Quince de las 22 personas a bordo, incluida la madre de Hannah, Ángela Beceres, de 57 años, lograron escapar en balsas salvavidas.
Los fiscales italianos han admitido que no realizaron pruebas de alcohol y drogas a la tripulación del barco (todos menos uno sobrevivieron) porque necesitaban tratamiento y estaban en shock. Han prometido interrogar minuciosamente a los marineros.
El fiscal jefe Ambrozio Cartosio, que dirige la investigación, dijo que su equipo consideraría todos los elementos posibles de responsabilidad, incluidos el capitán, la tripulación, los encargados de la supervisión y el fabricante del yate.
La guardia costera dijo que esa noche no se había emitido ninguna advertencia de tornado, contrariamente a informes anteriores, y el capitán del barco, el señor Cutfield, dijo al periódico italiano La Repubblica sobre el repentino cambio climático: “No lo vimos venir”.
Curtosio había dicho anteriormente que pensaba que existía “la posibilidad de un delito” en torno al hundimiento del yate.
Abrió un caso de naufragio y homicidio que inicialmente no estaba dirigido a una persona. El señor Cutfield está siendo investigado ahora por naufragio y homicidio involuntario.
Cutfield (en la foto) está siendo investigado por naufragio y homicidio involuntario.
Los barcos de búsqueda regresaron a la costa el viernes después de que se recuperara el cuerpo de Hannah Lynch.
Según una traducción en vivo proporcionada por la BBC, Carosio dijo a los periodistas que la responsabilidad del hundimiento podría recaer en el capitán, la tripulación, los encargados de la supervisión, el constructor naval u otros.
Y añadió: “Estableceremos la responsabilidad de cada elemento; esto se hará mediante investigaciones, por lo que no podemos hacerlo antes de tiempo”.
“Para mí, tal vez se haya cometido un delito, que podría ser un caso de asesinato, pero sólo podremos comprobarlo si nos dan tiempo para investigar”.
‘El tiempo de prensa es completamente diferente al de un fiscal. Necesitamos un tiempo mínimo para llegar a una conclusión científica sólida.’
Curtosio, aunque enfatizó que la investigación aún se encuentra en sus primeras etapas, parecía tener preguntas que la tripulación debía responder.
Los fiscales italianos celebraron una rueda de prensa el sábado en la que se reveló que las víctimas no pudieron escapar porque estaban dormidas durante la tormenta.
Añadió que sería ‘doloroso’ si, en teoría, ‘esta tragedia, esta terrible tragedia, fuera causada por un comportamiento de todos en el barco (de manera que) no fueron completamente disciplinados en el desempeño de sus deberes’.
Y añadió: “Los posibles autores son individuos o personas, negligencia, falta de discreción, falta de responsabilidad… No podemos abordar esto rápidamente”.
Los investigadores se centran en cómo su constructor, el astillero italiano Perini Navi, consideró que un velero era “insumergible”, mientras que un velero cercano resultó prácticamente ileso.
Los fiscales dijeron que el evento fue “extremadamente rápido” y pudo haber sido un “ráfaga”, un viento fuerte y localizado que desciende de una tormenta y se propaga rápidamente cuando golpea el suelo.
El bayesiano será sacado del fondo marino tras extraer 18.000 litros de combustible de sus depósitos.