El acuerdo salarial extraordinario para los conductores de trenes amenaza con empeorar los problemas ferroviarios navideños para los pasajeros porque no se puede incitar a los trabajadores a trabajar horas extras, han afirmado fuentes de la industria.
Poco después de su victoria en las elecciones generales de julio, el Partido Laborista acordó un aumento del 14 por ciento en tres años para elevar el salario medio de los maquinistas a unas 70.000 libras esterlinas.
Los sindicatos celebraron su victoria sobre la oferta salarial “sin condiciones” después de que el anterior gobierno conservador propusiera reformas a las normas laborales como parte de un acuerdo para poner fin a las huelgas.
Los ministros reconocieron que los operadores de trenes siguen siendo “demasiado dependientes” de que el personal acepte trabajar horas extras para prestar servicios ferroviarios.
Esto a pesar de la determinación del Departamento de Transporte de avanzar hacia una semana laboral de siete días y poner fin a la dependencia excesiva de los días de descanso.
Muchos maquinistas y otros miembros de la tripulación actualmente no tienen incluido el trabajo dominical en sus contratos.
Esto significa que muchos operadores a menudo dependen de ellos como voluntarios para trabajar en turnos extra remunerados para ejecutar los servicios programados ese día.
Ahora se afirma que el dinero extra pagado a los conductores de trenes en virtud del acuerdo laborista les ha impedido realizar turnos adicionales en el período previo a la Navidad.
El acuerdo salarial extraordinario para los conductores de trenes amenaza con empeorar los problemas ferroviarios navideños para los pasajeros, ya que no se puede convencer a los trabajadores para que trabajen horas extras, afirman fuentes de la industria.
La exsecretaria de transporte Louise Hay, que supervisó el acuerdo salarial pero luego renunció por un escándalo de fraude, ha sido culpada de no modernizar las prácticas laborales.
Los ministros admiten que los operadores de trenes siguen siendo “demasiado dependientes” de que el personal acepte trabajar horas extras para prestar servicios ferroviarios.
La red ferroviaria británica cierra completamente el día de Navidad de cada año, con servicios limitados el día de San Esteban.
Una alta fuente del ferrocarril ha informado esta información. Los tiempos: ‘El problema ha empeorado desde el acuerdo salarial.
‘Solíamos ver cancelaciones de última hora en torno al Día del Padre o el Mundial. Estamos viendo problemas similares ahora.
‘Los conductores tienen mucho dinero. ¿Por qué trabajarían turnos extra cuando podrían pasar tiempo con sus familias y pasar una hermosa Navidad?’
Otra fuente culpó a la exsecretaria de transporte Louise Hay, quien supervisó el acuerdo salarial pero luego renunció por un escándalo de fraude por no modernizar las prácticas laborales.
Dijeron: ‘Los llevó a la oficina para tomar el té con el sindicato.
‘Los conservadores insistieron en que cualquier aumento salarial debería ir acompañado de una modernización, pero eso se ha ido por la ventana.
‘El número de conductores no ha aumentado, por lo que los días de descanso siguen siendo importantes. Ya no tienen la motivación para hacerlo”.
El ministro de Transporte, Lord Hendy, destacó la dependencia de que los maquinistas acepten trabajar horas extras mientras testificaba ante los parlamentarios ayer.
El “riesgo” era peor durante la temporada festiva, afirmó, añadiendo que estaba siguiendo de cerca la situación.
Mientras tanto, los miembros de Avanti West Coast RMT están a punto de hacer huelga en una disputa sobre el trabajo sabático en el período previo a la Navidad.
Al comparecer ante el Comité Selecto de Transporte de la Cámara de los Comunes, Lord Hendy dijo que el Gobierno estaba preocupado por la “dotación de personal para el servicio navideño”.
“Estamos preocupados por una serie de operadores de trenes, dado que los cierres inevitablemente cierran partes de la vía y ejercen más presión sobre otras”, afirmó.
“He hecho muchas cosas con Alex (Alex Hynes, director general de servicios ferroviarios de DFT) recientemente y continuaré haciéndolo en el período previo a Navidad y más allá”.
Hynes dijo: ‘Normalmente, como sistema, dependemos demasiado de que el personal de los trenes trabaje horas extras. Es un riesgo que en Navidad puede ser peor que en otras épocas.’
La red ferroviaria británica cierra por completo el día de Navidad de cada año, con servicios limitados el día de San Esteban.
Muchas rutas estarán cerradas durante períodos prolongados durante el festival mientras Network Rail lleva a cabo obras de ingeniería.
Lord Hendy, que presidió Network Rail desde 2015 hasta que asumió el gobierno laborista, dijo: “La Navidad es un buen momento para realizar importantes trabajos de ingeniería, ya que la demanda es baja durante varios días”.
Network Rail ha dicho anteriormente que el número de pasajeros en las principales estaciones suele caer entre un 50 y un 60 por ciento en los siete días entre Navidad y Año Nuevo en comparación con una semana de noviembre o principios de diciembre.
La estación londinense de Liverpool Street permanecerá cerrada desde el día de Navidad hasta el 2 de enero debido a obras de renovación en el túnel Bishopsgate y mejoras en la experiencia de los pasajeros.
No habrá trenes en London Paddington entre el 27 y el 29 de diciembre debido a los trabajos preparatorios necesarios para la estación Old Oak Common de HS2.
Algunos servicios de Great Western Railway se desviarán hacia o desde Euston, pero la mayoría parará o comenzará en Reading o Ealing Broadway.
Los trabajos de señalización en el área de Crewe entre el día de Navidad y el 2 de enero provocarán cambios significativos en los servicios, ya que ningún tren pasará por la estación de Crewe el 27 de diciembre.
Del 28 de diciembre al 3 de enero no habrá servicios directos entre Crewe y Liverpool y un servicio reducido entre Crewe y Manchester.
Los servicios en el área de Cambridge se verán interrumpidos entre el 27 de diciembre y el 5 de enero, lo que afectará a Crosscountry, Greater Anglia, Great Northern y Thameslink.
Los miembros del Sindicato Ferroviario, Marítimo y de Transporte de Avanti West Coast se retirarán los días 22, 23 y 29 de diciembre.
Los miembros del sindicato votaron abrumadoramente en contra de la propuesta de la empresa.
Se entiende que los servicios de Avanti se verán gravemente limitados durante los días de huelga y se publicará un calendario revisado a partir del 14 de diciembre.
Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: “Esta es una noticia extremadamente decepcionante para los viajeros, especialmente durante el período festivo”.
‘Recomendamos encarecidamente tanto a RMT como a Avanti West Coast que vuelvan a sentarse a la mesa y trabajen de buena fe para resolver esto lo antes posible.
“Como parte de nuestro plan para reformar los ferrocarriles, estamos decididos a avanzar hacia una semana laboral de siete días y poner fin a la dependencia excesiva de los días de descanso, brindando a los pasajeros la seguridad y confiabilidad que merecen”.
El secretario general de RMT, Mick Lynch, dijo: ‘Las propuestas de Avanti West Coast han sido rechazadas decisivamente por nuestros administradores de trenes, enviando un mensaje claro a la gerencia de que los acuerdos actuales son inaceptables.
‘Los directores de trenes reciben un trato injusto en comparación con los altos directivos, a quienes se les paga mucho por cubrir estas funciones.
‘Nuestros miembros ya han tenido suficiente y esta huelga demuestra su determinación de lograr un acuerdo justo.
‘Es hora de que Avanti presente propuestas serias que reflejen la importante contribución que nuestros gestores de trenes hacen a los ferrocarriles.
“Estamos listos para un acuerdo negociado y solicitamos a la dirección que se tome en serio la resolución de esta disputa”.
Quienes tengan boletos para el 22 y 23 de diciembre podrán utilizarlos en servicios alternos entre el 16 y 24 de diciembre, y quienes tengan boletos para el 29 de diciembre podrán usarlos en servicios alternos entre el 28 de diciembre y 3 de enero.
Un portavoz de Avanti West Coast dijo: “Durante nuestra época del año más ocupada e importante, cuando nuestros clientes deberían viajar para visitar a familiares o amigos durante las vacaciones, ahora enfrentarán interrupciones significativas debido a esta huelga.
‘Estamos decepcionados de que RMT haya votado a favor de rechazar su oferta muy razonable para resolver la disputa laboral sobre el día de descanso y evitar molestias a muchas personas que viajan por la línea principal de la costa oeste en este momento.
“Continuaremos trabajando con el RMT para resolver la disputa”.