Los lugareños han condenado los planes para lanzar un permiso de estacionamiento al gastar hasta £ 750 en un impulso de consejos de mano de obra para detener el uso de automóviles en Londres.

Se espera que el Consejo de Luisham realice miles de libras de los conductores de motor girando nuevas zonas de estacionamiento controladas a través de Boro.

Las autoridades locales también han sido acusadas de tratar de presionar las propuestas durante la Navidad para “reducir las objeciones”.

Los residentes de Broccoli y Telegraph Hill están informados de que si los planes avanzan, se les debe permitir que se estacionen fuera de su propia casa.

Si bien los precios son diferentes, los propietarios de los autos diesel más contaminados ahora enfrentan más de $ 300 cargos anuales. También para camionetas no compulsivas, los gastos pueden alcanzar los $ 750, dicen los locales.

La región también tendrá cargos de estacionamiento para los visitantes, lo que planteó preocupaciones separadas sobre los efectos de las restricciones en los negocios locales.

El pintor y decorativo por cuenta propia, John Ohloran, de 54 años, le dijo a Melonline: ‘Tengo una camioneta diesel y ahora me enfrento a un cargo de £ 750 para estacionar mi camioneta fuera de mi propia casa.

‘Esta es una guerra contra los conductores. Hay carriles de autobuses y LTN (carril de bajo tráfico) y ahora lo ha sido. ‘

‘Esta es la captura de efectivo. En este punto, todos sienten el pellizco. ‘

Pintores y decoradores por cuenta propia (John Ohloraran, de 54 años, dice que ahora enfrenta una queja hasta £ 750 para estacionar su camioneta

Pintores y decoradores por cuenta propia (John Ohloraran, de 54 años, dice que ahora enfrenta una queja hasta £ 750 para estacionar su camioneta

Se espera que el Consejo de Luisham realice miles de libras de los conductores de motor girando nuevas zonas de estacionamiento controladas a través de Boro. Ilustrado: un camino en la zona

Se espera que el Consejo de Luisham realice miles de libras de los conductores de motor girando nuevas zonas de estacionamiento controladas a través de Boro. Ilustrado: un camino en la zona

La residente de Telegraph Hill, Kareena Pur, 1, (ilustrada con su esposo) expresó su preocupación por cómo se realizó el consejo

La residente de Telegraph Hill, Kareena Pur, 1, (ilustrada con su esposo) expresó su preocupación por cómo se realizó el consejo

La residente de Telegraph Hill, Kareena Pur, de 80 años, expresó su preocupación sobre cómo se realizó la sugerencia.

Él dijo: ‘Muchas personas se sienten incómodas. El consejo no fue planeado muy bien.

“Fue lanzado entre tres y cuatro días antes de Navidad con una fecha límite a principios de enero”.

‘Los tacones de telégrafo son un área muy residencial. Hay varios negocios familiares. Las empresas están preocupadas por las piedras ‘, agrega.

Viviendo en Drakefel Road, 1, Peter Ryan también le dijo a Melonline: ‘Realmente no quiero terminar situaciones en las que ya no podamos vivir aquí.

‘Hay muchas objeciones a este problema. No parece que tenga ninguna ventaja.

‘Tenemos un coche de gasolina de vejez. No queremos que sea castigado. Estoy muy preocupado por esto.

‘Drakefel Road es un camino diverso que tiene mucho nivel de ingresos. La gente no puede permitirse esta tarifa de estacionamiento. ‘

Se propone que una mujer que tiene la intención de ser anónimamente se propone ser propuesta en el área porque “los lugares de estacionamiento no tienen escasez”.

A los residentes de Broccoli y Telegraph Hill (ilustrado) se les ha dicho que si los planes continúan, entonces tienen que pagarles para permitirles estacionar de su propia casa.

A los residentes de Broccoli y Telegraph Hill (ilustrado) se les ha dicho que si los planes continúan, entonces tienen que pagarles para permitirles estacionar de su propia casa.

También habrá quejas para los visitantes en esta región, lo que ha planteado preocupaciones separadas sobre el impacto de las restricciones de estacionamiento en los negocios locales (fotos de stock)

También habrá quejas para los visitantes en esta región, lo que ha planteado preocupaciones separadas sobre el impacto de las restricciones de estacionamiento en los negocios locales (fotos de stock)

Los consejos en todo Londres han lanzado varios sistemas 'anti-car' (foto del archivo LTN Bollerd)

Los consejos en todo Londres han lanzado varios sistemas ‘anti-car’ (foto del archivo LTN Bollerd)

Él dijo: ‘No tengo un auto, pero todavía me opongo a ello. Tengo suministros de alimentos de Tesco y tengo amigos que quieren estacionar sus autos.

‘Drakefel Road es uno de los más concurridos de Luisham. Los autos estacionados evitan que el automóvil suba a la carretera muy rápidamente.

No hay problema en el estacionamiento aquí. Los pasajeros no tienen ningún problema en el estacionamiento de su automóvil. No estamos lo suficientemente cerca de la estación. ‘

El Consejo de Luisham ha dicho que estos pasos están “haciendo mejores caminos para los residentes” y “reducir la cantidad de vehículos fabricados en Buro”.

Ha rechazado que este proyecto se trata solo de “hacer dinero” y en lugar de verlo como “inversión a largo plazo en el estado público de Luisham y en la salud de los residentes”.

Cuando se le preguntó sobre los gastos de permisos, las autoridades locales dicen que se fijaron constantemente con otras áreas de Boro y que estaban en base a los vehículos.

Se ha agregado que los residentes obtendrán ’15 por ciento de descuento en el primer año ‘.

Los lugareños ahora están el 2 de febrero para compartir sus pensamientos sobre el consejo después de expandir la fecha límite.

El alcalde del Consejo de Londres estaba orgulloso de estar orgulloso de estar casi conducido en su vehículo creíble de los contribuyentes “enfermos”.

El alcalde de Lamveth, John-Paul Anec, dijo que un “automóvil hermoso” era uno de los mejores beneficios de conseguir un trabajo en las cercanías, aunque algunos de sus residentes pagaron por £ 800 al año por un permiso de estacionamiento.

El alcalde de Lamweth, John-Paul Anis (derecha) dijo que un

El alcalde de Lamweth, John-Paul Anis (derecha) dijo que un “auto hermoso” era uno de los mejores beneficios del trabajo mientras vagaba

John-Paul Nice (ilustrado) tomó el papel de alcalde de Lambith el año pasado

John-Paul Nice (ilustrado) tomó el papel de alcalde de Lambith el año pasado

Strethum High Road es el aspecto general del tráfico en el tráfico donde el atasco de tráfico fue peor como resultado del lanzamiento de un LTN

Strethum High Road es el aspecto general del tráfico en el tráfico donde el atasco de tráfico fue peor como resultado del lanzamiento de un LTN

En una entrevista con el influyente DJ AG en línea, el consejero laborista de 27 años explicó que podría usar una cadena, “para que sea bonito”.

Añadió: “También obtienes un gran auto, eres conducido … está enfermo”.

El Consejo Lambith ha enojado a los lugareños al introducir múltiples políticas para restringir el uso de automóviles debido a la Declaración de Emergencia Climática de la Primera Autoridad Local en 2019.

Las autoridades locales, dirigidas por las autoridades locales, han aumentado el costo de los permisos de estacionamiento y han lanzado un asqueroso esquema de Nebburood (LTNS) de bajo tráfico.

Sus propios residentes ingresaron al tribunal el año pasado debido al plan “defectuoso” para forzar la oposición de los lugareños a la mayoría.

Los documentos legales vistos por el Telegraph enumeraron varias ‘fallas’ por el Consejo alrededor del sistema LTN en West Dulwich.

Mientras tanto, el Times informó que las autoridades locales de Lambith han aumentado el costo de los permisos de estacionamiento en un 444 por ciento en los últimos dos años.

El análisis de periódicos reveló que un conductor, incluidos los vehículos diesel, podría pagar $ 800 por año para estacionar su automóvil en Boro, publicado en el análisis de periódicos.

Incluso alguien, incluidos los vehículos vacantes, ahora alcanzará una tarifa de $ 128.26 por permisos.

Fue cobrado en 2023 en £ 39.50-igual al 224 por ciento de crecimiento en un año.

Durante el mismo período, el precio del conductor diesel de un litro aumenta de £ 82.69 a £ 350.14.

Si el propietario prefiere pagar en cuotas de tres meses, el crecimiento bruto anual ha aumentado a 450.22, lo que aumenta en un 444 por ciento en dos años.

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