- KBW ahora predice que Close Brothers Group pagará £460 millones, frente a £350 millones
Los prestamistas de financiación de automóviles podrían quedarse con una factura de compensación de £28 mil millones relacionada con la histórica venta indebida de préstamos, según el último pronóstico de un banco de inversión.
Keefe, Bruyette & Woods (KBW), propiedad de Stifel, ha especulado sobre las responsabilidades a las que se enfrentan numerosos acreedores tras la reciente sentencia Hopcraft del Tribunal de Apelación.
Ahora predice que Close Brothers Group pagará £460 millones, frente a £350 millones, mientras que Vanquis Banking Group recibirá una factura de reembolso de £29 millones por nada.
KBW también duplicó los pasivos previstos para con el propietario de Black Horse, Lloyds Banking Group, de 2.000 millones de libras a unos 4.200 millones de libras “conservadores”.
En total, la empresa con sede en Nueva York espera que el sector de financiación de automóviles gaste alrededor de £28 mil millones en compensaciones.
En octubre, el tribunal declaró que era ilegal que los prestamistas pagaran comisiones a los vendedores de automóviles sobre acuerdos financieros si el comprador del automóvil no les había dado su “consentimiento plenamente informado” para el pago.
Pagando mucho: las empresas de financiación de automóviles podrían quedarse con una factura de compensación de 28.000 millones de libras esterlinas vinculada a la histórica venta indebida de préstamos
La decisión histórica podría allanar el camino para que la industria de financiación de automóviles compense a los conductores por valor de miles de millones de rupias.
KBW calcula que la cifra podría rondar los £28 mil millones, mientras que la agencia de calificación Moody’s predice hasta £30 mil millones.
Un abogado de alto nivel de la Autoridad de Conducta Financiera incluso dijo que la cifra global de compensación podría superar el escándalo del PPI, que costó a los bancos del Reino Unido £50 mil millones.
Sin embargo, el mes pasado la Corte Suprema permitió a Close Brothers y al propietario de Motonovo, Firstrand, apelar el fallo de octubre.
Barclays había fracasado anteriormente en su intento de revocar una decisión de enero del Servicio del Defensor del Pueblo Financiero (FOS) de fallar contra el banco en un caso de financiación de automóviles.
La FCA acogió con agrado la “claridad adicional” aportada por el fallo del Tribunal Superior, pero Barclays dijo que apelaría.
Los analistas de KBW dicen que “quizás no sea sorprendente que los bancos del Reino Unido hayan expresado una desconfianza similar ante las conclusiones tanto del Defensor del Pueblo Financiero como del Tribunal de Apelaciones en relación con las prácticas de ventas en el mercado de financiación de automóviles”.
En abril pasado, la FCA instó a los grupos de financiación de automóviles a asegurarse de tener “en todo momento recursos financieros suficientes” para cubrir el coste de la remuneración.
Close Brothers ya había suspendido los pagos de dividendos, pero meses después acordó traspasar su unidad de activos a la firma de inversión Oaktree Capital Management para impulsar su posición de capital.
En enero de 2024, la FCA inició una investigación sobre el sector de financiación de automóviles tras las quejas de los consumidores de que los prestamistas rechazaban injustamente sus reclamaciones de indemnización en virtud de los llamados “acuerdos de comisiones discrecionales”.
Hasta que sean prohibidas en enero de 2021, las DCA permiten a los concesionarios y corredores de automóviles elegir la tasa de interés en el acuerdo financiero del comprador de un automóvil, independientemente de factores como el valor del préstamo o la puntuación crediticia del cliente.
El regulador ha dado a la financiera de automóviles hasta el 4 de diciembre para presentar una respuesta final a las acusaciones de pago de comisiones.
Estimación de KBW de los derechos de indemnización de los acreedores en porcentaje de su valor liquidativo tangible
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