En un mundo primero, se construyó una estación de ferrocarril en Japón con material impreso en 3D en seis horas. La empresa de construcción, el Seréndice hizo la estación de tren Hatsushima para reemplazar una antigua estructura de madera entre el último tren y la primera llegada de la mañana, según el informe en el informe New York TimesEl
La estación, que es de unos 530 pasajeros que usan una sola línea con trenes que se extienden de una hora a tres veces, se encuentran en una tranquila ciudad costera de Aryer, una población de 25,000 de la provincia de Wakama.
El nuevo edificio cubre más de 100 pies cuadrados y es significativamente más pequeño que la estación de madera anterior. Según la Organización Ferroviaria Occidental de Japón (JR West), el camino tradicional que la estación construyó se tomó más de dos meses y podría gastar dos veces.
Para acelerar el proyecto, las piezas de la estación se imprimieron en una fábrica de la prefectura de Kumamoto, a unas 500 millas al sur -oeste de Hatsushima, cuando estaba involucrado el Serendijo JR West. El refuerzo de impresión y concreto lleva siete días. Luego, los elementos fueron transportados por la carretera y llegaron al sitio de la estación la mañana del 24 de marzo.
Cunihiro Handa, cofundador de Serendix, dijo: “Por lo general, la construcción funciona durante varios meses cuando los trenes no funcionan todas las noches”.
Después de que el último tren salió de la estación a las 4:17 p.m., los trabajadores comenzaron a combinar las piezas impresas en 3-D. Se usó una grúa para levantar cada bloque 3D y colocarla en la antigua estación. La nueva estructura estaba lista antes de que el primer tren llegara a las 5:45 de la mañana.
El presidente de JR West Innovation, Rio Kawamoto, dijo: “Creemos que la importancia de este proyecto es en este hecho.
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Aunque el edificio está configurado, todavía requiere trabajo interno, así como máquinas de boletos y lectores de tarjetas de transporte. Según JR West, se espera que el nuevo edificio de la estación de tren se abra al público en julio.
Significativamente, la estación Hatsushima fue elegida para el proyecto debido a la ubicación de la costa, lo que permitió a la compañía evaluar la elasticidad del edificio contra el contacto salado de aire. La nueva tecnología también se está buscando como una posible solución al déficit laboral de Japón en la construcción del ferrocarril.