El mejor piloto de superbikes de Gran Bretaña ganó su reclamo de compensación después de ser demandado por más de £1 millón por un terrible accidente que puso fin a su carrera.
El seis veces campeón británico de Superbikes, Shane Byrne, sufrió una lesión en la médula espinal en mayo de 2018 después de perder el control de su bicicleta y estrellarse contra una pared de neumáticos en una curva en Snetterton, Norfolk.
Byrne, de 47 años, estaba realizando una prueba en el circuito, en el que ostenta el récord, pilotando una Ducati Superbike cuando se estrelló contra la barrera de la curva.
En ese momento en su “mejor momento” deportivo, su carrera terminó y demandó a los organizadores del Campeonato Británico de Superbikes, Motorsport Vision Racing Limited, al propietario de la pista, Motorsport Vision Limited, y al organismo rector del deporte, The Motorcycle Circuit Racing Control Board Limited.
Durante un juicio en el Tribunal Superior en mayo, afirmó que se deberían haber tomado mejores medidas de protección para reducir el riesgo de lesiones a cualquier ciclista que se saliera de la pista en el circuito de 200 mph.
Hoy, después de tomarse seis meses para considerar su decisión, el juez Bruce Blair Casey dictaminó que se deberían haber instalado medidas de protección adicionales en la esquina para reducir el riesgo de lesiones graves.
La decisión significa que los tres acusados están obligados a pagar daños y perjuicios y el Sr. Byrne ahora tiene derecho a una compensación, cuyo importe exacto se decidirá en una audiencia judicial posterior, si no se llega a un acuerdo.
El juez Blair dijo que el tipo de accidente que sufrió era “esperable”, desestimando las afirmaciones de que el ciclista fue negligente y, por tanto, “autor de su propia desgracia”.
En mayo de 2018, el seis veces campeón británico de Superbikes, Shane Byrne, sufrió una grave lesión en la columna cuando perdió el control de su bicicleta.
Hoy, después de tomarse seis meses para considerar su decisión, el juez Bruce Blair Casey dictaminó que los tres acusados eran responsables del daño.
En ese momento su carrera en su ‘mejor’ deportivo había terminado y pasó a demandar
Al abrir el caso en mayo, el abogado de Byrne, Cyril Waite, describió al corredor como un “hombre notable” con un éxito sin precedentes en el deporte.
A pesar de iniciarse en las carreras de superbikes cerca de su cumpleaños número 30, se convirtió en el piloto más condecorado del país, ganando un récord de seis campeonatos británicos de Superbikes.
Le dijo al tribunal que su accidente ocurrió durante una carrera de “prueba” en Snetterton, una pista donde los ciclistas alcanzan velocidades de hasta 200 mph.
“Alcanzó 120 mph en la recta”, dijo. ‘Mientras se acercaba a él, redujo la velocidad y perdió el control de la moto en ese momento.
La motocicleta salió de la pista a aproximadamente 60 mph y Byrne estaba en ella. Recorrió una distancia de 55 a 60 metros antes de chocar contra la barrera. Se bajó poco antes de chocar contra la barrera.
Waite dijo que Byrne, que chocó contra la barrera a una velocidad más lenta que su bicicleta, había escrito un libro en el que contaba sus recuerdos del accidente.
“Normalmente habría una valla de aire en una esquina así… pero lo único que pude ver fue una enorme y gruesa franja negra de pared de neumáticos”, escribió Byrne. “Los segundos parecieron minutos”.
Waite argumentó que el problema con la curva era que no se habían instalado barreras protectoras adicionales, como vallas contra el viento, delante del muro de neumáticos.
Sostuvo que si se hubieran implementado mejores salvaguardias, habría habido una “diferencia material” en el resultado del Sr. Byrne.
Su accidente ocurrió durante una carrera de “prueba” en Snetterton, una pista donde los ciclistas alcanzan velocidades de hasta 200 mph.
Al dictar sentencia hoy, el juez Blair determinó que los tres acusados tenían un “deber de diligencia” hacia el señor Byrne.
A pesar de iniciarse en las carreras de superbikes alrededor de su cumpleaños número 30, se ha convertido en el piloto más condecorado del país.
“Los acusados dicen que el señor Byrne no pudo controlar su bicicleta y que el señor Byrne causó su propia desgracia”, continuó.
Pero dijo que Byrne era un hombre que “conoce lo que hace” cuando se trata de carreras de bicicletas y conoce la “capacidad y los límites” de su bicicleta.
“No hay mucha gente que pueda manejar una bicicleta como el señor Byrne”, afirmó.
Pero el abogado Malcolm Duthie, que representa a los tres acusados, afirmó que el accidente fue causado por la falta de cuidado de la seguridad por parte del Sr. Byrne.
Dijo que “niegan absolutamente” cualquier sugerencia de que la colisión con la valla contra el viento haya dejado a los ciclistas “sólo con algunas heridas”.
Las colisiones con vallas contra el viento pueden ser “impredecibles” y algunas de las lesiones del Sr. Byrne podrían haberse producido incluso si no hubiera golpeado la pared de neumáticos.
Argumentó que otras lesiones además de la médula espinal podrían haberse sufrido fácilmente al caerse de la bicicleta, si hubiera perdido el control.
Al dictar sentencia hoy, el juez Blair determinó que los tres acusados tenían un “deber de diligencia” hacia el señor Byrne.
Dijo que los dispositivos de protección llamados ‘Tipo A’ deberían haberse colocado delante de la pared de neumáticos para proteger a los corredores.
‘Los dispositivos listados tipo ‘A’ son sistemas absorbentes de energía de diversos fabricantes que, por lo general, incorporan aire en una barrera tipo espuma o que es inflable’, afirmó.
‘Fue una violación de la ley de responsabilidad de los ocupantes y fue negligente no concluir que se requería un dispositivo de protección adicional tipo ‘A’ en la intersección el día de esta prueba.
El señor Byrne ahora tiene derecho a una indemnización, cuyo importe exacto se decidirá en una audiencia judicial posterior, a menos que se acuerde lo contrario.
Shane Byrne celebra con su esposa e hijos tras ganar por sexta vez el Campeonato Británico de Superbikes.
‘Ninguna de las pruebas de la defensa, incluidas sus diversas opiniones de expertos, me convenció de que las unidades Tipo ‘A’, que los propios demandados instalaron inmediatamente después del accidente del demandante, no hubieran podido proteger al demandante de sus lesiones. ‘
Liberando al Sr. Byrne de cualquier culpa, añadió: “Llego a la conclusión de que debido a la posición, velocidad y dirección del Sr. Byrne, no le quedaba suficiente pista para frenar y recuperarse del incidente.
“Así que lo condujeron sobre hierba, una superficie con un coeficiente de fricción considerablemente menor. Para maximizar su eficiencia de frenado, tuvo que mantener la bicicleta relativamente vertical.
‘Utilizó ambos frenos para reducir la velocidad lo más posible sin bloquear las ruedas. Ante la necesidad de aumentar la fuerza de frenado, siguió un rumbo razonable, lo que limitó significativamente sus posibilidades de maniobrar hacia la izquierda.
“Como el obstáculo parecía avanzar rápidamente frente a él, tomó la decisión racional de separarse deliberadamente de su máquina, rodar, girar y golpearse de cabeza a lo largo de una cinta transportadora que rodeaba una pared sólida de neumáticos atornillados a una velocidad de aproximadamente 25 a 30 mph da. Ángulo de 40 a 45 grados.
‘Hubo un pequeño deslizamiento de su casco contra la cinta transportadora, pero resistió y se alejó rodando de la barrera. Se dio la vuelta y se detuvo a unos metros de él.
‘Estoy convencido de que el incidente no fue causado por un error del piloto. El señor Byrne no fue el autor de sus propias desgracias, ni tampoco fue negligente con ellas.