Los investigadores federales dijeron que el helicóptero, que se ahogó en el río Hudson y los pasajeros mataron a las seis personas el jueves, estaba en el octavo turismo del día y la falta de una grabadora de datos de vuelo, dijeron investigadores federales.
El helicóptero Bell 206 L -4 ha terminado siete vuelos poco antes del despegue, informó la Junta Nacional de Protección del Transporte sobre una actualización de investigación el sábado. El avión no estaba equipado con una grabadora de voz de cabina o una grabadora de datos de vuelo y no se recuperó ningún dispositivo de video o cámara en ningún barco, dijo.
La última gran visita al avión fue el 7 de marzo. Era un ejecutivo senior que llevaba Siemens AG, su esposa y sus tres hijos pasajeros cuando fue devastado a la ciudad de Jersey de Nueva Jersey.
Los buzos del Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York todavía están buscando en el río elementos críticos que incluyen rotor original, rotor de cola, caja de cambios principal y una gran parte del auge de la cola. NTSB dice que está utilizando el oro de escaneo para detectar ubicaciones potenciales en el naufragio
NTSB ha agregado, se han restaurado la cabina, la cabina, las partes de la pluma de la cola, las aletas verticales y los finos de estabilizador horizontal, NTSB. Algunos de estos componentes se enviarán al Laboratorio NTSB en Washington para una inspección cercana y los investigadores han comenzado a evaluar el sistema de control de vuelo en una instalación protegida.
El piloto registró durante el vuelo total a fines de marzo, aunque la NTSB todavía estaba trabajando para determinar cuántas horas había en el modelo Bell 206.
Los investigadores son operadores turísticos, New York Helicopter Charter Inc. Reunión con sus representantes y revisaron políticas operativas, protocolos de protección y registros de mantenimiento. También examinaron dos helicópteros similares como parte de una investigación en curso.
El accidente ha agregado un historial de protección preocupante para el helicóptero de Nueva York. En el 21, un motor de aviones de la compañía hizo un aterrizaje de emergencia en Hudson debido a la falla, más tarde responsable de la “decisión de mantenimiento inadecuado” por parte de la NTSB. En 2015, otro incidente implica un aterrizaje estricto culpable de reutilización de un material “irrazonable”.
Los funcionarios de la ciudad presentaron una bancarrota en el helicóptero de Nueva York en 2019 después de que los funcionarios de la ciudad se rompen en el tráfico de helicópteros en Manhattan. Después del último accidente, el CEO Michael Roth dijo que la compañía estaba “lamentablemente lamento lo que sucedió” y cooperando con los investigadores.
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