Los residentes frustrados dicen que casi han llegado a las manos porque los automovilistas continúan usando el carril exclusivo para autobuses, porque se dice que no hay señales de entrada en el lugar equivocado.
Una disputa sobre la ubicación de cuatro señales en un carril exclusivo para autobuses en Allington, Kent, continúa retrasando la instalación de cámaras para detectar a los conductores que abusan de él.
Se dice que la señalización está 40 cm demasiado cerca de la acera.
Mientras tanto, los lugareños se han visto envueltos en disputas con los conductores que abusan de la ruta.
El viernes pasado, George Powell, de 73 años, salía de su casa para llevar a su esposa al trabajo cuando vio a otro conductor esperándolo.
Los residentes frustrados dicen que casi han llegado a las manos porque los automovilistas continúan usando el carril exclusivo para autobuses, ya que se dice que las señales de prohibición de entrada están en el lugar equivocado.
Una disputa sobre la ubicación de cuatro señales en un carril exclusivo para autobuses en Allington, Kent, continúa retrasando la instalación de cámaras para detectar a los conductores que abusan de él. Se dice que la marca está demasiado cerca del bordillo de 40 cm.
Los vecinos se han visto envueltos en disputas con los conductores por hacer mal uso de la vía. Se vio a otro conductor esperando a George Powell, de 73 años (en la foto), cuando salía de su casa para llevar a su esposa al trabajo. Ella dijo: “Me señaló y cuando rompí la ventanilla del auto, se inclinó hacia el auto de manera amenazadora y comenzó a abusar de mí”.
Powell, que ha vivido allí durante 13 años, dijo: “Me señaló y cuando rompí la ventanilla del auto, se inclinó hacia el auto de manera amenazadora y comenzó a insultarme”.
Dos días antes, el señor Powell le había dicho al hombre que no debía pasar por la “puerta de autobuses” que une la nueva propiedad de Hermitage Park con la antigua propiedad en Allington.
El pensionista añadió: “Era muy intimidante. Y me dijo que me ocupara de mis propios asuntos.
“Mi esposa estaba en el auto y me dijo que no respondiera y que siguiera conduciendo”.
Cuando los desarrolladores construyeron la ruta Crowdes, insistieron en que debería ser solo para autobuses y peatones, por lo que no creó una carrera de ratas por el tráfico entre Hermitage Lane y la A20 London Road.
Como resultado, se instaló una “compuerta para autobuses” con un “sumpbuster”, una plataforma de hormigón elevada destinada a romper el cárter de cualquier vehículo que ignorara la señal de “prohibido el acceso”.
Pero los lugareños dicen que esto ha resultado completamente ineficaz.
Cllr Chris Passmore (Lib Dem), que representa a Maidstone Central en el Consejo del Condado de Kent (KCC), dijo: ‘La teoría era que los autobuses con suspensión alta pasarían con seguridad por encima y atraparían a los coches bajo tierra.
“Pero desde entonces ha habido menos autobuses, ya que han sido diseñados para un acceso más fácil y para más coches”.
Cuando los desarrolladores construyeron la ruta Crowdes, insistieron en que debería ser solo para autobuses y peatones, por lo que no creó una carrera de ratas por el tráfico entre Hermitage Lane y la A20 London Road.
Como resultado, se instaló una “compuerta para autobuses” con un “sumpbuster”, una plataforma de hormigón elevada destinada a romper el cárter de cualquier vehículo que ignorara la señal de “prohibido el acceso”.
Después de una consulta pública, el pasado mes de abril la KCC decidió utilizar los poderes recién otorgados para hacer cumplir las infracciones de tránsito en curso e instalar cámaras ANPR en las puertas de los autobuses.
Hasta esta semana, no ha habido señales de la cámara.
El KCC aún tiene que hacerse cargo oficialmente de la carretera de Crowdes y dice que no puede hacerlo hasta que la puerta del autobús esté asegurada con cuatro señales luminosas de prohibición de entrada.
Crowdes las colocó debidamente, pero luego el KCC declaró que las señales estaban 40 cm demasiado cerca de la acera.
Requiere que Crowds elimine los símbolos antes de aceptar la ruta. Crowdes cree que hizo lo que le dijeron.
Ahora no tiene cámaras y cada vez se utiliza más indebidamente.
Cllr Rachel Rodwell (Green) es la concejal del distrito del área. Dijo: ‘La gente está encontrando la situación bastante grave.
‘Hay mucha frustración. Los coches pasan bastante rápido por la puerta de autobuses y sorprenden a los peatones que no se lo esperan.
‘La gente no espera sentirse amenazada en su propio entorno.
‘Esto está provocando conflictos y luchas y empeorando a medida que más personas quieren encontrar una manera de superar los atracos en Hermitage Lane.
“Es preocupante que se haya producido un retraso tan grande en la entrega de las cámaras, ya que los residentes tienen muchas esperanzas en esto”.
Cllr Passmore dijo: “Obviamente, la instalación de las cámaras tendrá un costo, y todos compartiremos la carga de pagarlo”.
‘Sin duda, cuando entren, resolverán el problema, pero no será necesario. Las personas que conducen con ‘prohibición de entrada’ ya están infringiendo la ley y no deberían hacerlo.’
En una consulta pública realizada por el KCC a principios de año, 98 votaron a favor de las cámaras y 36 en contra.
Mientras tanto, la compañía de autobuses local Nu Venture abre manualmente una puerta física a las 7:30 a. m. todas las mañanas y la vuelve a cerrar por la noche para evitar el uso indebido durante la noche y los fines de semana.
Norman Kemp, propietario de la empresa de autobuses Nu Venture, afirmó: “Nuestros conductores no se han quejado de ningún abuso.
‘Hemos tomado el cierre y desbloqueo de las puertas como una conveniencia para los residentes y promotores y no como una obligación.
‘Nos habríamos rendido antes si hubiera sido problemático. ¡Pero enciendan las muy retrasadas cámaras ANPR!’
Se contactó a Crowdes para hacer comentarios, pero no respondió.
KCC ha negado cualquier disputa sobre la ubicación de la marca.
Un portavoz dijo: “Estamos trabajando con el desarrollador para instalar cámaras ANPR, algunas señales/publicaciones requerirán actualización para permitir la instalación y operación de la nueva señalización reforzada con cámara”.