Todas las bicicletas no V-E serán prohibidas en los tubos y trenes de Londres desde finales de mes porque tienden a incendiarse.
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, anunció el movimiento después de múltiples incendios extendidos por el círculo en la red de transporte de la capital.
El tren acogió con beneplácito el movimiento después de que el sindicato de conductores de tren se presionó sobre la base de la seguridad.
Aslef emitió su advertencia de seguridad después de operar una bicicleta electrónica en una plataforma en la estación de metro Rainors Lane en el noroeste de Londres el mes pasado.
La Brigada de Bomberos de Londres fue incendiado por la tripulación.
En un evento similar en marzo de 2021, una bicicleta electrónica en la plataforma del sur de Londres irrumpió en una plataforma.
Antes de que se aprendieran las llamas, el humo provenía de los dos ojos, sentado en un banco cercano obligó a la gente a darse prisa.
Khan dijo: ‘La seguridad del pueblo de Londres es mi más alta prioridad y la mayoría de las bicicletas electrónicas son seguras, pero ha habido un pequeño número de eventos en los que las bicicletas electrónicas no horneadas en V han incendiado en el sistema de transporte, lo que hace que esté extremadamente ansioso.
Desde finales de mes, todas las bicicletas electrónicas no horneadas en V se prohibirán en los tubos y servicios ferroviarios de Londres porque continúan disparando. Ilustrado: una bicicleta electrónica explotó en la estación de tren de Suton durante la hora pico del 21 de marzo del año pasado
Durante el fuego de Sutan 2021, el humo se levantó antes del fuego de dos años, obligó al tipo a apurarse al hombre sentado en un banco cercano
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, dice: “Han sucedido un pequeño número de incidentes donde las bicicletas electrónicas no horneadas por V han incendiado en el sistema de transporte, lo que me ha hecho muy preocupado”.
‘Por eso, después de una extensa revisión de la protección de bicicleta electrónica, los tubos TFL y los servicios ferroviarios están prohibiendo todas las bicicletas B.
“He pedido a TFL que continúe trabajando con el gobierno y los socios para mejorar la seguridad de la bicicleta electrónica porque creamos un Londres seguro para todos”.
TFL dice en un comunicado: ‘Para garantizar la seguridad de la red para los clientes y el personal, los clientes que poseen bicicletas electrónicas no en forma de V no podrán viajar a la mayoría de los servicios de TFL, incluidos tubos, terrenos, líneas Elizabeth y DLR.
“He pedido a TFL que continúe trabajando con el gobierno y los socios para mejorar la seguridad de la bicicleta electrónica porque creamos un Londres seguro para todos”.
“Esta prohibición incluye todas las bicicletas electrónicas no horneadas, que incluyen el ciclo estándar que se ha convertido en barras electrónicas utilizando cometas de conversión”.
Un organizador del organizador de ASSLEF de Londres Underground Finn Brennan dice: ‘Damos la bienvenida a este anuncio de TFL de que no se prohibirán los servicios que no son V-E-Bikes.
‘Esto es algo que durante mucho tiempo ha estado haciendo campaña para los representantes de salud y seguridad de Aslaf.
‘Esto reducirá el riesgo de un accidente grave y los peligros causados por una gran cantidad de bicicletas electrónicas expuestas salen de emergencia.
“Estamos satisfechos de que TFL haya escuchado nuestras preocupaciones y haya actuado sobre ellas”.
Las bicicletas electrónicas y los e-scooters funcionan con batería de litio, lo que ahorra cantidades significativas de energía en lugares muy pequeños y más fuertes que otros tipos de baterías.
Si ese poder se expresa de manera incontrolable, puede resultar en fuego o explosión.
Si el exceso de calor, el aplastamiento, la intrusión o la carga adicional, las celdas de batería dañadas pueden ser un error que puede hacer que la batería dispare y/o explote.
El Comisionado Adjunto de la Brigada de Bomberos de Londres dice, Protección y Principios, Charlie Pogsle dice: ‘Damos la bienvenida a la mudanza a través del transporte de Londres siguiendo su revisión detallada de protección, ya que sabemos que las baterías de E-Bike reconocen los riesgos que pueden romper la batería.
“Aunque tenemos beneficios sostenibles, las bicicletas electrónicas y la micromobililidad generalmente llegan a nuestra ciudad, la realidad es que estamos viendo una bicicleta electrónica o un e-scooter en promedio cada dos días, y tenemos preocupaciones especiales sobre el riesgo elevado por las cometas de conversión o la bicicleta electrónica revisada”.