Vauxhall ha afirmado ser el primero en lanzar un nuevo coche eléctrico con el mismo precio que su alternativa de gasolina.
Tanto la nueva versión híbrida como la de batería del próximo SUV Frontera costarán £ 23,495 cuando se abran los pedidos en otoño, dijo la compañía.
Este es el primer ejemplo en una sala de exposición de vehículos eléctricos que bajan los precios compatibles con las opciones de motor de combustión, una señal de que el mandato de vehículos de cero emisiones (ZEV) está obligando a los fabricantes a lanzar al mercado modelos eléctricos más baratos.
Sin embargo, el jefe de Vauxhall en el Reino Unido admite que incluso si la empresa logra la paridad de precios para los clientes, aún faltan algunos años para lograr la “paridad de beneficios”.
Vauxhall ha confirmado los precios de las nuevas versiones híbrida y eléctrica del SUV Frontera, y serán los mismos
Vauxhall confirmó en abril que reintroduciría la placa Frontera en 2024 después de una pausa de 20 años.
Si bien la marca ha dicho que los conductores podrán elegir entre transmisiones eléctricas o híbridas de gasolina, recién hoy anunció que ambas tendrán el mismo precio.
Dice que el Frontera Electric será el primer vehículo eléctrico nuevo que “eliminará la disparidad de precios que suele existir entre las versiones eléctricas y de gasolina del mismo vehículo”.
Al calcular esto, la prima de precio promedio de la electricidad sobre la gasolina en el mercado del Reino Unido hoy es del 31 por ciento.
Esto significa que el Frontera será uno de los modelos de vehículos eléctricos familiares menos costosos disponibles en los concesionarios del Reino Unido, rebajando a rivales como el MG4 EV en £3,500 y el SUV Mazda MX-30 en alrededor de £4,500.
Este es el primer ejemplo de paridad de precios para un nuevo vehículo eléctrico con opción de motor de combustión interna
Por un precio de entrada de £23,495, los compradores pueden obtener el Frontera Electric con una batería de 44kWh que alimenta un único motor eléctrico de 112bhp en el eje delantero.
Ofrece un alcance de 186 millas y un tiempo de sprint de 0 a 62 mph de 12,1 segundos. Se puede cargar a velocidades de hasta 100kW.
El próximo año estará disponible una versión más cara y de largo alcance con una batería más grande y dos motores eléctricos y se dice que será capaz de recorrer hasta 248 millas con una carga completa.
Por sólo £23,500, los compradores pueden optar por la versión híbrida de gasolina.
Utiliza una combinación de un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros con 99 CV acoplado a un motor eléctrico de 48 V y 28 CV en la caja de cambios.
Por £ 1,500 adicionales, los clientes pueden actualizar al tren motriz híbrido más potente de 134 bhp.
Tanto la nueva versión híbrida como la de batería del próximo SUV Frontera costarán £ 23,495 cuando se abran los pedidos en otoño.
Vauxhall confirmó en abril que reintroduciría la placa Frontera en 2024 después de una pausa de 20 años.
Señal de que el mandato ZEV está obligando a las marcas a bajar los precios de los vehículos eléctricos
El anuncio de Vauxhall de una innovadora paridad de precios es una señal importante de que los objetivos de ventas de vehículos eléctricos establecidos por el gobierno a partir de este año ya están teniendo el efecto deseado.
El mandato ZEV se convirtió en ley en enero y exige que los principales fabricantes de automóviles vendan una proporción cada vez mayor de vehículos eléctricos cada año hasta la fecha en que se prohíban las ventas de nuevos modelos de gasolina y diésel.
Para 2024, más de una quinta parte (22 por ciento) de todos los modelos vendidos por las principales marcas deben ser vehículos eléctricos si quieren evitar una multa financiera de £ 15 000 por vehículo por debajo del umbral.
El requisito mínimo de ventas de vehículos eléctricos aumentará al 28 por ciento el próximo año y aumentará gradualmente al 80 por ciento para finales de la década; sin embargo, eso podría cambiar pronto ahora que el Departamento de Transporte ha confirmado que acelerará la prohibición de los nuevos vehículos con motor de combustión en cinco años a partir de 2030.
Los fabricantes de automóviles tendrán que vender una proporción cada vez mayor de vehículos eléctricos cada año hasta que se prohíba por completo la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel. Los ministros esperaban que esto obligara a los fabricantes a ampliar la gama de modelos de vehículos eléctricos disponibles para los clientes, especialmente en el segmento económico del mercado.
La orden se emitió en un intento de obligar a los fabricantes de automóviles a introducir una gama más amplia de modelos de vehículos eléctricos para los consumidores, especialmente opciones más baratas que las que hay actualmente en el mercado.
Los ministros creen que esta es una buena manera de impulsar las ventas de vehículos eléctricos durante la prohibición sin la necesidad de introducir incentivos como subvenciones para la compra, que tendrían que ser respaldados por los contribuyentes.
El jefe de Vauxhall en el Reino Unido dice que está en camino de alcanzar una combinación de ventas de vehículos eléctricos del 25 por ciento este año, y eso sin tener en cuenta la llegada del nuevo Frontera y el Grandland Electric más grande.
Esta información fue proporcionada por el director general James Taylor. Autocar La llegada de los dos nuevos SUV eléctricos impulsará las ventas de vehículos eléctricos a casi un 30 por ciento, cifra ya superior al objetivo del próximo año.
Sin embargo, añadió que sería “muy difícil” para la empresa alcanzar el umbral del 33 por ciento para 2026 “sin incentivos” para el mercado de vehículos eléctricos.
Le dijo a Automotive News que los fabricantes de automóviles están haciendo todo lo posible para aumentar la disponibilidad de vehículos eléctricos con nuevos modelos, pero dijo que “ayudaría poco” a cumplir con los requisitos obligatorios de participación en las ventas del mandato en el corto plazo.
Otras marcas, incluida Ford, han sugerido que podrían limitar el número de automóviles nuevos de gasolina suministrados en Gran Bretaña en un intento por aumentar artificialmente la proporción de ventas de vehículos eléctricos en los próximos años para alcanzar los umbrales de JEV.
Paridad de precios para los consumidores pero no paridad de beneficios para los productores
El precio de un coche eléctrico nuevo caerá al mismo nivel que el de un nuevo modelo equivalente de gasolina o diésel “mucho más rápido de lo esperado inicialmente”, según un informe publicado a principios de este año.
La firma estadounidense de investigación de mercado Gartner ha sugerido que para 2027 los vehículos eléctricos serán más baratos de fabricar que los vehículos con motores de combustión interna.
Dijo que espera que los costos de construcción caigan significativamente más rápido que los costos de la batería, que son la parte más cara de un vehículo eléctrico y representan alrededor del 40 por ciento del precio del vehículo.
Si bien el precio del Frontera de Vauxhall sugiere que ha reducido esa predicción en tres años, Taylor sugiere que el fabricante se verá afectado para reducir el precio de sus vehículos eléctricos.
Cuando se le preguntó sobre Autocar, dijo que a la empresa “todavía le faltan años” para obtener beneficios comparables con las ventas de vehículos eléctricos y gasolina.
Lo que ayudará a reducir los costos para los fabricantes de automóviles es una cadena de suministro local sólida de baterías, pero también ayudará a mejorar la demanda de vehículos eléctricos usados, con valores residuales para los vehículos eléctricos que actualmente promedian aproximadamente un 10 por ciento menos que los vehículos con motor de combustión.
“Hacerlos al mismo coste es un punto, pero obviamente, si su precio como coche usado es inferior al del motor de combustión interna equivalente, eso tiene un impacto significativo en nuestros beneficios”, explicó Taylor.
Algunos enlaces de este artículo pueden ser enlaces de afiliados. Es posible que recibamos una pequeña comisión si hace clic en ellos. Esto nos ayuda a financiar This Is Money y a mantenerlo de uso gratuito. No escribimos artículos para promocionar productos. No permitimos que ninguna relación comercial influya en nuestra independencia editorial.