El número de multas por exceso de velocidad impuestas a los automovilistas ha alcanzado un récord y, en medio de nuevas reclamaciones, se trata a los conductores como “vacas de efectivo”.
Los datos oficiales muestran que en 2023 se emitieron 2.715.000 multas fijas por exceso de velocidad, el equivalente a más de 7.400 por día.
Esto supone un aumento respecto de los 2.496.000, o casi el nueve por ciento, en el nivel de 2022.
Las cifras récord del año pasado, que abarcan Inglaterra y Gales, fueron 1,2 millones más que el número total de multas por exceso de velocidad emitidas en 2011, el año en que comenzó el sistema de registro actual.
Los datos del Ministerio del Interior mostraron que el 98 por ciento de las infracciones por exceso de velocidad fueron detectadas por cámaras en las carreteras.
De un total de 2,7 millones, 390.000 tuvieron lugar en zonas policiales metropolitanas, un aumento interanual del tres por ciento; y 2,3 millones en el resto del país, un aumento del 10 por ciento, según muestran las cifras.
Howard Cox, del grupo de presión automovilístico Fair Fuel UK, dijo que los propietarios de automóviles estaban “huyéndose”.
“Con miles de zonas de 20 mph convirtiéndose en la norma, los conductores decentes y respetuosos de la ley están siendo sorprendidos yendo a 23 mph”, dijo.
Las multas por exceso de velocidad impuestas a los automovilistas alcanzaron un récord con 2.715.000 avisos de multas fijas emitidos en 2023 (foto de archivo)
La implementación en áreas con límite de velocidad de 20 mph incluye aumentar la cantidad de multas entregadas (foto de archivo)
‘La policía especializada en delitos financieros y las autoridades locales están utilizando estos nuevos umbrales de sanciones más bajos para engañar a los conductores para que inviertan sus agotados presupuestos con la mayor frecuencia posible.
“El nuevo Secretario de Transporte seguirá presionando para que se apliquen restricciones a la circulación por falta de liquidez en todo el Reino Unido para garantizar que los automovilistas sean las fuentes de ingresos más reguladas”.
El presidente de AA, Edmund King, dijo que el número de multas estaba siendo impulsado por el despliegue de áreas con límite de velocidad de 20 mph y la confusión sobre los “límites de velocidad variables” en las autopistas.
“En los tramos de autopista con límites de velocidad variables vemos que el límite cambia muy rápidamente y a menudo no está claro si se vuelve al límite de velocidad nacional”, afirmó.
“Necesitamos más claridad con estas señales para que los conductores sepan exactamente cuál es el límite, ya que en este momento a muchos les pillan desprevenidos.
‘También creemos que las zonas de 32 km/h deberían centrarse en zonas donde sea necesario, como en las escuelas periféricas, porque si se asignan por carretera se generan problemas.
“Los datos del viernes también mostraron que de los automovilistas que recibieron una multa por exceso de velocidad en 2021, poco más de 1,3 millones optaron por realizar un ‘curso de concienciación sobre la velocidad’, la cifra más alta desde que comenzaron los registros en 2011.
Mientras tanto, los conductores de vehículos de baja calidad tienen menos probabilidades de recibir una multa de la policía.
El número de multas emitidas por problemas de ITV o mal estado del vehículo fue de sólo 48.300, frente a las 51.700 del año pasado y más del 40 por ciento menos que en 2011, cuando fueron más de 82.000.
Esto a pesar de que el número de coches en circulación en el Reino Unido ha aumentado en más de tres millones hasta alcanzar los 33 millones.
Esto significa que los automovilistas que infrinjan el límite de velocidad tienen más probabilidades de ser sancionados y aquellos que conducen vehículos de mala calidad (o incluso peligrosos) tienen más probabilidades de ser sancionados.
Howard Cox, de FairfuelUK, afirma que los conductores están siendo “huídos” mediante el uso de cámaras de velocidad.
El presidente de AA, Edmund King (en la foto), dijo que se necesitaba más claridad en las señales que incluyen límites de velocidad variables en las autopistas.
Las multas a los conductores por utilizar el móvil mientras conducen aumentaron ligeramente hasta las 45.600, pero todavía estaban muy por debajo de las 164.400 de 2011.
El número de pruebas de aliento realizadas por la policía aumentó un tres por ciento a 276.914, pero todavía estaba muy por debajo del máximo de 700.000 de 2009.
En 2020 se confirmó por primera vez que se están instalando radares para cobrar dinero a los automovilistas y no para prevenir accidentes.
Un informe del organismo de control policial HM Inspectorate of Constabulary dijo que se instalaron algunas cámaras porque sus ubicaciones eran “buenos cotos de caza” para las multas.
La asociación de cámaras de seguridad incluso ha impedido que la policía intente educar a los conductores para proteger sus ingresos de las cámaras, añadió.
La admisión original confirmó las sospechas de muchos automovilistas de que estaban siendo tratados como fuentes de ingresos.