El túnel Blackwall del este de Londres finalmente ha reabierto después de que ayer una furgoneta se incendiara y obligara a cerrar la ruta.
Los conductores se vieron obligados a abandonar sus coches y evacuar el túnel, que une Tower Hamlets con Greenwich y parte de la carretera A102, durante el incidente alrededor del mediodía.
Pero ahora Transport for London (TfL) ha reabierto el cruce principal del Támesis esta mañana después de casi 12 horas de trabajo durante toda la tarde para reparar la carretera.
Se informaron enormes atascos en los pasos elevados de la A102 Greenwich a Poplar Road y Woolwich Road, en uno de los pocos cruces en el este de Londres, durante el largo cierre de ayer.
Un vídeo compartido en las redes sociales muestra a los automovilistas huyendo de sus coches y se puede escuchar a una mujer decir: “Fue tan aterrador”. Estaba corriendo con mi bebé.’
Los conductores se vieron obligados a abandonar sus coches y evacuar en masa el túnel tras el incendio de ayer
Un vídeo en las redes sociales mostró ayer el incendio bajo el túnel.
Ayer se observaron enormes atascos en el sistema de túneles de Greenwich, al sureste de Londres.
Un vehículo policial bloqueó ayer la entrada al túnel delante de una gran cola de tráfico en el acceso al túnel A102M Blackwall en Greenwich.
Los coches hicieron cola en la A102M cerca del túnel Blackwall después de que ayer se incendiara una furgoneta
El conductor de la furgoneta logró escapar del vehículo antes de que llegaran los bomberos y no se reportaron heridos.
Alrededor de 100.000 conductores utilizan el túnel Blackwall cada día y graves retrasos afectarán a Greenwich y sus alrededores durante todo el miércoles.
Un usuario de las redes sociales dijo ayer: “Nunca había visto un tráfico tan intenso”. La zona de la estación alrededor de Greenwich está completamente bloqueada. Caos.’
En un documento de planificación de TfL para el cruce del río East London, dijo que había una serie de desafíos con el túnel.
Los problemas incluyen un túnel en dirección norte que se construyó en 1897 y tiene una altura máxima de 4 m y un túnel en dirección sur que se completó en 1967 tiene un espacio libre de 4,7 m, escribió el director general de planificación.
El túnel también funciona a una capacidad máxima del 99 por ciento, lo que los planificadores admiten que “provoca una congestión regular”.
También señalan que hay “falta de resiliencia”, por lo que cuando se produce un incidente no existe una ruta alternativa viable que aumente la congestión del tráfico.
El túnel funciona al 99 por ciento de su capacidad hacia la cima, lo que los planificadores admiten que “provoca una congestión regular”.
Los trabajadores de la construcción del túnel Blackwall abrieron completamente el túnel en 1897. En aquel momento era el túnel submarino más largo del mundo.
Un mapa que muestra el túnel Blackwall y el túnel Silvertown en construcción que se inaugurarán en 2025. El mapa también muestra la zona ULEZ y su ampliación que se realizó el 29 de agosto
Un portavoz del Servicio de Ambulancias de Londres dijo ayer: “Nos llamaron a las 12:18 del miércoles 28 de agosto para informarnos de un incidente en Tunnel Approach, SE10.
‘Acudimos al lugar para ayudar a nuestros socios del servicio de emergencia. En el lugar el paciente rechazó todo tratamiento y nos retiraron.’
El portavoz añadió que miembros del Equipo de Respuesta a Áreas Peligrosas (HART) asistieron al incendio.
Un portavoz de la Brigada de Bomberos de Londres dijo: “Los bomberos respondieron a los informes de una furgoneta en el túnel Blackwall en Greenwich.
Una furgoneta resultó calcinada por el incendio. Un hombre abandonó el vehículo antes de que llegara la brigada. No se reportaron heridos.”
El túnel Blackwall es uno de los pocos cruces de la zona, con solo Dartford Crossing y Woolwich Ferry más al este.
Debido a la continua congestión en el túnel Blackwall, en 2025 se completará un nuevo túnel de £ 2 mil millones al este de Londres en Silvertown.
Será un túnel de cuatro carriles que recorrerá 1,5 millas y conectará North Greenwich con Royal Docks.
Se propuso por primera vez en 2005 durante el mandato del ex alcalde Ken Livingstone, pero también contó con el respaldo del alcalde conservador Boris Johnson.
El alcalde de Londres confirmó previamente en una entrevista que “la intención es tener peajes tanto para el túnel Silvertown como para el túnel Blackwall” para fomentar una división equitativa del tráfico entre los dos.