Cuando escuché que una nueva versión de Concord estaba a punto de estar, estaba absolutamente encantada.
Una compañía llamada Boom Supersonic ha demostrado que su prototipo puede extender el pasado al Mac 1.1 (850 mph) en tres carreras de alta velocidad operadas en el desierto de Mozave en California, lo que sin duda es que sus graves de carretera más famosos del Denigen-the Road una carrera por su dinero.
Estoy dispuesto a apostar por el testamento que estaba en el tablero.
Esta es una gran noticia para aquellos de nosotros a quienes nos gusta tener un espacio rápido, y recordar un momento en que era realmente posible.
Desde Nueva York hasta Londres, me convertí en patriarfuro en mi primer vuelo supersónico, con el alero completamente blanco, mientras que las glamorosas asistentes de vuelo de Ba Concord operaban el carro con el caviar al caviar, Pat de Foy se tragó y buena carne asada inglesa.
Antes de escalar Nueva York, volé en un viejo y firme vuelo subsónico desde Los Ángeles, consignas y imbéciles a través de ocho horas anormalmente largas de lluvia.
Y cuando subí a Concord, las condiciones estrechas no hicieron nada para molestar mis nervios ya fritos.
Joan y su esposo Percy en el último vuelo de Nueva York-London de Concord en 2003
Un glamoroso Joan Collens – Louis Viton Luggage para igualarlo – antes de abordar Concord en 1989 en el aeropuerto de Heathrow
La escena de un súper modelo enmascarado enmascarado SNOOZ en su asiento frente a mí me hizo vio acerca de la droga que me estaba llevando (me dijo más tarde que hizo este viaje varias veces y se sintió completamente cómodo por eso).
Cuando nos levantamos en la estratosfera, cuando rompí la barrera del sonido, tuve que enchufar mi oído esperando una explosión más alta que esperaba completamente. Cuando vi a Concord por encima, escuché el sonido del oído aplastado por la tierra y me sorprendió cuando nos referimos al lanzamiento más inaccesible que nos volvimos supersónicos.
Unas horas más tarde, el capitán me invitó a la cabina para ver la gran escena de Londres mientras me ordenaba. Me di cuenta de que estaba susurrando en solo tres horas, me tomó menos de la mitad de mí mudarme de Los Ángeles a Nueva York.
Era el viaje más suave, y estaba en Concord, estaba atado. ¿Por qué alguien querría viajar de alguna otra manera?
Entonces, si las ventanas de tía Messi vuelan por el vuelo? (De hecho, no sucedió: Concord, incluso a la velocidad máxima de 13,500 mph, incluso tres veces de la tierra no estresaría el cristal fino)))
Nunca fue barato: a mediados de la década de 1970, el viaje de Londres de Nueva York a Londres es de $ 7,500, hoy, 000 16,000 o $ 13,000 equivalentes. Pero fue genial.
Negocio revolucionario en Concord – Desayuno en Londres, Almuerzo de Nueva York y oportuno para la cena – ¡Perfecto!
Sin embargo, no se suponía que sucediera. Hermosos chicas de gas acababan de tomar mucho combustible valioso, y los vuelos supersónicos que lo superan necesitan mucho trabajo para mantener.
Y luego, en julio de 2000, el catastrófico accidente de París ocurrió y mató a las 109 personas en el tablero. Fue el único accidente fatal en su historia de 27 años. Sin embargo, fue el comienzo de Concord, y el 27 de noviembre, se restauraron los últimos restos de la gloriosa era de los aviones comerciales supersónicos. Tragedia clave, siempre pienso que cada vez que salgo del aeropuerto de Heathrow, dejo un gran homenaje a los hermosos aviones. Todavía lo extraño.
Tuve un momento tan memorable. En un viaje de Nueva York a Londres, era dueño de Harodes, hijo del difunto Mohammad Fed, Doddy Faid. Cuando le pregunté qué iba a hacer en Londres, se rió y dijo: “Estoy buscando una nueva novia”. ¡En poco tiempo, los rumores se extendieron sobre su relación con la princesa Diana!
Poco después del 11 de septiembre, abordando en otro vuelo de Concord, las medidas de seguridad se endurecieron en un nivel significativo. Enlace hombre y mujer, que no querían mirar fuera del lugar detrás del barril de Kalashnikov, operaban las líneas de pasajeros. Nos hizo sentir más seguros, pero fue algo vergonzoso para una joven estrella de rock.
Después de los pitidos mientras pasaba por el escáner de protección, una oficial la registró profundamente con su cuento de hadas. Su cinturón se apagó, pero en lugar de pedirle que lo eliminara, continuó muchas veces en la parte delantera de sus pantalones de la piel, a menos, y para entretener a colegas, notamos que no era una pistola en su bolsillo.
Nunca fue barato: a mediados de la década de 1970, el viaje de Londres de Nueva York a Londres es de $ 7,500, hoy, 000 16,000 o $ 13,000 equivalentes. Sin embargo, fue genial, escribió Joan Collins
Doddy Fayed llegó a Heathro a través de Concord desde Nueva York en 1997
Poco después de que la princesa Diana y Doddy de Joan Collins estuvieron juntos en Rivira francés en agosto de 1997
Fui humilde de ser invitado al último vuelo de Concord desde Nueva York a Londres. Siempre lo he considerado como uno de los mejores embajadores de Gran Bretaña y el histórico evento tihásico fue muy importante para perderse de ese viaje final. Mi esposo Percy y yo llegamos al aeropuerto en un JFK oscuro y aparentemente desierto a las 6 a.m. a las 6 a.m.
‘¿Qué somos los primeros?’ He buscado sobre el encantador representante de servicio especial. “No, terminaste”, fue la respuesta. “La fiesta está funcionando unas horas”.
Hemos registrado sin equipaje, pero todavía he podido embolsar una serie de etiquetas de equipaje de Concord, que me di cuenta ahora en eBay ahora, así como un asiento de inodoro con otros monumentos icónicos de aviones. Solo sabe saber cómo lo detuvieron.
Pasé por la protección, demasiado soplado, y era más bien una búsqueda inelegible, que habría estado bien, excepto por la masa de fotógrafos en Nueva York al otro lado del obstáculo. Se negaron audazmente a capturar la experiencia abusiva, pero no les impidió concretarse.
Había un ambiente de fiesta en la sala de partidos porque la iluminación y las celebridades dejaron el champán y entrevistaron con gusto periodistas. Dije que lo trágico que pensé que era que esta gran parte de la tecnología Cutting-EZ saldría periódicamente y espero que otra compañía sea probablemente el Atlántico Virgen, como se sabe, como se sabe.
Justo antes del viaje, aparecí en el Lu y un nervioso oficial de prensa de BA con mi cabello con mi cabello me preguntó si tenía su gran favor. ‘¡Pero por supuesto! Respondí por favor: ‘¿Tienes un bolígrafo?’
“Oh, yo, no quiero tu autógrafo”, dijo. ‘¿Pero te opondrías a Richard Branson sin mencionarlo?’
El vuelo fue convocado poco después de mi regreso y todos los trabajadores de la BA de Nueva York hicieron cola para decir adiós a cada uno de ellos, con lágrimas en los ojos. Todavía estaba oscuro afuera, pero parecía que todos los trabajadores de tierra del aeropuerto habían detenido lo que estaban haciendo y se pararon en la tapa para alentar las olas y el aliento.
En el tablero, el champán se aprobó generosamente cuando estábamos unos pocos hebillas y listos para el último viaje.
Tan pronto como se publicaron los frenos, agarré la mano de Percy y de repente el poder de la aceleración de 250 mph hizo parte de la competencia abierta en la parte posterior de nuestros asientos, y luego crecí en el aire como un pájaro prehistórico intrigante.
Era un grupo cósmico en el tablero: había una pareja que proporcionaba £ 40,000 para el alcance; Varios comerciantes que cruzaron el Atlántico al menos dos veces por semana durante muchos años; Y algunos premios. Volver a esteegar (I bromeo: todos los asientos se consideran iguales), Jeremy Clarkson y Payyars fueron Morgan, luego en su mejor momento.
En un imbécil, Jeremy arrojó un vaso de agua sobre los pagadores, luego Payyers me envió un mensaje que regresé y me preguntó si podía perjlar a Jeremy. Rechazé con frustración.
El coreógrafo de ballet Darsi Basel ayudó a comenzar un autógrafo-frenzy porque el personal trabajaba en un juego con el carro y las bandejas, mientras el editor estaba peleando, las cámaras de televisión y los fotógrafos.
Sin embargo, cuando nos acercamos a Heathrow, el anuncio trajo una sensación de soledad a través de la cabaña. Bajo el Londres de Londres, el Millennial Dome y los ojos de los ojos de Londres, todos salieron por la ventana en sus ojos. Los autos tiran del M4 y la gente se balancea desde nuestro campo.
Las azafatas caminaron debajo de la isla, le pidieron a Godspid con la boca, estaban tan acostumbrados a mirar una o dos veces por semana, gracias por compartir sus recuerdos.
Cuando aterrizamos en la pista, cada uno ha detenido un poco de aliento y notamos que había varios miles de personas que salieron a despedirse de este ícono de logros técnicos.
Todavía me cumple con el orgullo que esta cooperación anglo-francesa construida con el conocimiento de los británicos y esos poderosos motores Rolls Royce que hayan roto la barrera de sonido para los aviones comerciales en un mundo analógico.
Raramente se conocían a las máquinas de fax y las máquinas de siglado, y los teléfonos inteligentes y las computadoras personales en el momento de las cosas de la ciencia-fi cuando nuestros ingenieros ingeniosos decidieron cómo nuestros lindos ingenieros podían sacudirse menos de cómo podrían ser sacudidos nuestros Londres y París en Nueva York menos que esto. .
Y los logros no fueron simplemente velocidad. La investigación involucrada en la creación de Concord ayuda con los beneficios secundarios, así como los beneficios secundarios que disfrutamos hoy de muchas otras maneras: cómo usamos titanio súper poderoso en el progreso de la comunicación móvil.
Entonces, la próxima vez que sace a ese conductor de titanio de su bolsa de golf, o use su teléfono inteligente, acepte Concord para hacer esto. Aunque todavía me molesta, con todo este desarrollo técnico todavía no pueden crear un jugador de pantalla táctil decente para que se ajuste a la parte posterior de los asientos de los aviones.
Sin duda, nuestro alcalde de Londres, mientras escribo, piensa en cómo imponer zonas de velocidad de 20 mph en el corredor Atlantic. El El Y hackear un Ulez encima.
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