La Royal Navy intensificará las patrullas en la región del Indo-Pacífico para contrarrestar la creciente agenda expansionista de China.
El grupo de ataque del portaaviones HMS Príncipe de Gales estará a la vanguardia de la Operación 2025 para contrarrestar los movimientos agresivos de Beijing que han visto a su ejército construir bases militares en islas previamente deshabitadas.
El portaaviones, el buque de guerra más grande de Gran Bretaña, ha realizado ejercicios preparatorios junto con su homólogo estadounidense, el USS Harry S. Truman, en el Mar del Norte en los últimos días como parte del Ejercicio Strike Warrior liderado por el Reino Unido.
En declaraciones a los líderes de la Commonwealth en Samoa anoche, Sir Keir Starmer se comprometió a no “hacer la vista gorda ante los desafíos que enfrentan nuestros amigos y socios en el otro lado del mundo”.
“Mi mensaje de hoy es claro: este es sólo el comienzo de nuestro compromiso con el Indo-Pacífico”, añadió.
El HMS Príncipe de Gales, de 65.000 toneladas, encabezará una misión para contrarrestar la expansión china en el Indo-Pacífico el próximo año.
En los últimos días, aviones del portaaviones de combate más grande del Reino Unido han volado 71 veces como parte de los preparativos para el ejercicio Strike Warrior dirigido por el Reino Unido.
Las “intensas condiciones de batalla” que se esperaban en el Mar del Norte significaban que el HMS Prince of Wales y su séquito deberían haber estado preparados para defenderlo contra una variedad de amenazas.
La misión CSG 25 fue presentada en 2023 por el entonces secretario de Defensa, Grant Shapps, para sumarse a los dos patrulleros que se encuentran actualmente en territorio del Reino Unido: el HMS Spey y el HMS Tamar.
En la misión, el HMS Prince of Wales estará acompañado por barcos noruegos y japoneses.
Pero con una tripulación mínima de 700 personas, que podría aumentar a 1.600 dependiendo de cuántos aviones de combate y helicópteros lleve, el HMS Prince of Wales eclipsará a otros barcos involucrados en la operación.
Se unió a otros aliados de la OTAN, como Finlandia y Bélgica, en un entrenamiento el mes pasado.
El avión despegó 71 veces desde la cubierta de vuelo de 230 pies por 920 pies y pasó un total de 210 horas (casi nueve días) en el aire, incluidas misiones de bombardeo realizadas por aviones furtivos F-35.
Se espera que la “intensa situación de combate” en el Mar del Norte prepare a quienes rodean al HMS Prince of Wales para protegerlo de una variedad de amenazas, incluida la guerra antisubmarina, la lucha contra ataques de sistemas no tripulados, ejercicios de defensa aérea, rescate de pilotos y ejercicios de navegación. A través del estrecho cuando está amenazado.
En estas operaciones a gran escala, los barcos participantes llevaron a cabo su propio entrenamiento: combatiendo incendios e inundaciones, atendiendo a víctimas simuladas, reponiendo combustible y provisiones durante la navegación.
En declaraciones ante los líderes de la Commonwealth en Samoa, Sir Keir Starmer redobló el compromiso del Reino Unido con el Indo-Pacífico.
El anuncio se produjo después de que el presidente chino, Xi Jinping, asistiera a la cumbre de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) en Rusia por invitación de Vladimir Putin.
Con una cubierta de vuelo de 230 pies de ancho y 920 pies de largo (espacio suficiente para tres campos de fútbol), el HMS Prince of Wales eclipsará a los barcos que navegará el próximo año.
La Royal Navy ha confirmado que se llevará a cabo más entrenamiento en aguas del Reino Unido antes de que se despliegue el CSG 2025.
Downing Street dijo que la expansión del Reino Unido en el Indo-Pacífico también se centrará en el crecimiento, ya que el gobierno busca aumentar las oportunidades de inversión, y el CSG zarpará hacia Singapur como parte de su ruta 2025.
El Reino Unido lanzará un ‘Pacific Business Club’ junto con el gobierno australiano para aumentar las oportunidades comerciales del Reino Unido en las economías en desarrollo de la región.
El Primer Ministro dijo ayer: “Mi visita al Pacífico ha reforzado la importancia de esta parte del mundo para la prosperidad y la seguridad del Reino Unido… Sé que en los ámbitos empresarial, comercial y de defensa, desempeñamos un papel vital en el apoyo a la región. .
‘Como actores internacionales responsables, no podemos hacer la vista gorda ante los desafíos que enfrentan nuestros amigos y socios del otro lado del mundo. Así que mi mensaje de hoy es claro: este es sólo el comienzo de nuestro compromiso con el Indo-Pacífico.
“Al combinar experiencia, conocimiento local e inversión, realmente creo que podemos crear oportunidades únicas tanto en el Pacífico como en casa, y al hacerlo, desempeñamos nuestro papel para garantizar un mundo más seguro y hermoso”.
El anuncio se produjo después de que el presidente chino, Xi Jinping, asistiera a la cumbre de los BRICS (Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica) en Rusia por invitación de Vladimir Putin. A la conferencia asistieron varios otros países en desarrollo destacados, incluida la India, un país importante de la Commonwealth, y Sudáfrica.
El compromiso de Gran Bretaña de aumentar su presencia en todo el mundo se ha despojado de su etiqueta de “maldición”, apoyándose en su portaaviones insignia.
Desde su viaje inaugural en diciembre de 2017, el barco de 65.000 toneladas ha estado plagado de fallas que costaron aproximadamente £25 millones.
La promesa de Gran Bretaña de aumentar su presencia en todo el mundo se libra de su etiqueta de “maldición”, ya que depende de su portaaviones insignia.
En 2020 el HMS Príncipe de Gales sufrió una serie de grandes filtraciones que provocaron inundaciones, y en 2022 la Isla de Wight se derrumbó horas después de zarpar.
Sufrió una fuga importante en 2020 que provocó inundaciones y, en 2022, se derrumbó en la Isla de Wight apenas unas horas después de zarpar.
Los buzos encontraron un fallo en su hélice de estribor de 33 toneladas, cuya reparación tardó nueve meses y costó a los contribuyentes millones de libras.
Luego, en 2023, su hélice de puerto sufrió un problema similar, debido a un error cometido durante la construcción del portaaviones gigante.
Según las conclusiones de la investigación sobre la avería, el barco fue puesto en servicio con fines políticos.
Entre ellos, el HMS Prince of Wales y el HMS Queen Elizabeth, los portaaviones insignia de la marina, le costaron a Gran Bretaña £7 mil millones.
Los comentaristas han sugerido que el enorme gasto dejó recursos insuficientes para que la Royal Navy construyera otros buques de guerra.