El casco debería ser obligatorio para los conductores de scooters eléctricos, afirmó un forense tras la muerte de un padre de cuatro hijos.
Daniel Isaacs, de 41 años, sufrió una lesión en la cabeza al caerse de su scooter el año pasado.
No usaba casco y el forense Nathanael Hartley escuchó evidencia de que “no era necesario” que los usuarios de scooters eléctricos usaran casco protector.
Ha advertido al Departamento de Transporte que, a menos que se cambie la política, podría provocar “muertes futuras”.
Una investigación sobre la muerte del Sr. Isaacs descubrió que viajaba por una carretera en Nottingham el 23 de mayo cuando “perdió el control” de su scooter eléctrico y se cayó.
Isaacs fue trasladado al Centro Médico Queens de la ciudad, pero murió al día siguiente. La investigación dijo que el scooter eléctrico no estaba diseñado para circular en público.
En su informe sobre la prevención de muertes futuras, el Sr. Hartley dijo: “Debido a su uso previsto en la carretera y su vulnerabilidad, los scooters eléctricos y los ciclistas que no usan cascos protectores corren el riesgo de morir en caso de colisiones. Incluso a bajas velocidades.’
Daniel Isaacs (en la foto), de 41 años, sufrió una lesión en la cabeza cuando se cayó de su scooter el año pasado.
Una investigación sobre la muerte del Sr. Isaacs descubrió que viajaba por una carretera en Nottingham el 23 de mayo cuando “perdió el control”.
Los scooters eléctricos están disponibles en muchos pueblos y ciudades del Reino Unido, pero los cascos no son actualmente un requisito legal.
El asistente forense de East Midlands envió el informe al Departamento de Transporte, que tiene hasta el 18 de febrero para responder.
Los patinetes eléctricos de propiedad privada, que pueden alcanzar velocidades de 150 km/h con modificaciones, se venden ampliamente sin controles de identidad y sólo pueden utilizarse en terrenos privados.
En algunos pueblos y ciudades se pueden alquilar scooters para mayores de 16 años.
Después de la investigación, la familia del señor Isaacs rindió homenaje e instó a otros a usar cascos.
Dijeron: ‘Daniel era un hijo, socio, padre, tío y amigo muy querido y todos seguiremos sintiendo su pérdida hasta nuestro último aliento.
No queremos que nadie más, ninguna otra familia, pase por el dolor y la pena que nosotros hemos pasado, por lo que instamos a las personas a usar cascos y comprender completamente los riesgos y las leyes de seguridad si viajan en E. Scooter.’
La familia también instó a la gente a “pensarlo dos veces” antes de comprar un patinete eléctrico como regalo para otra persona, y añadió: “Si sólo pueden montar en un lugar privado como un jardín trasero, ¿tiene mucho sentido tenerlo?”.
‘Daniel era uno de los guerreros de la vida. Después de que le diagnosticaran una forma rara de cáncer en 2012, luchó para recuperar la salud con tanta valentía que nos dejó asombrados. Como familia no podríamos estar más orgullosos.
Los patinetes eléctricos de propiedad privada, que pueden alcanzar velocidades de 150 km/h con modificaciones, se venden ampliamente sin controles de identidad y sólo pueden utilizarse en terrenos privados.
“Esto hace que la muerte prematura de Daniel sea aún más trágica, ya que luchó tan duro para sobrevivir”.
Una investigación del Mail encontró ayer que las colisiones de scooters eléctricos se han triplicado en tres años, con 29 muertes entre 2020 y 2023. Durante este período se produjeron 4.515 incidentes, con 1.402 heridos graves.
Las bajas recientes incluyen al capitán del equipo Have I Got News for You, Ian Hislop, de 64 años, quien fue atropellado por un scooter el mes pasado.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que las cifras “muestran una tendencia preocupante” y pidió “una legislación más estricta y una mejor vigilancia”.