Toyota ha revivido una de sus antiguas placas de identificación para el segundo automóvil totalmente eléctrico que traerá al Reino Unido el próximo año.
A diferencia de Ford, que causó una gran controversia a principios de este año cuando adoptó el icónico nombre Capri para su último SUV eléctrico que tiene poco parecido con el legendario original de los años setenta y ochenta, es poco probable que la marca japonesa esté demasiado molesta con la medida.
El nuevo SUV compacto propulsado por baterías verá la reintroducción del apodo Urban Cruiser, el monovolumen de corta duración que Toyota vendió a finales de año.
El fabricante de automóviles tiene grandes esperanzas en la nueva versión, que estará por debajo de su única oferta eléctrica de batería hasta la fecha, el SUV bZ4X de £ 42,860, y debería desempeñar un papel clave para ayudarlo a cumplir con las difíciles ventas de vehículos eléctricos en el Reino Unido. apuntar
El nuevo crossover eléctrico estará disponible con dos opciones de tamaño de batería, aunque la autonomía más larga podría ofrecer alrededor de 250 millas entre cargas.
Los precios también se han mantenido en secreto por ahora. Sin embargo, basándonos en sus rivales, esto es lo que creemos que costará…
El regreso eléctrico del crucero urbano: Toyota relanzará su peculiar y travieso modelo el próximo año, aunque esta vez es una bestia muy diferente
El Urban Cruiser original de Toyota era un pequeño y peculiar automóvil familiar que solo se vendió en Gran Bretaña entre 2009 y 2012.
Si bien ofrece la apariencia distintiva y la calidad de construcción de la firma japonesa, tiene un maletero pequeño, un motor de poca potencia y una decepcionante calificación de tres estrellas en seguridad contra accidentes Euro NCAP.
El Urban Cruiser 2025 debería ser un animal completamente diferente, especialmente porque ahora ha cambiado a un estilo de carrocería similar a un SUV a medida que los monovolúmenes se vuelven cada vez menos comunes (e impopulares) entre los conductores.
Estará propulsado por la misma plataforma que el E-Vita de Suzuki y se construirá en la misma fábrica en India.
El Urban Cruiser original de Toyota era un pequeño y peculiar automóvil familiar que solo se vendió en Gran Bretaña entre 2009 y 2012.
Si bien ofrece la apariencia distintiva y la calidad de construcción de la firma japonesa, tiene un maletero pequeño, un motor de poca potencia y una decepcionante calificación de tres estrellas en seguridad contra accidentes Euro NCAP.
El Urban Cruiser 2025 (derecha) debería ser un animal completamente diferente. Ahora ha cambiado a un estilo de carrocería similar a un SUV, ya que los monovolúmenes se han vuelto cada vez menos comunes -e impopulares- entre los compradores.
Estarán disponibles dos tamaños de batería, una opción de 49 kWh con un motor eléctrico de 142 CV que impulsa las ruedas delanteras, o una unidad más grande de 61 kWh con un motor eléctrico más grande que produce 172 CV.
Este último también estará disponible con la opción de tracción a las cuatro ruedas, añadiendo un segundo motor eléctrico para impulsar las ruedas traseras, generando 191 CV.
Podrá aceptar velocidades de carga de hasta 150 kW, lo que lo hará compatible con los dispositivos más rápidos del Reino Unido.
La cabina cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas y un gran panel de conductor digital de 10,24 pulgadas.
El nivel de equipamiento más alto tiene ajuste eléctrico del asiento del conductor, un estéreo premium JBL y un techo corredizo fijo.
Hay dos tamaños de batería disponibles. Los conductores pueden elegir una opción de 49 kWh combinada con un motor eléctrico de 142 CV para impulsar las ruedas delanteras, o una unidad más grande de 61 kWh con un motor eléctrico más grande de 172 CV.
Estará disponible una opción de batería más grande con la opción de tracción en las cuatro ruedas, agregando un segundo motor eléctrico para impulsar las ruedas traseras, produciendo 191 CV.
Podrá aceptar velocidades de carga de hasta 150 kW, lo que lo hará compatible con los dispositivos más rápidos del Reino Unido.
Toyota dice que se posicionará como una alternativa ligeramente más grande a su híbrido Yaris Cross, que hasta ahora ha demostrado ser muy popular entre los conductores del Reino Unido.
Debido a su tamaño y características, los mayores rivales del Urban Cruiser serán el nuevo Aceman de Mini, el Peugeot e-3008 y el vehículo eléctrico más pequeño de Volvo, el EX40.
Pero es posible que tengas que esperar un poco para conseguir uno, ya que no estará disponible hasta finales de 2025, con precios que comienzan en alrededor de £ 35,000.
Toyota dice que será uno de los 15 vehículos con cero emisiones para 2026.
Y la marca japonesa necesitará aumentar su disponibilidad de vehículos eléctricos en el Reino Unido si quiere cumplir con los objetivos de ventas obligatorios.
La cabina cuenta con una pantalla de información y entretenimiento de 10,1 pulgadas y un gran panel de conductor digital de 10,24 pulgadas.
El nivel de equipamiento más alto tiene ajuste eléctrico del asiento del conductor, un estéreo premium JBL y un techo corredizo fijo.
Una de las principales críticas al Urban Cruiser original fue su pequeño maletero. La nueva versión eléctrica debería ofrecer más en esta categoría
Actualmente, Toyota tiene solo un automóvil eléctrico en su gama, el bZ4X de £42,860. Como tal, (junto con su marca hermana Lexus) no está cumpliendo con el requisito obligatorio de ZEV de este año para la participación en las ventas de vehículos eléctricos.
Según el informe Electric Car Count de New Automotive de noviembre, solo el 10% de las matriculaciones de Toyota (incluido Lexus) serán ZEV en 2024, muy por debajo del mandato del 22%.
¿Cómo se está desempeñando Toyota respecto del mandato ZEV?
El muy debatido mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV), introducido este año, requiere que el 28 por ciento de las ventas de todas las principales empresas automotrices sean eléctricas el próximo año, ya que aumenta anualmente.
Dado que el bZ4X es actualmente el único vehículo eléctrico de Toyota, no sorprende que ya no esté alcanzando su objetivo de participación del 22 por ciento este año.
Según el informe Electric Car Count de New Automotive, Toyota (incluido Lexus) representará solo el 10 por ciento de las matriculaciones en 2024. Con las ventas de diciembre, el JEV se estimó en un 10,2 por ciento.
Sin embargo, el gigante japonés, que es el mayor fabricante de automóviles del mundo, no alcanza el crédito obligatorio ZEV del 947, gracias a sus ventas de híbridos ecológicos y a la reducción de la producción de CO2 en toda su gama.
Para ponerlo en perspectiva, el Grupo Volkswagen necesita más de 12.000 créditos.
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Vídeo del coche eléctrico
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