Hace una década, los ministros y los jefes de Heathrow fueron advertidos de que una ‘debilidad principal’ en el aeropuerto era la principal fuente de alimentación, puede liberar el correo el domingo.
Uno de los principales consultores de Jacobs, el 27 de noviembre, destacó cómo el equipo de poder podría cerrar por completo el de Europa en Europa.
El informe, publicado en el sitio web oficial, advirtió: “Incluso una barrera corta en el suministro de energía puede tener un impacto duradero porque los sistemas pueden llevar tiempo para recuperarse”.
Heathrow fue identificado como un ‘stock de risa’ ayer y después del incendio en una sola subestación de energía, el aeropuerto fue cerrado unas 24 horas después de ser cerrado por el acusado de autocomisas acusadas de autoconfianza.
Alrededor de 1.400 vuelos fueron cancelados o retrasados en la escena sin precedentes como resultado de la quema de IEI el jueves por la noche.
Alrededor de 120 servicios traducidos se vieron obligados a convertir al viajero medio y miles de pasajeros estaban atrapados en todo el mundo.
Ayer, el aeropuerto anunció que era “abierto y completamente efectivo”, se espera la interrupción hasta mediados de esta semana porque el avión y la tripulación ahora están fuera del mundo.
Lord Paul Dighton, presidente de Heathrow anoche, dijo que la revisión interna del atuendo de energía será presidida por la ex secretaria de transporte laboral Ruth Kelly. Dijo que se centraría en los planes para llevar a cabo la crisis del aeropuerto.
Heis es la escena más conmovedora en la subestación principal de Heis, que explotó y comenzó en el viaje, cerró el aeropuerto más concurrido de Gran Bretaña para el viernes: 1,357 vuelos y conectando a más de 200,000 personas
La pista desierta y la flota fundamentada de BA en Heathrow el viernes se encuentran en una crisis en comparación con el 11 de septiembre, en comparación con la mayoría de los vuelos de aviones en comparación con el 11 de septiembre.
Lord Toby Harris, presidente de la Comisión Nacional de Preparación, que propaga los principios diseñados para preparar mejor el Reino Unido para la crisis, dijo que el cierre fue un “gran fracaso”.
“Me parece que el aeropuerto de Heathrow no estaba tan listo como debería haber estado”, dijo, y agregó que los sistemas de respaldo en el aeropuerto de Heathrow dijeron que “deberían hacer” en lugar de “era” “, dijo.
Jason Bona, propietario de PS Reenvía de la compañía de la cadena de suministro, dice que espera obtener carga en 5 vuelos cerrados en el Reino Unido, todos los cancelaron o se desviaron después del incendio.
“Mi amigo en India estaba en India llamándome a las 5 de la mañana y preguntándome qué estaba pasando”, dijo. “Tengo un grupo de WhatsApp lleno de MEMS y este National International Freight Freight Reengerss, somos un stock de sonrisa”.
Ayer, el Secretario de Energía Ed Milliband ordenó al operador del Sistema Nacional de Energía que investigara el atuendo de energía.
También le dijo a Watchdog que tuviera una visión más extensa de si el perro guardián estaba en riesgo de una mayor catástrofe.
“Estamos decididos a comprender exactamente qué sucedió y qué lecciones tenemos que aprender”, dijo.
“El gobierno está obligado a hacer todo lo posible para evitar lo que sucedió en Heathrow”.
El Secretario de Energía Ed Milliband ordenó al operador del Sistema Nacional de Energía que “investigara instantáneamente” la salida de energía al operador del Sistema Nacional de Energía que estimula a Heathrow
Fumar bilo de la subestación eléctrica que explotó todo el cierre del aeropuerto de Heathrow
El incendio de la subestación dirigió el caos de viaje, los pasajeros se vieron obligados a establecer Campo cuando esperaron para reanudar los vuelos
Una pareja llorosa de la Terminal Cinco de Heathrow fue uno de los pocos miles de pasajeros en el fuego del fuego
La investigación probablemente se concentrará en por qué Heathrow es limitada y dependiendo de la infraestructura de la vejez, la infraestructura del envejecimiento.
La capacidad de la gerencia depende solo de tres subestaciones de electricidad. Si alguien está completamente fallado, la energía que lo proporciona no se puede reemplazar sin un retraso largo.
Fue una debilidad de Jacobs en un informe encargado como parte de la propuesta de extender la pista del norte de Heathrow en el 21.
Según el informe: ‘Fuera de la gestión de servicios de suministro y red fuera del control del aeropuerto, la responsabilidad de administrar la fuente de alimentación se encuentra entre el negocio operado desde el aeropuerto y el aeropuerto.
“Aunque algunos servicios son compatibles temporalmente con generadores o respaldos de batería, la debilidad principal es la principal conexión de línea de infección con el aeropuerto”.
Según el informe, el aeropuerto parece tener medidas adecuadas de infraestructura de servicios públicos “, pero agregue:” Los pasajeros de interrupción, el equipaje y el manejo de aviones pueden ser interrumpidos y las terminales dañadas pueden ser cerradas o posibles para cerrar todo el aeropuerto posible “.
El presidente ejecutivo de Heathrow, Thomas Oldbyi, dijo ayer que estaba orgulloso de la respuesta del aeropuerto al caos.
Añadió: ‘Nuestros sistemas no fueron diseñados para fortalecer todo el aeropuerto … No me sorprendió porque no tenemos potencia de respaldo para cada sistema en el aeropuerto. Esto requerirá una planta de energía separada de gran tamaño para permanecer en espera “
El Sr. Oldbai enfatizó: “Lo mismo sucederá en otros aeropuertos”.
Sin embargo, otros grandes centros han aumentado la fuente de alimentación a millones de personas. El aeropuerto de Heartsfield-Jackson Atlanta, el más ocupado del mundo, gastó $ 100 millones para ganar 20 generadores de respaldo después de perder electricidad en 2017.
Además, como parte de una ‘micro-red’ que se está instalando en el techo en el aeropuerto John F Kennedy en Nueva York, proporcionará la mitad de la operación diaria a su nueva terminal.
El ex jefe de British Airways, que ahora es el jefe de Aviación ITA, Willie Wilsh, dijo que el colapso el viernes fue otro caso de los viajeros de Heathrow y las agencias de aerolíneas.
Preguntó: “¿Cómo depende la infraestructura crítica de la importancia nacional y global de una sola fuente de electricidad sin alternativas?”
British Airways dijo ayer que se esperaba que volara el 85 por ciento de sus aviones.
La red nacional dice que está ‘cambiando’ para mejorar el nivel de elasticidad de nuestra red.
Los expertos advirtieron que los pasajeros obtendrían reembolso pero no serían compensados.
La vasta llama de la subestación deriva, envía enormes nubes de humo en el aire
El presidente de Heathrow, Lord Paul Dightton, dice que una revisión interna sobre el atuendo de energía será la presidencia de la ex secretaria de transporte laboral Ruth Kelly, centrándose en los planes para llevar a cabo la crisis del aeropuerto.
Las reglas de los derechos de los pasajeros establecen que si se cancela un vuelo por algún motivo, la aerolínea debe proporcionar un reembolso completo o un vuelo en la siguiente opción disponible, incluso si es con una aerolínea oponente.
Sin embargo, el fuego, el mal tiempo u otras ‘situaciones extraordinarias’ no dan el derecho de compensar a los pasajeros.
Liz Steel dijo que extrañar a su hijo menor Paddy’s Graduate en la Universidad de Sterling el viernes fue “destructivo”. Él dijo: “Estaba en todos los demás graduados que tengo a mis hijos y siempre pensé que estaría allí”.