Los conductores nunca podrán regresar al puente Hammersmith, ya que el gobierno finalmente abre los autos para evitar que el cruce se cruce.
Miles de conductores en la capital estarán decepcionados con ofertas de gastos ecológicos para evitar que el tráfico regrese al puente, que se ha cerrado en vehículos desde abril de 2019.
Un grupo de trabajo liderado por oficial está considerando un puente sin automóviles, solo se permiten peatones y conductores de bicicletas, según unos minutos de una reunión de puerta cerrada.
Las actas publicadas por la información de la libertad de información de la información, el grupo de trabajo prohibió permanentemente el automóvil porque sería barato y más ecológico.
Se estima que el puente de 138 años -año gastará $ 250 millones que se estima y no se abre hasta 2035.
Uno de los seis principales seis de la Fuerza de Tarea se convirtió en un monumento insocable. Otro puente fue destruido y un nuevo río podría ser reemplazado por un cruce. Ambos han sido rechazados.
Todavía solo una de las tres opciones permitió el acceso al vehículo probado. El plan verá un nuevo camino construido sobre peatones y ciclistas y creará un cruce temporal de ‘doble cubierta’.
Sir Sadiq Khan dijo Valores Reabrió el puente ‘Chan (edición) para vehículos’, mientras que la subvención del Secretario de Transporte juró en 2022 para ‘reiniciar el puente’.
Los automóviles han planeado evitar que el puente Hammermith cruce el puente cuando el gobierno lo consideró volver a abrir o convertirlo en un “monumento” irreal “
Un grupo de trabajo oficial liderado está considerando un puente libre de automóvil, solo se permiten peatones y conductores de bicicletas, según unos minutos de una reunión de puerta cerrada
Hammersmith Bridge se ha cerrado en vehículos desde abril de 2019 y no se puede reiniciar adecuadamente hasta 2035
Sin embargo, los funcionarios han elogiado el plan, que solo permitirá a los ciclistas, peatones y autobuses de un solo bateador acceder al acceso tan barato y respetuoso con el medio ambiente.
La Fuerza de Tarea del Puente Hammersmith se reunió por primera vez en los tres años del 30 de enero, 30 de enero.
Un portavoz de DFT dijo: ‘Aunque el gobierno enfrenta una situación difícil con el puente Hammmith, donde las decisiones sobre su futuro han sido lanzadas durante muchos años, hemos reconocido la decepción de que los conductores han causado conductores.
‘La Fuerza de Tarea del Puente Hammersmith se reunió el 30 de enero para considerar los próximos pasos posibles del futuro a largo plazo del Puente. Se discutió una gama de posibles soluciones de ingeniería, y las actualizaciones adicionales estarían disponibles adecuadamente. ‘
La decisión de cerrar el puente hace seis años fue tomada por el propietario Hammersmith y el consejo de Fulham cuando se descubrió que su estructura de hierro estaba recortada de grietas.
El costo estimado de asegurar la infraestructura de agrietamiento para automóviles y autobuses ha hecho globos desde £ 20 millones iniciales hasta £ 250 millones actuales.
El trabajo de estabilidad para permitir que los peatones y ciclistas vuelvan a abrir el puente cuestan $ 40 millones.
Hammersmith y el Consejo de Fulham dirigidos por Labar, Transport for London (TFL), que tienen responsabilidades estratégicas para la administración urbana, y el Departamento de Transporte (DFT) está tratando de evitar el proyecto de ley.
Se estima que el costo de reparar el puente Hammmith es de aproximadamente $ 250 millones después del retraso en el año tras año
El puente fue construido en 1887 y abierto por el entonces Príncipe de Gales. Sobrevivió múltiples ataques del IRA
El alcalde de Londres, Sir Sadiq Khan, dice ‘Ella quiere reiniciar para el vehículo del puente (ed)’
El DFT aconsejó al consejo y al TFL que pagaran un tercio de cada gasto de reparación, con el resto del contribuyente.
Sin embargo, el BORO ya ha dicho que no puede proporcionar parte de él sin introducir un cargo de usuario de peaje o carretera.
El puente Hammersmith, que sobrevivió a los tres ataques IRA, figura en el puente de suspensión mecánica más antiguo del mundo y el grado -2. Diseñado por Sir Joseph Bajlgate, fue construido en 1887 y abierto por el entonces Príncipe de Gales.
Es el puente más bajo de Londres, solo 12 pies de exención de agua en la marea alta y uno de los vulnerables de la capital, por lo que existe una restricción de peso desde 2015.