Se alegó que el aeropuerto en sí fue encargado por Rachel Reeves, un informe conocido como evidencia de la tercera pista en Heathrow.
En un discurso en Oxford esta semana, el canciller afirmó que una nueva pista en Heathrow podría crear un nuevo empleo hasta 100,000.
También dijo que este desarrollo “conectaría a Gran Bretaña con el mercado emergente en todo el mundo y abriría nuevas oportunidades de crecimiento”.
La Sra. Reeves cita una investigación reciente realizada por Frontier Economics que sugiere que una nueva pista puede aumentar el PIB en un 0,43 por ciento para 2050.
Además, afirmó que un 60 por ciento completo del ingreso adicional iría a la región fuera de Londres y el sureste.
Sin embargo, desde entonces se ha revelado que este informe no era completamente independiente y en su lugar fue encargado por el aeropuerto de Heathrow, Mirando Informe
Esta semana, el canciller fue acusado de lanzar su apoyo detrás de la tercera pista en un intento de “distraer” la economía marcada de los británicos.
El costo estimado de la tercera pista fue de $ 14 mil millones en 2014 y probablemente podría ser mucho más alto ahora.

El informe dice

Hay grandes preguntas sobre el costo y la complejidad de la construcción de otra pista en el sitio del oeste de Londres.

El sitio de Heathrow es una idea de un artista de cómo el sitio puede supervisar la expansión
La Sra. Reeves también se ha visto obligada a rechazar alertas de arte de que la tercera pista es un “gato muerto” porque tardará 25 años en completarse.
Ocho de los que participaron en el gabinete, incluido el primer ministro Sir Care Starmar, el secretario de medio ambiente Steve Reed y el secretario de energía Ed Milliband, se habían opuesto previamente al plan.
El Sr. Milliband advierte esta semana que la expansión de Heathrow se bloqueará si “no puede justificarse en el presupuesto de carbono”.
Un presupuesto de carbono se basa en el gas de efecto invernadero total que podría emitir el Reino Unido durante cinco años.
El Comité de Cambio Climático pronto asesorará sobre la séptima edición del Presupuesto de Carbono del Reino Unido, que establecerá el límite legal para 2038 a 2042.
Según el sitio web Carbon Brief, un bosque en el Reino Unido debe ser trasplantado dos veces en el Reino Unido para descartar la extensión de los aeropuertos de Heathrow, Gatwick y Luton.
Su análisis establece que las nuevas pistas en estos aeropuertos alrededor de la capital causan las emisiones sintetizadas de aproximadamente 92 mil millones de dióxido de carbono adicional (CO 2E) para 2050.
También agregaron que 300,000 hectáreas de árboles deben plantarse en solo unos años para compensar estas emisiones.

La Sra. Reeves citó un estudio reciente realizado por la economía fronteriza de que una nueva pista para 2050 puede aumentar el PIB en un 0,43 por ciento (Fig.

Ed Miliband (representado en el funeral de John Presscot) advirtió que cualquier brote de Heathrow se bloquearía si no se “justificara en el presupuesto de carbono”.
Es igual a todas las plantas plantadas en el Reino Unido desde 2000.
El donante laborista Del Vince pidió al Sr. Miliband que se ‘fortalezca’ contra la expansión de Heathrow anoche.
El activista ambiental LBC le dijo a Radio: ‘Si la expansión de los aeropuertos Gatwick, Heathrow y Luton continúa, eliminaremos todos los ahorros de carbono del plan de energía verde del gobierno.
‘Solo eliminarán, y no podemos permitirnos hacerlo. Esto es solo una locura, y en nombre del crecimiento, pero será a corto plazo, una versión magnífica del crecimiento “
La Sra. Reeves, sin embargo, está avanzando con los planes.
Le dijo a la gratitud de la BBC: “No solo estamos declarando que lo respaldamos, estamos cambiando nuestro sistema de planificación … no tiene que tomar décadas, podemos romper”, dijo al desayuno de la BBC.
Cuando se le preguntó sobre las objeciones de Sir Sadiq, la Sra. Reeves dijo: ‘Respeto mucho por Sadiq, pero sé que los aviones sostenibles y el crecimiento económico pueden ir y hacerlo juntos.
“La forma en que hemos volado en los últimos años, los motores se han vuelto más eficientes y reducidos de las emisiones de carbono, y el combustible de aviones sostenibles también está cambiando con el mandato que vuela a principios de este año”.

Sir Sadiq dijo que ‘el sonido, la contaminación del aire y’ tendrán un grave impacto en nuestros objetivos de cambio climático ‘porque se’ opuso ‘se’ opuso ‘
Al presionar si el Sr. Milliband estaba completamente detrás del plan, la Sra. Reeves respondió: ‘Sí, todos apoyamos estos planes como el gabinete.
“Sabemos que necesitamos aumentar nuestra economía, no podemos decir que no a grandes proyectos de infraestructura”.
El gobierno quiere que las terceras propuestas de pista producidas por el verano, que luego enfrentarán una evaluación completa para garantizar que el aeropuerto sea compatible con los objetivos legales, ambientales y climáticos a través de los detalles de la política nacional del aeropuerto.
Desde que asumió la responsabilidad laboral en julio, las estadísticas gubernamentales han mostrado poco o cualquier crecimiento económico, el crecimiento del seguro nacional en el negocio presupuestario de la Sra. Reaves, perjudica la confianza y es posible para 50,000 empleos.
Sin embargo, la Sra. Reeves trató de dar una evaluación entusiasta de las posibilidades del Reino Unido, argumentando que el gobierno había comenzado a “cambiar los problemas”.
‘En nuestra historia, en nuestro idioma y en nuestro sistema legal, tenemos el poder básico de competir en la economía global, pero durante mucho tiempo esta posibilidad está detrás.
“Hemos aceptado menos expectativas durante mucho tiempo y hemos aceptado la caída”, dijo.
‘Ya no tenemos que hacer eso. Podemos hacerlo mucho mejor.
“El bajo crecimiento no es nuestro destino, pero sin ninguna lucha, el crecimiento no vendrá, el gobierno ya no está dispuesto a tomar la decisión correcta para mejorar el futuro de nuestro país”.
Destacó el proyecto de extensión de Heathrow retrasado a largo plazo como una indicación de los problemas que rodearon la economía del Reino Unido.
“Para los inversores internacionales, los retrasos ininterrumpidos han expresado dudas sobre nuestra importancia para mejorar nuestras posibilidades económicas”, dijo.