Un control de tráfico aéreo más antiguo con 20 años de experiencia ha revelado los errores cometidos en esos momentos antes del choque mortal en Washington DC.
El jet American Airlines fue devastado por el helicóptero del Ejército de los EE. UU. Con 645 personas que transportaban a tres soldados sobre el agua helada del río Potomac el miércoles por la noche y mataron a todos.
El helicóptero Black Hawk estaba claramente volando en el camino hacia el avión cuando aterrizó en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan.
Los investigadores que trabajan a través de las ruinas de Potomac presentaron dos grabadoras de vuelo de Black Box el jueves por la noche porque intentaron determinar qué estaba mal.
Un controlador de tráfico aéreo experimentado le dijo a DailyMail.com que las instrucciones del operador mostraron las instrucciones del operador en el helicóptero de audio de control de tráfico aéreo (ATC) que causó el accidente.
En la grabación durante aproximadamente un minuto y medio, se escucha que el helicóptero de los operadores de ATC pregunta si se nota el avión comercial.
Se realizan más comandos y confirmaciones entre los operadores de ATC a través del audio amortiguado.
Un controlador de tráfico aéreo le dijo al piloto de helicóptero: “Pat 2-5, ¿miras a CRJ?”
Segundos, el controlador volvió a hablar, solicitudes: ‘Pat 2-5 Pase detrás de CRJ’ ‘

Un veterano de control de tráfico aéreo con 20 años de experiencia dice que el audio derivado del accidente muestra que las instrucciones del operador eran “muy oscuras”

American Airlines se estrella con 644 personas con un helicóptero del Ejército de EE. UU. El miércoles por la noche, transportando a tres soldados sobre el agua helada del río Potomac
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El veterano controlador de tráfico de aviones, que trabajaba en seis aeropuertos diferentes en todo el país, dijo que si estas órdenes eran la primera referencia al Haque Negro de la aeronave, las instrucciones no estaban claras.
“Era tan vago hasta donde estaba,” ¿Qué avión, ¿qué avión? Bueno, ¿dónde estoy buscando? ” “Él dijo.
‘Cada vez que guías a las personas, usamos 12 puntos en un reloj. Digamos que la respuesta es las 12 en punto. Si digo: “Mira tus nueve en punto” significa que tu lado izquierdo u oeste se verá.
“Entonces, si tuviera un helicóptero que llegaba a mi espacio aéreo y quería ver un avión, diría:” Pat 2-5 tráfico, nueve en punto, tres millas al aeropuerto regional interno “.
Mencionó que los controladores de aviones tienen una gran responsabilidad de dar a los pilotos información precisa y detallada.
‘Tenemos que estar bien todo el tiempo porque si no lo somos, la gente muere. Los controladores de tráfico aéreo no tienen miles de vidas en nuestra pantalla, pero hay varios cientos, nuestro alcance de radar una vez ”, dijo el controlador veterano.
‘Si decimos lo que le decimos que haga algo que lo haga mejor, es mejor porque estamos tratando de confirmar su seguridad.
“El piloto al mando puede ignorar las instrucciones si piensan que sus aviones están en peligro inminente, es posible que tenga mejores razones porque se les preguntará por qué lo hicieron”.

En la grabación de aproximadamente un minutos y medio, se escucha al helicóptero de los operadores de ATC pedir que pregunte si el avión comercial está a la vista

Se golpearon a solo 400 pies sobre el suelo, la parte inferior del Potomac helado estalló en una explosión violenta antes de que el río fuera sumergido
Las imágenes destructivas de radar capturaron el momento de colisión con un helicóptero del ejército estadounidense.
El Helicóptero Black Hawk Cortando el horizonte en la dirección opuesta bajo la oscuridad, ambos aviones son aparentemente desconocidos sobre la presencia de los demás.
Se golpearon un poco más de 400 pies sobre el suelo, estallaron en una explosión violenta antes de que el glaseado Potomac fuera sumergido en el río.
Las imágenes del radar de control de tráfico aéreo mostraron el desafortunado momento para cruzar los dos aviones.
El vuelo de American Airlines, JIA5342 etiquetado y el helicóptero del Ejército Black Hawk, PAT25 etiquetado, parecía enfrentarse en el camino al accidente.
El camino del helicóptero era relativamente sencillo cuando el vuelo de American Airlines aterrizó y los dos chocaron.
La reconocida pareja de patinaje ruso Avzania Shishkova (1) y Vadim Naomov (56) Lane y las madres de Han murieron trágicamente en el accidente.
Los cuerpos de estos cuatro miembros de la tripulación de vuelo, que estaban a solo unos meses de la promoción y el matrimonio el jueves, también se recuperaron de las ruinas el jueves.
Los pilotos estadounidenses AG Gol Jet fueron el Capitán Jonathan Campos (5) y el primer oficial Samuel Lily, DailyMail.com, exclusivamente.
Y ambas azafatas en este trágico avión se han publicado como Ian Epstein y Dunasia Veteran.
El informe de protección interna de la Administración Federal de Aviación del New York Times muestra que el número de personal de ATC en el Aeropuerto Nacional Reagan el miércoles no era normal por la cantidad de tráfico y los controladores trabajaron más de lo normal.
Según el último plan de la fuerza laboral del controlador de tráfico aéreo presentado al Congreso, Reagan National se ha reducido durante muchos años, y solo hay cinco controladores certificados hasta septiembre de 2021.

El camino del helicóptero era relativamente sencillo, mientras que el avión voladoras de American Airlines y los dos chocaron
La larga duración de las torres de control de tráfico aéreo no es nada nuevo, con razones bien conocidas que incluyen una alta facturación (peor por quemaduras con exceso de trabajo) y recortes presupuestarios.
Los controladores a menudo trabajan para llenar el vacío, seis días a la semana, seis días a la semana.
El informe preliminar del accidente detalla que la escasez de empleados significa los helicópteros del controlador cerca de DCA y los helicópteros operados por el avión para aterrizar y salir en la pista.
Por lo general, dos controladores manejan estos roles, ya que el personal utiliza dos ramificaciones de radio separadas para hablar con pilotos de avión y helicóptero.
Cuando el controlador habla con ellos, los pilotos de cada avión pueden no ser capaces de escucharnos.