Fuera de las aguas australianas, el vuelo de Dumod Malaysia Airlines MH370 puede hacer una nueva búsqueda muy rápidamente que se convirtió en una catástrofe, advirtieron los expertos.
Vuelo MH 370, un australiano Boeing 7777 que transportaba 227 pasajeros, desapareció después de dejar a Kuala Lumpur por Beijing el 8 de marzo de 2014.
Las búsquedas anteriores no se obtuvieron en el mar de 200,000 km2.
Ahora, un tercer intento de búsqueda muy anticipado está en marcha en el borde de 15,000 kilómetros cuadrados al este del Océano Índico, a unos 1,500 km en la costa de Perth.
La granja de robótica de los Estados Unidos, Ocean Infinity, tiene su barco ARMDA 7806, esperando que sus drones autónomos de Undersia se envíen al fondo del mar debajo del mar.
Los drones escanearán el piso del mar, informarán inconsistencias y pueden tomar imágenes que pueden enviarse de regreso a los buscadores en el barco.
Se cree que la compañía ingresará a una zona cerca del ‘Séptimo Arca’ anotado anterior, donde se espera que el avión haya perdido combustible en los últimos diez años mediante el análisis de investigadores independientes.
El gobierno de Malasia ha anunciado que han firmado un acuerdo de “cualquier búsqueda, cualquier tarifa” para la búsqueda de la región en diciembre pasado.
Ocean Infinity’s Armada 7806 El Bob está tratando de recuperar las ruinas de MH370 en el Océano Índico
El ex oficial naval australiano Peter Warring dice que espera que la búsqueda no sea ‘falso amanecer’
El ex oficial naval australiano Peter Warring dijo que la tecnología utilizada en la búsqueda estaba en la cima de la línea.
Dijo que “estos nuevos océanos representan abiertamente los barcos infinitos, tanto como la mayor transformación de la tecnología marina desde el Palk hasta los Pals en el siglo XIX”, dijo 60 minutosEl
“Este es un gran salto en la tecnología de méritos”.
Sin embargo, la tecnología simplemente puede encontrar solo en el mar abierto, donde se han registrado más de 20 metros de olas en la nueva región de búsqueda.
El Sr. Warring advirtió: “No hay refugio y no hay ningún lugar para esconderse”.
‘Estás a seis o siete días del puerto más cercano, que es Perth.
“Estas son las condiciones peligrosas, si algo sale mal, se volverá desastroso muy rápidamente”.
Este es el segundo intento de Ocean Infinity para encontrar las ruinas después del intento fallido en 2018.
‘Séptimo arco’ (ilustrado) donde los expertos creen que la aeronave podría haber alcanzado antes de alimentar y forzar el agua
Los expertos temen que la situación en el Océano Índico pueda dificultar el trabajo de la restauración de las tripulaciones. En la foto de 2014 el buscador
El Sr. Warring dice: “Hemos estado aquí antes, hubo mucha búsqueda en el pasado”.
‘Se han prometido muchas promesas y realmente espero que este sea el momento en que encontramos el avión y podemos mantenerlo todo el resto.
‘Este es un misterio que hace que la tela real realmente se desgarre y tal vez vuelva a coser un poco de nuevo.
Deep C Explorer e ingeniero eléctrico Craig Wallace también advirtió sobre la situación fatal.
“El Océano Índico en el que están trabajando es uno de los peores del mundo”, dijo.
‘Grabaron la altura de ondas de 20 metros, por lo que 60 pies. Estas son condiciones extremas y habrá mucho tiempo en el que simplemente no pueden girar o recuperar el auto “
Con la ayuda de drones sumergidos autónomos, el equipo de recuperación espera herir el fondo del mar
Se cree que se cree que Ocean Infinity identificó el séptimo arco, las características de rendimiento de los aviones y su campo de búsqueda basado en el clima de la mañana del 8 de marzo de 2014.
Los expertos en recuperación también tendrán en cuenta los datos del satélite y el modelado oceanográfico de 37 materiales de aeronaves rescatados que se han eliminado como Mauricio y Madagascar.
El ex piloto de la RAF y Quantus Mike Glen había sugerido que otra información que depende de la investigación era engañosa.
Dijo que el método desarrollado por un ingeniero espacial retirado depende de las inconsistencias en las señales de radio que se han medido como un seguimiento de reporteros de promoción de señales vulnerables.
Él dijo: “La teoría dice que si rastrea todos los enlaces con las inconsistencias entre ellas, puede rastrear dónde fue el avión, no se puede”, dijo australianoEl
‘Estos enlaces tienen varios miles de kilómetros de largo y no tienen identidad de pasar por el avión. Lo que obtienes es una inconsistencia de la señal que puede ser causada por muchas cosas ‘
Dijo que el gobierno de Malasia tenía la esperanza de que la teoría fuera igual a una prueba que los acercaría al naufragio de MH370.
El Sr. Glin dijo: “Esto no es absolutamente y conducirá a otra falla (de búsqueda)”.
Glenn cree que el Capitán Jahhari Ahmed Shah originalmente planeó una masacre para el avión.
En la etapa actual, la jurisdicción de la ruina de búsqueda no está clara.
Las búsquedas anteriores ya han cubierto alrededor de 200,000 km cuadrados desde 2014
El barco Sea Infinite viajó a su sitio de búsqueda de creyentes en febrero, aunque su ubicación exacta aún no se ha revelado
Los expertos esperan que el análisis de las cajas negras en las ruinas pueda revelar los momentos finales de la aeronave.
“El ministro de Transporte de Malasia, Anthony Lok, dijo en una conferencia de prensa en diciembre:” Nuestras responsabilidades y obligaciones y compromisos son detrás de los familiares. ‘
“Esperamos que esta vez sean positivas, se encuentren las ruinas y las familias se detengan”.
Los escombros, algunos confirmaron y algunos creían que estaban en el avión, arrastraron la costa de África y las islas del Océano Índico.
La propuesta de reanudar la búsqueda en el Océano Sur del Océano Índico provino de Ocean Infinity, que lanzó la última búsqueda de la aeronave en 2018.