La administración Trump dará prioridad a los proyectos de transporte de fondos en las partes familiares del país en un intento por alentar a los estadounidenses a tener más hijos.
Estados Unidos tiene una alarma creciente sobre las tasas de fertilidad, que se han bloqueado en el más bajo de todos los tiempos por debajo del nivel de 2.0 requerido para retener a su población misma.
Uno de los más preocupados por la población es Elon Kasturi, quien advierte que “la baja tasa de natalidad es un mayor riesgo para la civilización que el calentamiento global”, y la disminución de la fertilidad global no es solo una crisis “, sino que la crisis no es una crisis. ‘
Sí Mensaje de personal El 5 de enero, el Secretario del Departamento de Transporte, Shan Doff, dijo que las familias deben considerarse prioridad al determinar dónde obtener préstamos y donaciones de puntos.
Estos proyectos pueden incluir cosas como reparar carreteras, extender las terminales del aeropuerto, instalar señales de tráfico y abordar los crecientes sistemas de transporte público.
La memoria dice que el DOT debería “mejorar las familias” con los niños pequeños “y” las comunidades, incluidas el matrimonio y las tasas de natalidad en comparación con el promedio nacional, deberían tener prioridad “.
El Departamento de Transporte es una gran organización que beneficia a cada estado. El Sr. Doff supervisará el presupuesto anual de aproximadamente $ 1 mil millones.
Sin embargo, se espera que el nuevo movimiento esté a favor de los estados liderados por los republicanos, donde las tasas de nacimiento y matrimonio son altas.
En Memo el 5 de enero, el Secretario de Transporte, Shan Duffy, solicitó DOT en nombre de la comunidad para dar prioridad a la familia en fondos en proyectos de transporte y con la tasa promedio de boda y natal
La administración Trump ha dicho que los programas con acabado de puntos deberían concentrarse en proyectos que aumentan el transporte para familias de niños pequeños y priorizan a las comunidades, incluidas las tasas de matrimonio y natal.
El Sr. Doff le dijo al personal en una nota, que fue X publicaciones El periodista Ken Clippenstein escribe: “El pueblo estadounidense merece un sistema de transporte calificado, seguro y senior basado en la toma de decisiones adecuada”.
Establece que la administración se ha centrado en la provisión de préstamos, contratos y subvenciones de proyectos basados en las políticas económicas y el análisis adecuados respaldados por las decisiones basadas en datos y las decisiones basadas en datos. ‘
El personal de memorando de Duffy dirige los ‘efectos únicos de los programas DOT’ en las familias en las familias de los empleados y las ‘desventajas específicas de la familia para dar prioridad a’ accesible para niños pequeños ‘. ‘
El DOT apoya varias iniciativas de transporte, como la expansión del transporte público, la mejora de los puentes, el desarrollo de carreteras y el tránsito y el desarrollo de aeropuertos.
El presidente Trump no ha anunciado ninguna iniciativa para mejorar la infraestructura del país, aunque la intentó en su primer mandato.
Sin embargo, la infraestructura estadounidense ha estado enferma durante décadas.
Hay más de 4 millones de millas de carreteras públicas y tráfico en los Estados Unidos. Aumentó al 18 por ciento De 2000 años.
Aproximadamente la mitad de estos caminos están en un estado malo o justo, especialmente en ciudades y áreas rurales, en lugar de carreteras.
Debido a esto, los conductores gastan $ 130 mil millones cada año a través de impuestos sobre reparaciones adicionales.
Después de todo, más personas conducen en esta carretera dañada cada año.
Actualmente hay un intervalo de $ 786 mil millones en las carreteras y reparaciones de puentes en los Estados Unidos. El sistema de transporte ($ 225 mil millones de dólares) es la mayor parte del dinero para arreglar las carreteras existentes con fondos adicionales ($ 125 mil millones) para la expansión y la mejora – 435 mil millones de dólares – requeridos.
El sistema de transporte ($ 225 mil millones de dólares) es la mayor parte del dinero para arreglar las carreteras existentes con fondos adicionales ($ 125 mil millones) para la expansión y la mejora – 435 mil millones de dólares – requeridos.
En 2022, la tasa de matrimonio nacional en los Estados Unidos fue de unos seis matrimonios a mil personas.
Los estados que exceden el promedio se encuentran principalmente en el sureste y en Mountain West, en Florida, con siete mil personas por 1 y OOTA, incluidos 10 por 1,000.
Además, la tasa de natalidad de los Estados Unidos desde finales de la década de 2000 está disminuyendo continuamente, con un nuevo fondo de 55.4 por año que el año pasado.
Sin embargo, los estados del Sur y los estados del sur, principalmente bajo Republican -liderados, Texas, Nebraska, Dakota del Sur, Mississippi y Tennessee, tuvieron tasas de fertilidad más altas, lo que significa que la infraestructura de transporte puede estar mejorando.
El gobierno de Colorado, Jared Polyes, que tiene una tasa de fertilidad en el reino, que se reduce al promedio nacional, llama a este paso “ridículo en la cara”.
La portavoz del gobernador Shelby Woman D: ‘Si no está casado o no, no se incluye polo en ningún partido político o cuidado, por lo que el presidente Trump y su partido intentan bloquear los fondos de la carretera
Colorado continuará invirtiendo en nuestras carreteras y tránsitos, que se rige por la demanda del mercado, reduce el tráfico y el crecimiento económico. Donald Trump y su equipo deberían trabajar para mejorar las carreteras, el ferrocarril y el tránsito en todo el país para todos los estadounidenses. ‘
La administración se centra en el pago de préstamos, contratos y subvenciones de proyectos sobre la base de políticas económicas y análisis apropiados respaldados por requisitos de gastos estrictos y decisiones basadas en datos
Los estados que salen en promedio son principalmente sudeste y en Mountain West, como Florida, como 1000 por tasa de 7.1 y UTA, incluidos 1000 por 9.9
Y en el norte de Carolina Charlotte, los funcionarios esperan que la política llegue a la construcción de un sistema de tren ligero que el gobierno financió parcialmente.
El condado, el condado de McChenberg en Charlotte, la tasa de boda cae por debajo del promedio nacional.
Abogado Kim Myer del Southern Environment Law Center D: ‘IF (los principios) deben seguirse, creo que verá a Charlotte perdiendo la mayoría de los fondos federales “
Wiming, Arkansas, Iowa, Kansas, Kentaki, Utah, Idaho y Montana son rurales o urbanos y de liderazgo urbano y republicano, incluidas bodas altas y tasas de natalidad, pueden beneficiarse.
Puede haber una falta de infraestructura en la región rural más grande, remota y el rasguño puede requerir la reconstrucción o la construcción.
Asignación de nuevas políticas Otros fondos pueden resolver posiblemente el intervalo de transporte que existe en la región metropolitana inferior.
Esta política también puede conducir a la financiación necesaria para mejorar las carreteras y puentes para adultos, la expansión del transporte público y mejorar el acceso a hospitales y escuelas estatales, incluidas las bajas tasas de nacimiento y matrimonio.
Al mismo tiempo, los estados, incluidos suburbios y zonas municipales más densamente pobladas, incluidas Illino, California, Colorado y Michigan pueden perder acceso a fondos que pueden mejorar su propia infraestructura para adultos.
Independientemente de la nueva política, la nueva política se combina con el prolongado énfasis de la administración en el renacimiento de los ‘valores familiares tradicionales’.
El presidente Trump dijo antes de las elecciones: “La familia es realmente una sociedad rica y buena”.
La nueva política se ha combinado con el prolongado énfasis en la administración sobre el resurgimiento de los “valores familiares tradicionales”.
El vicepresidente JD Vans, ya era una defensora de las mujeres para priorizar a la familia para su carrera durante mucho tiempo.
Dijo en 2019: ‘Nuestra gente no tiene suficientes hijos para reemplazarlos. Eso debería molestarnos “
‘Queremos que los niños simplemente no digan que son económicamente útiles. Queremos más niños porque los niños son mejores. Y creemos que los niños son buenos, porque no somos un socialópata. ‘
Luego, en mayo de 2021, el entonces senador dijo: ‘Somos algo para nuestro país. Somos algo para nuestro futuro. La mejor manera de invertir en él es asegurarse de que la próxima generación realmente exista. Creo que tenemos que ir a la guerra contra los ideales contra el hijo en nuestro país. ‘