Lando Norris dice que no ha hablado con Max Verstappen desde la colisión en la pista de México. Mi reacción inmediata también fue cuestión de tiempo. Están luchando por un campeonato mundial, no por formar una banda de chicos.
Deberían mantenerse alejados hasta que se resuelva la suerte del título, tanto dentro como fuera de la pista, con suerte hasta la ronda final en Abu Dhabi el 12 de diciembre.
Hace unas semanas, le pregunté a Norris si preferiría ganar un campeonato que ser amigo de Max. Dijo “sí”, pero ¿lo decía en serio?
Durante mucho tiempo la percepción fue que Verstappen, de 26 años, estaba exactamente donde necesitaba estar. Como si Lando, de 24 años, lo admirara como a un hermano mayor.
Esta idea quedó subrayada cuando Norris dijo la semana pasada que Verstappen era el mejor piloto del mundo. ¿Qué contemporáneo en medio de una batalla competitiva puede decir lo mismo? Aparte del deportista Max Stirling Moss de Juan Manuel Fangio, no se me ocurre ninguno.
Max Verstappen ha sido criticado por sus tácticas de mano dura en la pista de México
Lando Norris ha revelado que él y Verstappen no han hablado desde la colisión en la pista.
Norris y Verstappen deberían mantenerse apartados, tanto dentro como fuera de la pista.
Quizás la colisión del fin de semana pasado, por la que Verstappen recibió dos penalizaciones de 10 segundos por conducción brusca (la primera, duramente en mi opinión); Aproximadamente en segundo lugar según cualquier evaluación razonable: la determinación de Gran Bretaña se ha endurecido.
Cuando se le preguntó si había habido comunicación verbal desde que Verstappen calificó su conducción como peligrosa, Norris dijo: “No, no la hemos hecho”. No creo que sea necesario. No tengo nada que decir.
‘Todavía tengo mucho respeto por Max y todo lo que hace. No respeto por lo que hizo el fin de semana pasado, sino respeto por quién es como persona y lo que ha logrado.
Pero no me corresponde a mí hablar con él. No soy su maestro; No soy su mentor. Max sabe lo que tiene que hacer. Él sabe que cometió un error. En el fondo lo hace. Y a ella le corresponde cambiar, no a mí.
Fuertes palabras de Norris. No es una justa natural.
En cuanto a Verstappen, sigue siendo el mayor exponente de las carreras de su época, y un torrente de sangre no cambia eso.
La estrella de McLaren dijo que creía que Verstappen sabía que estaba cometiendo errores.
Verstappen, sin embargo, sigue siendo el máximo exponente de las carreras de su tiempo: el torrente de sangre no cambia eso.
Eliminar a Ken Cheko puede resultar difícil
Sergio Pérez, según me han dicho confiablemente, no tiene cláusula de desempeño en su contrato, lo que significa que no puede ser despedido por terminar noveno en la clasificación.
Si, como parece casi seguro, lo trasladan en las próximas semanas, su contrato para el próximo año se desmoronará un poco. El venerable Julián Jacobi, ex manager de Ayton Senna, supervisa los asuntos de Pérez con gran ojo.
¿Quién es el próximo en el tiovivo de Red Bull?
¿Quién reemplazará a Pérez? Liam Lawson podría hacer un movimiento desde RB. Entonces ¿quién lo reemplazó?
Me han dicho que el jefe de Red Bull, Christian Horner, está interesado en el impresionante Franco Calapinto, de 21 años, de Williams. Argentina se quedará sin asiento si Carlos Sainz se asocia con Alex Albón el próximo año.
Por cierto, ¿Williams necesitaba traer a Sainz a un alto costo cuando podrían haberle pagado a Calapinto sin alquiler con un importante apoyo latinoamericano?
“Es sorprendentemente mejor que sus resultados en la Fórmula Dos”, dijo Horner de Colapinto.
Sí, pero ¿qué significaría para la academia de pilotos de Red Bull si Calapinto asciende por delante del piloto argelino-francés Issac Hajjar, de 20 años, que ha estado en los libros del equipo desde mayo de 2021 y ha superado a Calapinto en todas las categorías, en todas las categorías? ¿estación?
Sergio Pérez no tiene cláusula de rendimiento en su contrato, según entiende F1 Confidential
Liam Lawson podría dejar RB para ocupar el lugar del piloto mexicano en Red Bull
El jefe de Red Bull, Christian Horner, está interesado en el impresionante Franco Calapinto de 21 años de Williams
Consejos confidenciales para mantenerse seguro en Sao Paulo
Jenson Button entró en el salón del club del hotel Hilton un sábado por la noche y se estremeció. Él, su padre John, el manager Richard Goddard y el entrenador Mikey Collier acababan de ser apuntados con una pistola mientras conducían por las favelas en la carretera hacia y desde el circuito de Interlagos.
Fuimos al vestíbulo para ponernos al día con Goddard, quien nos contó cómo su conductor local capacitado se alejó a toda velocidad de la escena, y luego algunos de nosotros levantamos el teléfono para archivar la historia. Unos cientos de palabras mías en la fecha límite para recibir el correo dominical.
Estas estrías son comunes con el paso de los años. Se pide a los miembros del equipo que se quiten el kit. Sus vehículos no están identificados y la presencia de policías armados ha aumentado en los últimos años.
Mi mejor política es utilizar taxis estándar.
El cambio de calendario honrará la magia de Interlagos
Me viene a la mente mucho drama cuando visito Interlagos, esta joya peculiar y atmosférica.
Aquí fue el final de la carrera de Michael Schumacher en Ferrari. Lewis Hamilton se quedó sin el título como mejor novato por un solo punto. La familia de Felipe Massa ya estaba celebrando en el garaje de Ferrari después de verlo ganar el título por el mismo estrecho margen un año después, pasando al Toyota de Timo Glock en la curva final. El rostro de su padre cayó al suelo al darse cuenta de que su hijo no era un campeón.
Una carrera que superó su potencial, en la que Jenson Button ganó su único título en 2009.
Mi preferencia sería terminar la temporada nuevamente en Sao Paulo. El lugar se llena de energía. Abu Dhabi, que paga una prima por ser la última parada, parece perfecta y es buena para una fiesta en yate, pero es una pista insignificante en comparación con este lugar.
Me viene a la mente mucho drama al visitar Interlagos, esta joya inquieta y atmosférica.
Lewis Hamilton se convirtió en el piloto más joven en ganar el campeonato mundial en 2008 en Interlagos.
Ahora ciudadano honorario de Brasil, Hamilton conducirá el McLaren rojo y blanco de Ayrton Senna en la pista el sábado.
El agotamiento emocional de Hamilton
Los lugareños se rieron de Lewis Hamilton cuando luchó contra Massa en 2008. Ahora es ciudadano honorario de Brasil, lo cual ya es bastante.
El sábado conducirá el McLaren rojiblanco con el que su héroe Ayrton Senna ganó el título mundial en Interlagos en 1990.
“Una experiencia emotiva”, dijo Hamilton mientras se ponía al volante. Louise lloró en la parte trasera del auto de su padre después de escuchar la noticia de la muerte de Senna. No quería que su padre viera sus lágrimas.
El invitado sorpresa de este fin de semana
Bernie Ecclestone es sólo un visitante en la Fórmula Uno estos días. Pero Interlagos es un lugar obvio para él. Él y su esposa brasileña Fabiana, vicepresidenta de la FIA, son dueños de una finca de café en Amparo, a unas 90 millas de la extensa ciudad de São Paulo.
Ecclestone, que cumplirá 94 años esta semana, vive principalmente en Gstaad, Suiza, pero ha pasado parte del encierro de forma segura en su jardín.
Bernie Ecclestone, ahora de 94 años, solo llama en la F1 estos días, pero asistirá a Interlagos
Puedes demandar a la mayoría de los periodistas del mundo.
Tom Rubithon es probablemente el periodista más demandado del mundo. El ex presidente del Chelsea, Ken Bates, recibió 150.000 libras esterlinas en concepto de indemnización por daños y perjuicios en el Tribunal Superior la semana pasada como resultado de las últimas 25 acciones legales en su contra.
Rubithon, editor, director y accionista mayoritario de la revista BusinessF1, describió a Betts bajo el notable titular: “El mayor error en los deportes”. Afirma que Bates “ordenó el asesinato de rivales comerciales para promover sus intereses comerciales”.
Los abogados de Bates han detallado “por qué las acusaciones son falsas”.
Rubithon, que se representó a sí mismo, afirmó que Bates “ya tenía tan mala reputación que no pudo sufrir ningún daño grave por la publicación del artículo”.
Tom Rubithon, editor, director y accionista mayoritario de la revista BusinessF1, es quizás el periodista más demandado del mundo.
El juez adjunto del Tribunal Superior, Aidan Yardley, no estuvo de acuerdo, de ahí la importante indemnización otorgada a Bates.
La noticia del fallo plantea dudas sobre el futuro de la revista, que se ha convertido en una espina clavada para personalidades y expertos del deporte. ¿Se detendrá?
Bueno, la última versión, solo en línea por ahora, ya terminó.