British Airways acaba de publicar un libro llamado Flavors of Flight, que detalla la comida y bebida que se sirve en sus aviones desde 1919 hasta la actualidad.
Comienza con un eficaz prólogo de su director ejecutivo, Sean Doyle. “Sabemos que nuestras comidas a bordo marcan la experiencia de viaje y son muy esperadas”, afirma. “De hecho, los clientes nos dicen que esta es la parte del viaje que más esperan”.
No estoy tan seguro de eso. No si te sientas “en la parte trasera del autobús” en un vuelo de corta distancia y te entregan una microbolsa de bocados de maíz y la botella de agua más pequeña del mundo. Y especialmente si ha descargado el primer episodio de Rivals, la adaptación televisiva de la atrevida novela de Dame Jilly Cooper, en la que los pasajeros de un vuelo Concorde a Nueva York en la década de 1980 fuman, beben felizmente caviar y champán espumoso.
El personaje principal, el apuesto Rupert Campbell-Black, desvía a un joven periodista en el WC, pero no importa el Mile High Club porque en aquellos días embriagadores era la comida y el servicio lo que alimentaba la emoción.
¿hoy? Bueno, el servicio plateado ha sido reemplazado por el servicio reducido y, lamentablemente, BA, nuestra aerolínea nacional, que alguna vez se autodenominó “la aerolínea favorita del mundo”, parece estar tomando atajos en el futuro.
British Airways acaba de publicar un libro llamado Flavors of Flight, que detalla la comida y bebida que se sirve en sus aviones desde 1919.
Arriba: el ‘increíble salón de cócteles en la cubierta inferior’ de Boeing Stratocruiser
Todos tenemos historias. Una vez vi una mosca aplastada en mi sándwich de huevo en un vuelo a Tailandia (foto de archivo)
Ha comenzado a cambiar el almuerzo por el brunch en algunos de sus vuelos, aunque puede que sea tarde por la tarde antes de que llegue su salchicha con champiñones y croquetas de patata. El Great British Brunch, como se le llama, se sirve en First Class o Club World (la cabina Business Class de BA) en vuelos de larga distancia que salen de Gran Bretaña entre las 8.30 y las 11.29 horas.
Es un sistema complejo, y “de chiflado”, según un experto en viajes, pero BA no tiene ninguna crítica.
“Estamos increíblemente orgullosos de nuestra experiencia gastronómica premium, que incluye una amplia gama de opciones gastronómicas que se adaptan a las preferencias de nuestros clientes según la hora del día en que viajan”, afirmó la aerolínea.
Sin embargo, se sospecha que la reducción de costos es en parte culpable. Después de todo, el predecesor de Doyle, Alex Cruz, puso fin en 2017 a todas las bebidas y refrigerios gratuitos en clase económica en vuelos de corta distancia. La medida provocó protestas y titulares negativos contra los pasajeros que decidieron volar con ABBA (‘Any But British Airways’). ‘) al eliminar el antiguo derecho a disfrutar de un atrevido g&t en cualquier momento del día.
Hay que reconocer que el Sr. Doyle trajo un pequeño refrigerio y un trago de agua gratis. Sin embargo, una prueba de servir té y café gratis en vuelos de corta distancia fue descartada porque Cruise, que anteriormente trabajó para una aerolínea sencilla, supuestamente dijo que había tantos asientos en los aviones de corta distancia de BA que no había suficientes. espacio. Galera para preparar y servir bebidas calientes.
Esto puede ser irrelevante, pero se informó que a un cliente le cobraron dos veces por una taza de té. Cuando se quejó ante la tripulación de cabina, le dijeron: “Ustedes pidieron té fuerte, así que usamos dos bolsas y cobramos por bolsa”.
Todos tenemos historias. Una vez vi una mosca aplastada en mi sándwich de huevo en un vuelo a Tailandia. “Lo siento, pero no puedo reemplazarlo porque se nos acabó”, dijo el mayordomo. Al salir con sabores de vuelo, no es de extrañar que nuestras papilas gustativas se despierten cuando miramos menús de los años 50. Uno de ellos está bellamente ilustrado con dibujos lineales que representan a los personajes mitológicos griegos Dédalo y su hijo Ícaro.
Los viajeros comienzan con una sopa cremosa de coliflor, seguida de una ensalada de langosta de Cornualles, luego carne de res a la mode con espinacas en mantequilla y papas parisinas, antes de pasar a un postre de soufflé frío de Montmorency con crema fresca, seguido de una variedad de quesos con galletas, además de . Una canasta de frutas y café.
El Great British Brunch, como se le llama, se sirve en Primera Clase o Club World (la cabina de clase Business de BA) en vuelos de larga distancia que salen de Gran Bretaña entre las 8.30 a.m. y las 11.29 a.m. (foto de archivo)
El servicio plateado ha sido reemplazado por un servicio reducido y, lamentablemente, BA, nuestra aerolínea nacional, que alguna vez se autodenominó “la aerolínea favorita del mundo”, parece estar tomando atajos en el frente duro. (Arriba: experiencia de primera clase en un cometa en la década de 1950)
Hidroaviones Clase C de la década de 1930 que sirven comida a los pasajeros: “probablemente pollo asado o jamón York”
Incluso en la década de 1980, quienes ocupaban los asientos elegantes del servicio de BA de Londres a Nueva York disfrutaban de caviar severuga frío y lomo de cordero asado a la perfección y servido con una delicada salsa de tomates con sabor a albahaca, aceite de oliva y jugo de limón. , perifollo y cilantro».
Los estándares definitivamente han bajado. Esto se refleja en el irónico fracaso de la mayoría de los viajeros modernos, pero ¿quién puede culparlos por llegar al aeropuerto en chanclas y camisetas sin mangas cuando es poco probable que les ofrezcan poco más que una barra de granola?
Es una cuestión diferente para quienes giran a la izquierda en las nuevas aerolíneas del Golfo, como Singapore Airlines o Turkish Airlines. Están invirtiendo miles de millones para atraer a los pasajeros de primera clase y de clase ejecutiva con alimentos y bebidas superiores.
Emirates también tiene una extensa lista de cócteles, que incluye tres tipos diferentes de martinis, incluido uno que la reina Isabel II aprobaría. Al parecer, Su Majestad insistió en beber un gin martini (con cierto tipo de menta en el despegue) antes de recibir a los invitados en la suite real del Concorde.
Conseguir los servicios de un chef famoso (aunque sólo sea de nombre) se ha convertido en un arma de marketing popular. Qantas ha estado asociada con el aclamado Neil Perry de Australia durante más de una década.
Su especialidad es preparar comida que te despierte o te haga dormir. En un vuelo nocturno, eso significa caldo de pollo salteado con hongos shiitake y guisantes dulces porque “las proteínas, los carbohidratos complejos y los lácteos producen triptófano, que produce melatonina, la hormona que induce el sueño”, dice.
Los estándares definitivamente han bajado. Esto se refleja en el fracaso satírico de la mayoría de los viajeros modernos (imagen de archivo).
Incluso en la década de 1980, quienes ocupaban asientos elegantes en los servicios de BA de Londres a Nueva York disfrutaban del caviar frío de Sevruga (foto de archivo)
Paul Charles, jefe de la empresa de relaciones públicas de viajes Paul Charles, dijo: “A medida que los huéspedes premium crean más demanda, especialmente cuando pagan precios más altos por sentarse en la parte delantera del avión, la presión recae sobre las aerolíneas para ofrecer la mejor calidad de cocina en el cielo.’ Agencia PC.
Esto se extiende a la poda. La vajilla, la cubertería y la cristalería de BA están diseñadas por destacados diseñadores británicos, mientras que Emirates apuesta por los mejores manteles de lino, la porcelana Royal Dalton y la cubertería Robert Welch.
Así que no todo está perdido. Podría ser que (con o sin el Great British Brunch de BA) estemos entrando en una era dorada de las comidas a bordo, al menos en algunas aerolíneas.
El único problema es que la brecha entre lo que obtienes en un extremo del avión y el otro nunca es tan amplia. Aún así, tal vez sea mejor que los días en que sólo los adinerados podían abordar un vuelo de BOAC y obtener un servicio de ‘bally and trolley’ a 39,000 pies.