Los gigantes de la fabricación de automóviles checos Squoda están listos para cortar duro para mantener el costoso lanzamiento del vehículo eléctrico, y unas 5,000 personas pueden perder sus trabajos.
Los fabricantes de automóviles esperan aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en un ocho por ciento para disminuir la demanda global.
Penny Pinching encontrado en el costoso negocio de despliegue de automóviles electrónicos, están fuera de trabajo mundial hasta el 15 por ciento de sus 41,000 empleados.
La falta de demanda mundial ha afectado a la industria de los vehículos eléctricos y en noviembre, el jefe del Reino Unido de Ford advierte que la industria automotriz de Gran Bretaña está en crisis debido a una demanda inadecuada.
Sin embargo, Squoda está tratando de continuar su ‘evolución eléctrica’ vendiendo todo el hatchback compacto de Octavia eléctrico.
El fabricante de cheques ya se ha orgulloso de un vehículo eléctrico completo, incluidos ANEC y ANEC, SUV y Elroke Crossover.
El CEO de Squoda, Claus Zelmer, dijo Semana automotrizUn periódico automotriz alemán, fluctuaciones naturales, reducirá el trabajo.
Dijo que sería “bueno” introducir otros vehículos eléctricos de batería y ser el mejor vendedor de Octavia.
Para hacer un automóvil de control para hacer gigantes
Los fabricantes de automóviles esperan aumentar sus ventas de vehículos eléctricos en un ocho por ciento en la demanda global disminución
Squoda está tratando de continuar su ‘evolución eléctrica’ vendiendo el hatchback compacto eléctrico completo de Octavia
Skoda ha sido contactado para comentarios.
Unos días después del cierre de una fábrica Audi Mega en Bélgica, se produjo una pérdida de trabajo potencial, ya que la demanda de tanque para vehículos eléctricos era de 3.000 empleos.
La fábrica de Bruselas de Audi de Bruselas fue anunciada como la ‘crade’ de la unidad electrónica del fabricante de automóviles alemán.
Audi dijo por primera vez que reconstruiría la planta en julio, consultando con la consulta de que estaba considerando el final inicial de la producción de muchas protestas en los próximos meses.
Audi dijo que la demanda de SUV eléctricos de alta gama era el colapso mundial de su trón e-tron Q8, donde el sitio estaba exclusivamente dedicado al sitio.
El jefe del jefe de producción, Walker, dijo que este cierre fue “doloroso” y esto es lo que tomó en su “decisión difícil” de su carrera.
Una sala de exposición Renault y Dasia de Doncaster estará cerrada en el Reino Unido.
Y en noviembre, el Volkshall de 120 años de Luton anunció un plan para cerrar la fábrica, culpa al objetivo oficial de ventas de EV por la decisión de cerrar la fábrica de Stelantis.
En el mismo mes, la presidenta y directora gerente de Ford UK, Lisa Brankin, pidió al gobierno que introduzca ‘incentivos’ como una exención de impuestos para persuadir a los conductores de eliminar al gobierno de la gasolina y el diesel.
En noviembre, el Voxhal de 120 años de Luton anunció planes para cerrar la fábrica
Dijo que Ford ha invertido significativamente en la producción y el desarrollo de los vehículos eléctricos, invirtió ‘bueno’ $ 350 millones en el Reino Unido, agregó: “Así que necesitamos que funcione”.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos han disminuido, los intercambios son más confiables que los automóviles y camionetas tradicionales, incluidos los motores de gasolina y diesel, se han encontrado investigadores de la Universidad de Birmingham y la London School of Economics.
Su análisis mostró que la batería no solo era menos probable que fallara en los vehículos eléctricos, sino que también tenía un estilo de vida comparativo con los automóviles y furgonetas tradicionales.