Nueva Delhi:
India reiteró que defiende la libertad de navegación y sobrevuelo, el libre comercio legal y la adhesión al derecho internacional para la paz y la prosperidad en el Indo-Pacífico. En su intervención en el XI Foro Plus de la Reunión de Ministros de Defensa de la ASEAN en Vientiane, Laos, el ministro de Defensa, Rajnath Singh, dijo el jueves que el próximo código de conducta para controlar las actividades marítimas en el Mar de China Meridional debe ser coherente con el derecho internacional.
El Ministro de Defensa afirmó que el código no debe perjudicar los derechos e intereses legítimos de los países que no son parte en estas negociaciones. “El código debería ser totalmente compatible con el derecho internacional, especialmente con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982”, añadió.
“India cree que las soluciones reales y de largo plazo a los problemas globales sólo pueden lograrse cuando las naciones se involucran de manera constructiva, respetan las perspectivas de los demás y trabajan hacia objetivos compartidos con un espíritu de cooperación”, dijo Singh.
A principios de este año, el Ministro de Asuntos Exteriores, S. Jaishankar, en su discurso ante la 14ª Cumbre de Ministros de Asuntos Exteriores de Asia Oriental celebrada en Laos, también subrayó que debería haber un código de conducta “básico y eficaz” que sea “consistente con el derecho internacional y no comprometa los derechos e intereses legítimos de las naciones.” No participe en discusiones con prejuicios.” También destacó que la Línea Marítima de Comunicación (SLOC) que pasa por el Mar Meridional de China es crucial para la paz y la prosperidad de la región del Indo-Pacífico.
Disputa sobre el Mar de China Meridional
El Mar de China Meridional es un canal de agua semicerrado que limita con Vietnam al oeste, Filipinas, Malasia y Brunei Darussalam al este, Indonesia y Malasia al sur, y China y Taiwán al norte. Se encuentra en la principal ruta marítima internacional entre el Océano Índico y el Noreste de Asia, incluidos puertos en Corea, China, Rusia y Japón, y transporta mercancías por valor de unos 5,3 billones de dólares al año a través del Mar de China Meridional, según un informe. El poder de China.
Según un informe de la BBC, el Mar de China Meridional tiene ricos caladeros y más de la mitad de los barcos pesqueros del mundo faenan en esta zona. Los países que rodean el embalse han luchado por el control de la región con reclamos en competencia durante siglos, pero las tensiones han aumentado en los últimos años.
Los países tienen derechos sobre islas y diversas zonas del mar, como las Paracelsos y las Spratlys. Aunque en gran parte están deshabitados, los Paracelsos y Spratlys pueden tener abundantes recursos naturales a su alrededor.
China afirma
De todos los países que rodean el Mar de China Meridional, China reclama soberanía sobre el territorio más grande y lo delimita con la llamada “línea de nueve trazos”. En 1947, Beijing publicó un mapa que detallaba su reclamo y afirmaba que sus derechos sobre la región se remontaban a siglos atrás, cuando las cadenas de islas Paracelso y Spratly eran consideradas parte integral de la nación china. La línea de nueve trazos que se muestra en los mapas chinos que cubren casi todo el Mar de China Meridional no tiene coordenadas. bbc Informe
Taiwán responde a estas afirmaciones y dice que las islas del Mar Meridional de China son parte del territorio de la República de China.
Controversia sobre las afirmaciones de China
Vietnam cuestiona la versión de Beijing y dice que China no reclamó soberanía sobre las islas antes de la década de 1940. En el caso de Vietnam, tanto los Paracelsos como los Spratly han sido gobernados activamente por este país desde el siglo XVII. También afirma tener documentos que lo acreditan.
Filipinas también es otro gran demandante en este ámbito. Filipinas invoca la proximidad geográfica de las Islas Spratly como base de su reclamación. Filipinas también reclama el Scarborough Shoal, que China afirma que es su territorio.
Malasia y Brunei también reclaman partes del Mar de China Meridional que se encuentran dentro de sus zonas de exclusión económica, según lo define la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS).
Sentencias de la ONU y Código de Conducta
En 2013, Filipinas se convirtió en árbitro legal contra los reclamos de China en el Mar de China Meridional. El 12 de julio de 2016, la Corte Permanente de Arbitraje de La Haya falló abrumadoramente a favor de Filipinas y determinó que elementos clave del reclamo de China, incluida su línea de nueve guiones y las recientes actividades de recuperación de tierras, eran ilegales. El fallo de la ONU se basó en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar), considerada la constitución global para el mar firmada por 162 países, incluida China.
Como era de esperar, China se negó a aceptar un fallo de la ONU, calificándolo de “inválido”.
Ahora, Filipinas, China, Taiwán, Vietnam, Malasia y Brunei -los seis países que están negociando una “Conducta de Conducta” (COC) en el Mar Meridional de China- son partes en la disputa sobre límites marítimos.
Birmania, Camboya, Indonesia, Laos, Singapur y Tailandia, que también forman parte de la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN), junto con otros países miembros (Brunei Darussalam, Malasia, Filipinas y Vietnam) forman parte de las conversaciones. . para el código.
Las conversaciones sobre un COC han languidecido durante dos décadas. En julio pasado, se acordó un plazo de tres años para concluir las conversaciones y acelerar un acuerdo, según un informe. el intérprete.
El mundo comparte los resultados
El COC del Mar de China Meridional afectará a la India y a varios otros países como Estados Unidos, Reino Unido, Japón y Australia. Los reclamos de China amenazan las Líneas Marítimas de Comunicación (SLOC), rutas marítimas críticas que facilitan el comercio y los movimientos navales.
Para proteger sus intereses políticos, económicos y de seguridad en la región, Estados Unidos ha desafiado los asertivos reclamos territoriales y los esfuerzos de recuperación de tierras de China gestionando la libertad de navegación y reforzando el apoyo a sus socios del Sudeste Asiático.
Para contrarrestar la presencia asertiva de China, Japón ha vendido barcos y equipos militares a Filipinas y Vietnam para mejorar sus capacidades de seguridad marítima y disuadir la agresión china.