Las ambiciones netas cero de los laboristas estaban en desorden anoche después de que culparan de los objetivos de ventas de automóviles eléctricos al cierre de una importante fábrica de Vauxhall.
En las próximas semanas se lanzará una revisión urgente de los objetivos después de que Downing Street dijera que habían advertido repetidamente a los jefes de la industria que estaban poniendo en riesgo los empleos y las inversiones.
Ahora se espera que los ministros reduzcan drásticamente el régimen, con el objetivo de acelerar las ventas de vehículos eléctricos como parte de un impulso hacia el cero neto.
Pero el cambio de política llegó demasiado tarde para impedir que el propietario de Vauxhall anunciara ayer sus planes de cerrar su planta de fabricación de furgonetas en Luton, poniendo en riesgo unos 1.100 puestos de trabajo.
Stellantis, propietario de marcas como Citroën, Peugeot y Fiat, dijo que consolidaría su producción de furgonetas eléctricas en otra planta del Reino Unido en Ellesmere Port.
La decisión fue impulsada por las regulaciones impuestas para acelerar la transición a los vehículos eléctricos, dijo la compañía. Los vehículos Opel se fabrican en las instalaciones de Luton desde hace 120 años.
La parlamentaria laborista local Rachel Hopkins dijo que el cierre era “profundamente preocupante para nuestra ciudad”, y añadió: “Luton depende de estos empleos manufactureros de alta calidad para apoyar el crecimiento local y la prosperidad nacional”.
Este acontecimiento desbarató el impulso laborista para prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, ya que los objetivos de ventas se consideraban clave para lograrlo.
La empresa matriz de Vauxhall, Stellartis, ha dicho que cerrará su fábrica de furgonetas en Luton (en la foto) el próximo año para consolidar la producción en su planta de Ellesmere Port.
Los trabajadores ensamblan el tablero y los volantes del camión Vauxhall Vivaro en la línea de producción de la planta de Vauxhall en Luton.
El puerto de Ellesmere en Cheshire ya está preparado para producir vehículos eléctricos. La medida se produce después de que Stellantis advirtiera que podría recortar la producción en el Reino Unido en respuesta a los objetivos de ventas de vehículos eléctricos.
El diputado conservador Greg Smith dijo: “El gobierno parece haber inventado algo llamado mercado, y los vehículos eléctricos están demostrando ser muy impopulares entre los consumidores reales”.
“Ahora es el momento de reflexionar sobre la mejor manera de descarbonizar los coches y furgonetas de una manera que resuene entre los consumidores”.
Su par conservador, Lord Frost, añadió que la “loca búsqueda de cero emisiones netas en un calendario acelerado por parte de los laboristas va a causar un daño real a la economía de este país y al nivel de vida de todos”.
Según las normas de venta de vehículos eléctricos existentes, al menos el 22 por ciento de los vehículos nuevos vendidos por cada fabricante en el Reino Unido este año deben tener capacidad de cero emisiones. Es el 10 por ciento para las furgonetas.
Esta cifra aumentará al 28 por ciento el próximo año y aumentará cada año durante la próxima década, alcanzando el 80 por ciento en 2030 y el 100 por ciento en 2035.
Actualmente, los fabricantes de automóviles y furgonetas reciben una multa de 15.000 libras esterlinas por vehículo vendido por encima del objetivo.
El régimen está diseñado para acelerar el abandono de los vehículos propulsados por combustibles fósiles.
Pero varios actores importantes de la industria, incluidos Ford, Nissan y Stellantis, han advertido durante semanas que podría tener un “impacto irreversible” en la fabricación de automóviles del Reino Unido, poniendo en riesgo la inversión y miles de puestos de trabajo.
A principios de este año, el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, advirtió que el futuro de Luton y Ellesmere Ports estaba en duda.
En julio, cuando el Partido Laborista ganó las elecciones, anunció una futura revisión de ambas plantas, citando el impacto del mandato de venta de vehículos eléctricos.
Los fabricantes de automóviles ya se están viendo obligados a recortar empleos a medida que las ventas de vehículos eléctricos a conductores privados se desploman y el Partido Laborista aumentó las contribuciones de los empleadores al seguro nacional en su presupuesto de £40 mil millones de impuestos el mes pasado.
Fuentes gubernamentales dijeron anoche que en las próximas semanas se lanzaría una consulta sobre los objetivos de ventas de vehículos eléctricos, también conocida como “mandato JEV”.
La parlamentaria laborista local Rachel Hopkins (en la foto) dijo que el cierre era “profundamente preocupante”.
La investigación de This Is Money muestra que algunas grandes empresas y grupos automovilísticos se están quedando atrás en sus objetivos de ventas de coches eléctricos con batería.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, fotografió hoy su salida de Downing Street. “Hoy ha sido un día difícil para Luton”, dijo.
Dijeron que si bien el porcentaje probablemente se mantendría para cada año, las multas podrían reducirse drásticamente de £15.000 para aliviar la carga sobre las empresas.
Se podrá permitir a los fabricantes incluir las exportaciones y las ventas en el extranjero entre sus objetivos.
Otra posibilidad es igualar la proporción de turismos y furgonetas incluidos en el objetivo.
Sin embargo, las fuentes insistieron en que se mantendrían objetivos separados para prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030.
Stellantis decidió hacer el anuncio apenas unas horas antes de que el secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, se dirigiera a los líderes de la industria en el centro de Londres anoche, insultándolo antes del discurso.
Anoche (martes) en una cena en el centro de Londres, el secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, confirmó una revisión “acelerada” de los objetivos de ventas de vehículos eléctricos.
Añadió que los ministros habían “escuchado alto y claro acerca de la necesidad de apoyo para que esta transición sea un éxito”.
Al comparecer ante el Comité de Negocios y Comercio de la Cámara de los Comunes ese mismo día, el Sr. Reynolds dijo a los parlamentarios: “A su debido tiempo se anunciará una consulta – en un plazo acelerado – que nos permitirá considerar” si la política está funcionando actualmente tan bien como lo haría cualquiera. ¿esperar? ¿él?’
“No lo creo y entiendo la gravedad y urgencia de la situación”.
La medida de Stellantis es el último golpe a los planes del gobierno de hacer que la economía británica crezca más rápido que cualquier otro país del G7.
En una conferencia del CBI esta semana, se le acusó de tratar las medidas enérgicas del Seguro Nacional contra las empresas que “ordeñan” negocios como si fueran “vacas lecheras”.
Se produce a pesar de que el crecimiento del PIB se desaceleró al 0,1 por ciento bajo el gobierno laborista, frente al 0,5 por ciento bajo la anterior administración conservadora.
El Partido Laborista ha sido más duro con el objetivo de cero emisiones netas que el anterior gobierno conservador.
Mientras que el ex primer ministro Rishi Sunak dijo que se lograrían de forma “proporcionada y realista”, el Partido Laborista aceleró la prohibición de la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel, llevándola de 2035 a 2030. Aceleró gradualmente. Se ha levantado una prohibición efectiva de perforación de petróleo y gas y de parques eólicos marinos en el Mar del Norte, lo que genera temores de que miles de turbinas puedan hacer estallar el campo.
La planta de Vauxhall Luton está ubicada a sólo una milla del aeropuerto de Luton (en la foto de 2002).
La secretaria de Transporte, Louise Hay, mantuvo la semana pasada conversaciones cruciales con los fabricantes de automóviles sobre el plan de vehículos eléctricos en medio de preocupaciones de que los objetivos no eran realistas.
Las cifras de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT) mostraron que los vehículos totalmente eléctricos representaron el 18 por ciento de las ventas de automóviles nuevos en los primeros 10 meses de este año, por debajo del objetivo del 22 por ciento para 2024.
Se espera que se registren un total de 116.000 coches y furgonetas eléctricos nuevos menos de lo previsto cuando se anunciaron los objetivos de ventas de vehículos eléctricos durante el anterior gobierno conservador.
Un portavoz del gobierno dijo: ‘Tenemos una asociación de larga data con Stellantis y continuaremos trabajando en estrecha colaboración con los sindicatos y socios locales en los próximos pasos de su propuesta.
“El gobierno también está apoyando a la industria en general para que adopte más de 300 millones de libras esterlinas en vehículos de cero emisiones y la transición a la fabricación nacional con 2 mil millones de libras esterlinas”.
El director ejecutivo de SMMT, Mike Howes, afirmó: “Necesitamos una revisión urgente del mercado del automóvil y de las regulaciones que pretende aplicar”.
‘La industria está sufriendo; La rentabilidad y la eficiencia están en juego y los puestos de trabajo están en juego.’
El sindicato Unite dijo que la decisión de cerrar la planta de Luton era “una completa bofetada para nuestros miembros en Luton, donde se fabrican automóviles Vauxhall durante 120 años”.
“Estamos dispuestos a apoyar a nuestros miembros en todo lo que podamos para garantizar el mantenimiento de la fabricación de vehículos históricos en Luton y pedimos al Gobierno que haga lo mismo”, añadió.