Izumisano, Japón:
El Aeropuerto Internacional Kansai de Japón no puede culpar a la aerolínea por el bajo rendimiento u otras paradas en el viaje de un viajero, pero afirma que sus encargados nunca pierden una maleta.
En 30 años de operación, el aeropuerto que sirve áreas alrededor de Osaka y Kioto dice que nunca ha perdido una maleta, un juego de palos de golf, un cochecito o cualquier otra cosa; sus empleados lo ignoraron cortésmente sin decir nada especial.
“Nos limitamos a seguir los procedimientos y normas de trabajo y hacer lo que tenemos que hacer”, dijo a la AFP Suyoshi Habuta, supervisor de CKTS, una de las empresas de manipulación de Kansai.
No existe un “entrenamiento especial”, pero Habuta y sus equipos manejan más de 3.000 maletas cada día con meticulosa atención al detalle.
“Manejamos las maletas con cuidado para evitar golpes. Las asas de las maletas están alineadas en una dirección que los clientes pueden levantar fácilmente”, dijo Habuta.
“Entregamos artículos frágiles, cochecitos, tablas de surf y esquís directamente a los pasajeros”, dijo.
El equipaje se coloca en el carrusel dentro del edificio de la terminal “dentro de los 15 minutos posteriores a la llegada del avión para reducir la presión sobre los clientes”.
Kansai, uno de los aeropuertos internacionales más transitados de Japón, fue clasificado en abril como el mejor aeropuerto del mundo para la entrega de equipaje por la firma de clasificación de aeropuertos SKYTRAX, con sede en el Reino Unido.
“Todos en el aeropuerto de Kansai están orgullosos de esto”, declaró a la AFP el codirector general del aeropuerto, Benoit Rouleau.
Rouleau reconoció que lograr cero pérdidas de equipaje es fácil en un aeropuerto como Kansai, que atiende a relativamente pocos pasajeros en conexión.
Pero dijo que el logro reflejaba la “increíble devoción” del personal del aeropuerto.
El número de maletas perdidas o retrasadas en todo el mundo ha disminuido drásticamente durante la última década gracias a la tecnología, dijo Nicole Hogg, directora de cartera de equipaje de SITA, un proveedor de servicios de TI para la industria del transporte aéreo con sede en Ginebra.
“Si se tiene en cuenta el número de pasajeros, 6,9 maletas mal utilizadas (por cada 1.000 pasajeros) es una cifra muy baja”, afirma Hogg a la AFP.
“Hace una década, estábamos en cifras de dos dígitos”, dijo, y agregó que “la inversión de la industria en tecnología definitivamente está dando sus frutos”.
Explicó que el equipaje rara vez queda sin utilizar cuando los pasajeros no tienen conexiones.
“La complejidad realmente viene en el proceso de transferencia, donde los pasajeros tienen tiempos de conexión cortos y están tratando de pasar de un vuelo a otro”, dijo.
Kansai volvió recientemente a los niveles anteriores a la pandemia de 25 millones de pasajeros internacionales al año.
Antes de la Expo Osaka 2025, se sometió a una renovación que incluye un nuevo punto de control de seguridad que permite una experiencia más fluida.
Rouleau dijo que el aeropuerto podría acomodar a 40 millones de pasajeros al año y probablemente ninguno de ellos perdería sus maletas.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).