Los automovilistas que se dirigen a Dover podrían ser colocados en sitios de “apilamiento de automóviles” mientras esperan abordar los ferries para aliviar el embotellamiento después de que entren en vigencia las nuevas reglas de entrada a la UE.
Se están preparando nuevas zonas alejadas de las carreteras principales como desbordamiento del tráfico portuario después de que el Sistema de Entradas y Salidas (EES) de la Unión Europea entrara en vigor en noviembre.
Se entiende que el gobierno está en conversaciones con los propietarios de tierras para utilizar los sitios en caso de congestión severa, en medio de la preocupación del Ayuntamiento local de Ashford de que el nuevo sistema podría generar colas de hasta 15 horas en el puerto más transitado del Reino Unido.
Según el EES, a todos los viajeros no pertenecientes a la UE se les exigirá que se les tomen las huellas dactilares y una fotografía en su primera entrada al espacio Schengen.
Los sitios de apilamiento estarán diseñados para usarse a altas velocidades y pueden incluir áreas con esteras, dijo una fuente. veces.
Se están preparando nuevos sitios de “apilamiento” en el puerto de Dover para reducir las colas cuando el nuevo sistema de entrada/salida de la UE entre en vigor en noviembre (foto de archivo)
Ya han comenzado los trabajos para convertir Granville Dock, un muelle de carga en desuso en el extremo occidental del puerto, en un área con puntos de control EES.
Pero el enorme sitio, alrededor de cinco campos de fútbol, no estará listo para la primera prueba importante del sistema en Navidad y no estará operativo hasta antes de Semana Santa.
El lugar debe ser aprobado por las autoridades francesas, que realizan controles en suelo británico, para poder utilizarse en el control fronterizo.
El gobierno anunció la semana pasada una financiación de £3,5 millones para el puerto de Dover, el Eurotúnel de Folkestone y el Eurostar de St Pancras International para preparar cada frontera para el nuevo sistema.
Los conductores que esperan el cruce del ferry se alinearán en filas, donde los funcionarios fronterizos registrarán a los pasajeros de cada vehículo con tabletas.
También se puede preguntar a los viajeros sobre el propósito de su visita, la duración de la estadía, sus fondos y se les puede pedir que presenten un comprobante del viaje de regreso.
Pero a las fuentes les preocupaba que los trabajadores del puerto, que maneja 1,3 millones de vehículos al año, no estuvieran preparados para el cambio, incluso sin considerar la tecnología que utilizarían para procesar a los pasajeros.
Los automóviles se unirán a nuevos carriles de apilamiento donde los funcionarios fronterizos registrarán a los pasajeros mediante tabletas.
Los pasajeros del Eurotúnel podrán registrarse en una terminal en Folkestone, donde dejarán su coche.
Los ministros creen que es menos probable que se formen colas que en el puerto de Dover, donde el espacio es mucho más limitado.
La ministra de Inmigración y Ciudadanía, Seema Malhotra, dijo que los nuevos sitios de apilamiento en Dover “se mantienen bajo revisión como un plan de emergencia”.
“Seguimos trabajando con el Consejo, la Unión Europea y nuestros homólogos franceses para garantizar que reducimos el riesgo de largas colas, especialmente en las horas punta de viaje”.