El jefe multimillonario del imperio del JCB Digger Stanted ha pedido que el aeropuerto principal de Gran Bretaña vuele desde el centro de Londres al centro de Londres.
Como los planes de expansión del aeropuerto de Heathrow han estado por delante, Antony Bamford cree que el avión no debe volar en el centro de Londres.
Rahel Reeves ha construido una tercera pista de Heathrow en el centro del plan para aumentar la economía en crecimiento plano después de su presupuesto.
Mató a las 67 personas involucradas en un trágico accidente aéreo en Washington DC la semana pasada, y un accidente de ambulancia aérea en Filadelfia terminó después de siete muertes.
American Airlines Flight 5342 29 Reagan Washington National Airport llegó poco antes de las 9 p.m. ET cuando ocurrió un accidente con un helicóptero de rayo negro.
No había vida en ambos vuelos y los 67 67 cuerpos ahora se recuperaron del agua hasta el martes.
Solo dos días después, el Larjet salía del aeropuerto del noreste de Filadelfia y viajaba al aeropuerto nacional Springfield-Branson antes de perder el control inmediatamente después del despegue.
La ambulancia aérea que transportaba a seis personas, incluida una niña que estaba severamente devastada con un hombre en el suelo en una zona residencial de Filadelfia, también fue asesinada.
El aeropuerto de Heathrow está por delante del plan para expandir el aeropuerto de Heathrow, el propietario multimillonario de JCB, Antony Bamford (a la derecha de la figura), cree que los aviones no deben volar a mediados de Londres
Rachel Reeves hizo la tercera pista de Heathrow en el centro de su plan para elevar la economía en crecimiento plano después de su presupuesto
American Airlines Flight 5342 29 El aeropuerto nacional Reagan Washington llegó a las 9 p.m. ET cuando ocurrieron accidentes con un helicóptero de halcón negro
En una carta TelégrafoEl Sr. Bamford preguntó si los aviones comerciales en las ciudades capitales deben volar directamente sobre el centro de la ciudad o la ciudad en los suburbios sobre su enfoque o adopción del aeropuerto internacional.
Él escribe: “Si sucede en Washington DC y dos días después no puede suceder en Londres en una zona residencial de Filadelfia?”
También pidió la creación del ‘Aeropuerto de Gateway International Principal’ que sirvió en Londres en lugar de Heathrow Las aerolíneas comerciales están lejos del centro y los suburbios poblados de la ciudad.
El Sr. Bamford agregó: ‘Puede requerir la segunda pasarela de desarrollo de infraestructura estancada y de apoyo de enlaces de transporte público en la ciudad, pero puede ser efectivo en la plenitud de todos los tiempos. Y como resultado, Heathrow debería dejar de funcionar como un aeropuerto, habrá un sitio de 3.000 acres en el oeste de Londres que se puede renovar para el alojamiento más necesario en el sureste de Inglaterra. ‘
La canciller Rachel Reeves el miércoles pasado usó una gran conferencia para poner a Heathrow en el centro de su nuevo plan de crecimiento económico.
El canciller afirmó que la expansión del sitio del oeste de Londres era “mal necesario” porque “su crecimiento fue limitado durante décadas”. El gobierno ha pedido al aeropuerto que haga una petición para junio, aunque es probable que la pista sea unos años antes del lanzamiento.
LARJET 55 aviones salió del aeropuerto del noreste de Filadelfia y viajaba al aeropuerto nacional de Springfield-Branson antes de que el despegue perdiera el control inmediatamente después del despegue
El alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan Heathrow, ha hecho su debut como el oponente abierto más importante de la expansión.
El político laborista prometió bloquear la tercera pista con ‘con cualquier herramienta de kit de herramientas’.
Sir Sadiq dijo que se oponía a la expansión de Heathrow debido a su impacto debido al sonido, la contaminación del aire y los objetivos del cambio climático del Reino Unido.
Agregó un túnel debajo de la autopista M25 y los últimos planes para la tercera pista en Heathrow, asociado con una aldea que llena.
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