Las cifras muestran que las cámaras de tipo ULEZ escanean las matrículas de los conductores 45 veces por segundo.
Los planes de conducción limpia, como los de Londres, Birmingham y Newcastle, han introducido el control de los automovilistas para frenar las emisiones y prevenir la contaminación.
Pero los defensores de la privacidad están alarmados por las crecientes redes de vigilancia y advierten de la amenaza de un “desplazamiento de la misión” si las autoridades hacen un mal uso de los sistemas de vigilancia.
La policía ya ha accedido a algunos de los datos capturados por las cámaras que patrullan zonas de bajas emisiones, incluida la odiada ULEZ de Londres.
Según una investigación realizada por el activista de privacidad Big Brother Watch, las cámaras ANPR escanean alrededor de 45 automóviles por segundo para hacer cumplir las zonas de bajas emisiones.
Los ANPR se vinculan directamente a la base de datos de la DVLA y permiten a las autoridades locales verificar los datos de propiedad y emisiones de los vehículos que ingresan a sus áreas reguladas.
Si un automóvil es elegible para un cargo y no se paga, se emite automáticamente un aviso de cargo de penalización.
Sin embargo, los datos de emisiones en poder de la DVLA pueden ser inexactos, lo que deja a miles de conductores acusados erróneamente.
Según Big Brother Watch, que reveló las estadísticas a través de una solicitud de libertad de información, cada mes se controlan 118 millones de matrículas de vehículos que entran en la Zona de Aire Limpio (CAZ).
Según el RAC, hay alrededor de 41,7 millones de vehículos en las carreteras del Reino Unido.
Big Brother Watch, un grupo de presión que monitorea los esfuerzos para rastrear a los ciudadanos en todo el estado, descubrió que el Ayuntamiento de Birmingham había firmado un acuerdo “confidencial” con la Policía de West Midlands para permitir el acceso a su red ANPR antes de los Juegos de la Commonwealth en 2022.
Big Brother Watch dijo: “Le dio a la policía acceso ilimitado a los datos de las matrículas y parece que todavía está en vigor”.
El Ayuntamiento de Birmingham no revelará detalles sobre la cantidad de datos entregados como parte del acuerdo, según los defensores de la privacidad.
En Londres, hasta principios de septiembre, la Policía Metropolitana tuvo acceso a la red de monitoreo de tráfico CCTV de TFL hasta que el sistema fue atacado por ciberdelincuentes que lo desconectaron. Antes del ataque, entre agosto de 2023 y junio de 2024, la Met buscó detalles de 163,2 millones de vehículos.
La red CCTV en vivo está separada de las cámaras de control de la zona ULEZ. Hasta 2022, el Met tenía acceso a un número limitado de cámaras TfL ANPR que cubrían una pequeña zona del centro de Londres.
Londres tiene la mayor red de cámaras ANPR con más de 3.500 personas empleadas por el plan Ulage de Transport for London.
Las cámaras ULEZ repartidas por Londres comparan todas las matrículas con la base de datos DVLA para determinar si un vehículo infringe las normas de emisiones.
Los conductores de vehículos infractores pagan £12,50 por día.
Jake Harfurt de Gran Hermano Watch, le dijo a MailOnline:’Las cámaras ANPR del Reino Unido ya forman una de las redes de vigilancia más grandes del planeta
‘Es preocupante que las zonas de aire limpio puedan agravar esta situación.
‘Cada día, las cámaras automáticas captan los viajes en coche de millones de personas inocentes y este nivel de vigilancia amenaza la privacidad de todos.
‘Las autoridades locales deben tener mucho cuidado de no comprometer nuestra privacidad, incluso cuando persiguen objetivos nobles como reducir la contaminación del aire.
“Incluso si se utiliza ANPR en estas situaciones, se necesita una supervisión estricta para garantizar que el avance lento de la misión no le permita convertirse en parte del gigante de la vigilancia”.
Según TfL, que cuenta con la red de cámaras más extensa del Reino Unido para monitorear una zona de emisiones, las imágenes de vehículos que Pagó los cargos de ULEZ o se registró para cumplimiento o descuento o el descuento se eliminó dentro de los 30 días posteriores a la captura.
TfL dijo que los datos capturados por la red ANPR más amplia “pueden ser solicitados por el Servicio de Policía Metropolitana (MPS) para ayudar en las investigaciones caso por caso”.
Enfatizó Ninguna agencia como la policía o los servicios de seguridad tiene “acceso en tiempo real” a la red de cámaras ANPR.
Las cifras muestran que TfL escanea cada día aproximadamente 3,3 millones de matrículas de vehículos para el funcionamiento de la red ULEZ.. Otros 672.000 automovilistas son inspeccionados cada día en zonas de aire limpio fuera de la capital.
Desde que se expandió a la zona ULEZ en agosto de 2023 para cubrir la mayor parte del Gran Londres, la cantidad de cámaras que TfL ha implementado ha aumentado a más de 3500.
TfL también tiene cámaras que monitorean infracciones de tránsito como giros ilegales, bloqueo de cruces amarillos e infracciones de carriles bus.
Los autobuses de Londres también han sido equipados con cámaras CCTV.
En su discurso ante la Asamblea de Londres en junio de 2023, Khan dijo: “La ANPR es una herramienta importante que ayuda a la policía a identificar, identificar y detener a delincuentes sospechosos de terrorismo y delincuencia organizada grave”.
Khan dijo que el acceso a la red de cámaras de TfL se realiza “caso por caso” y que los datos se almacenan durante 12 meses, “a menos que se almacenen como prueba para una investigación”.
Refiriéndose a la ampliación, el Sr. Khan señaló: “Es necesario llevar a cabo otra evaluación del impacto de la protección de datos antes de que MPS tenga acceso a cualquier cámara en la ULEZ ampliada”.
Los defensores de la privacidad expresaron su consternación por las propuestas.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, ha dicho que está considerando una solicitud de la Policía Metropolitana para permitir un mayor acceso de las cámaras a la red ULEZ de TfL.
Sian Berry, ex miembro del Partido Verde en la Asamblea de Londres antes de su elección a la Cámara de los Comunes, cuestionó si se podía confiar en que la Policía Metropolitana accediera a información tan sensible dada la cantidad de casos penales que involucraban a agentes que hacían mal uso de dicha información.
El despliegue de cámaras ANPR en las zonas policiales de aire limpio en todo el Reino Unido ha alarmado a los defensores de la privacidad.
El Ayuntamiento de Birmingham, que también gestiona una zona de aire limpio, dijo a MailOnline que utilizan su sistema ANPR para capturar imágenes de “vehículos que no cumplen las normas”.
Si no reciben el pago dentro de los 13 días, la información se remite al “proceso legal que se aplica a las notificaciones de cobro de multas”.
Si se paga la tarifa diaria correcta, el sistema elimina la imagen del vehículo, aunque la matrícula se conserva en el sistema durante 180 días.
El Ayuntamiento de Birmingham dijo que “los servicios policiales de todo el país pueden presentar solicitudes de acceso a datos al ayuntamiento como parte de una investigación criminal”.
Un portavoz añadió: ‘Ninguna autoridad policial tiene acceso “en tiempo real” a las cámaras ANPR de Clean Air Zone.’
En enero de 2024, MailOnline reveló cómo TfL intentó emitir 128.577 avisos de multas a automovilistas que luego fueron anulados en apelación. En muchos casos, los conductores pueden demostrar que los datos de emisiones en poder de la DVLA y utilizados por TfL eran incorrectos.
Las distintas zonas de bajas emisiones han costado hasta ahora a los automovilistas más de mil millones de libras en cargos y multas.
MailOnline se ha puesto en contacto con la Policía Metropolitana y TfL para solicitar comentarios.