La industria automovilística británica está en crisis debido a la falta de demanda de coches eléctricos, advirtió el jefe de la filial británica de Ford.
Lisa Brankin, presidenta y directora general de Ford Reino Unido, pidió al gobierno que introduzca urgentemente “incentivos”, como exenciones fiscales, para persuadir a los conductores a abandonar la gasolina y el diésel.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, dijo que los fabricantes de automóviles estaban “profundamente preocupados” por cómo se están desarrollando los nuevos vehículos de gasolina y diésel para 2030 y que consultarían sobre “un mejor camino a seguir” sin dejar de mantener el objetivo.
Sir Keir Starmer fue cuestionado en las preguntas del Primer Ministro sobre posibles pérdidas de empleos, ya que el propietario de Vauxhall, Stellantis, planea cerrar una planta de fabricación de furgonetas en Luton.
El líder del Partido Conservador, Kimmy Badenoch, sugirió que a Sir Keir “no le importan” los jóvenes que “perderán sus empleos como resultado de su presupuesto”.
Y añadió en la Cámara de los Comunes: “Tal vez podría mostrar más preocupación por las 1.100 personas que ayer supieron que podrían perder sus empleos en la planta de Vauxhall en Luton.
“Así que, mientras él anda haciendo promesas unilaterales, el impacto real en el mundo es que las empresas están quebrando en Bedfordshire y Basildon. ¿Promete el Primer Ministro prohibir la venta de coches de gasolina de aquí a 2030, incluso si se pierden más puestos de trabajo?
Sir Keir respondió: ‘La cuestión de la colocación laboral en Luton es muy seria y las familias y el personal estarán muy preocupados y obviamente estamos involucrados con ellos.
‘Quisiera recordarle al líder de la oposición que el mandato de los vehículos eléctricos, que es un problema en este caso particular, fue introducido en realidad por el último gobierno.
Lisa Brankin, presidenta y directora general de Ford Reino Unido, quiere que el gobierno introduzca “incentivos”, como exenciones fiscales, para persuadir a los conductores a abandonar la gasolina y el diésel.
El propietario de Vauxhall, Stellantis, dice que cerrará su fábrica de furgonetas en Luton (en la foto de hoy)
‘También le recordaré que fue el Secretario de Negocios quien los presentó. Estamos apoyando a esas comunidades, grita desde la barrera.
La señora Badenoch replicó: “Está claro que no ha leído su informe sobre el mandato del VE”. El caso es que hemos cambiado la fecha y se lo hemos puesto más fácil a la gente. Lo único que hizo fue atacar a la gente.
Brankin dijo al programa Today de BBC Radio 4 que el incentivo respaldado por el gobierno era necesario para “aumentar urgentemente la adopción de automóviles eléctricos” para alcanzar sus objetivos.
Dijo que Ford había invertido “significativamente” en la producción y desarrollo de vehículos eléctricos, invirtiendo más de £350 millones en electrificación en el Reino Unido, y añadió: “Así que tenemos que hacerlo funcionar”.
Cuando se le preguntó si estaba contenta de mantener los objetivos en torno a los vehículos eléctricos y poner fin a la producción de automóviles diésel y de gasolina, siempre y cuando ayudaran a persuadir a los consumidores a comprar vehículos eléctricos, la señora Brankin dijo: “Sí, creo que sí”.
La investigación de This Is Money muestra que algunas grandes empresas y grupos automovilísticos se están quedando atrás en sus objetivos de ventas de coches eléctricos con batería.
“Como industria hemos dicho una y otra vez que apoyamos la dirección del gobierno y las ambiciones que el gobierno ha establecido, no se trata sólo de la demanda de los clientes”.
La canciller Rachel Reeves dijo que el gobierno garantizaría un “apoyo apropiado” a la industria automovilística mientras detiene las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel.
“Estamos comprometidos con el objetivo de 2030 de eliminar progresivamente los nuevos coches de gasolina y diésel, pero mientras tanto es muy importante asegurarnos de conseguir el equilibrio adecuado y contar con el apoyo adecuado para la industria del automóvil. Gran Bretaña”, dijo Reeves a las emisoras.
‘Acabamos de lanzar una consulta para examinar los planes que heredamos del gobierno anterior, que implicaban sanciones para las empresas que no vendieran una proporción de coches eléctricos, porque queremos mantener la inversión, queremos mantener los puestos de trabajo. Gran Bretaña.’
La planta de Vauxhall Luton cerrará después de 120 años (foto de archivo de la fábrica en 2018)
La Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores ha advertido que el ritmo del cambio podría perjudicar a los fabricantes de automóviles, ya que la demanda de vehículos de cero emisiones “no logra seguir el ritmo”.
Según el mandato de vehículos de cero emisiones (Zev), al menos el 22 por ciento de los automóviles nuevos vendidos por cada fabricante en el Reino Unido este año deben ser de cero emisiones, y el umbral aumenta cada año.
La orden establece el objetivo de alcanzar el 80 por ciento para 2030, pero el gobierno se ha comprometido a prohibir la venta de automóviles y furgonetas nuevos de gasolina y diésel entre 2035 y 2030, revirtiendo un cambio introducido por Rishi Sunak. Gobierno el año pasado.
No se espera que la consulta cambie el porcentaje del mandato Zev, pero podría incluir revisiones de las opciones sobre cómo los fabricantes pueden evitar multas si no cumplen sus objetivos.