De los 2,8 millones de coches privados matriculados en Noruega, 754.303 son totalmente eléctricos.
Pisándole los talones al todavía dominante automóvil diésel, los vehículos eléctricos han superado a los modelos de gasolina por primera vez en Noruega, una región rica en petróleo, una primicia mundial que coloca al país en camino de sacar de las carreteras a los automóviles que funcionan con combustibles fósiles.
De los 2,8 millones de coches privados matriculados en Noruega, 754.303 son totalmente eléctricos, mientras que 753.905 funcionan con gasolina, dijo el martes en un comunicado la Federación Noruega de Carreteras (OFV), un organismo del sector.
Los modelos diésel siguen siendo los más vendidos, con algo menos de un millón de unidades, pero sus ventas están disminuyendo rápidamente.
“Esto es histórico. Un hito rara vez visto hace 10 años”, dijo en un comunicado el director de la OFV, Ovind Solberg Thorsen.
“La electrificación de la flota de turismos avanza rápidamente y Noruega avanza rápidamente para convertirse en el primer país del mundo en tener una flota de turismos dominada por vehículos eléctricos”, afirmó Thorsen.
La velocidad a la que se está renovando el parque automovilístico de Noruega “sugiere que en 2026 tendremos más coches eléctricos que diésel”, afirmó.
“Hasta donde yo sé, ningún otro país del mundo vive la misma situación”, donde los vehículos eléctricos superan en número a los de gasolina, dijo a la AFP.
Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), los vehículos eléctricos representarán solo el 3,2 por ciento de la flota mundial de vehículos en 2023 (4,1 por ciento en Francia, 7,6 por ciento en China, 18 por ciento en Islandia), y los datos incluyen vehículos híbridos recargables. a diferencia de los datos noruegos.
Noruega, paradójicamente un importante productor de petróleo y gas, se ha fijado el objetivo de vender sólo vehículos de cero emisiones para 2025, 10 años antes del objetivo de la UE. Noruega no es miembro de la UE.
Impulsados por las ventas del Tesla Model Y, los vehículos totalmente eléctricos alcanzaron un récord del 94,3 por ciento de las matriculaciones de vehículos nuevos en Noruega en agosto, un marcado contraste con las dificultades con los vehículos eléctricos observadas en otras partes de Europa.
“Ya casi llegamos”, dijo Kristina Bu, directora de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos.
“Ahora el Gobierno necesita hacer un pequeño esfuerzo adicional en el proyecto de presupuesto para 2025 (que se presentará al Parlamento el 7 de octubre) y resistir la tentación de aumentar los impuestos sobre los vehículos eléctricos y al mismo tiempo seguir aumentando los impuestos sobre los vehículos de combustible”, dijo a la AFP.
Para electrificar el transporte por carretera y ayudar a cumplir los compromisos climáticos de Noruega, las autoridades han ofrecido generosas exenciones fiscales a los vehículos eléctricos, lo que les otorga precios competitivos en comparación con los automóviles diésel y de combustible con impuestos más altos, así como con los automóviles híbridos.
Varios otros incentivos para vehículos eléctricos también han contribuido al éxito de Noruega, incluidos descuentos en los peajes en el centro de la ciudad, estacionamiento gratuito y el uso de carriles de transporte combinado, aunque se han ido retirando gradualmente a lo largo de los años.
Un marcado contraste con Europa
Noruega ha avanzado mucho en 20 años: en septiembre de 2004, el parque de vehículos del país constaba de 1,6 millones de coches de gasolina, unos 230.000 coches diésel y sólo 1.000 vehículos eléctricos, señaló la OFV.
La transición a los vehículos eléctricos ha desempeñado un papel importante en los esfuerzos de Noruega por cumplir sus compromisos climáticos, que incluyen una reducción del 55 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero con respecto a los niveles de 1990 para 2030.
Pero eso no es suficiente.
En 2023, según cifras oficiales, las emisiones disminuirán un 4,7 por ciento en comparación con el año anterior, pero la disminución en comparación con 1990 fue sólo del 9,1 por ciento.
Los coches eléctricos se consideran más respetuosos con el clima en Noruega, donde casi toda la electricidad se genera a partir de energía hidroeléctrica.
Esta historia de éxito contrasta marcadamente con la situación en el resto de Europa, donde las ventas de vehículos eléctricos están disminuyendo a medida que los modelos híbridos se vuelven más populares.
Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), las ventas de vehículos eléctricos comenzarán a disminuir a finales de 2023 y representan sólo el 12,5 por ciento de los coches nuevos vendidos en el continente desde principios de año.
Se espera que su participación en el mercado crezca rápidamente en 2025, hasta alcanzar entre el 20 y el 24 por ciento de las matriculaciones de vehículos nuevos, según el grupo de expertos Transporte y Medio Ambiente (T&E).
Algunos dudan de la capacidad de la UE para prohibir completamente los coches de gasolina y diésel de aquí a 2035.
En Suecia, vecina de Noruega y miembro de la UE, las ventas de vehículos eléctricos nuevos cayeron por primera vez este año, según el grupo industrial Mobility Suecia, probablemente como resultado de una decisión del gobierno de eliminar una exención sobre las compras de vehículos eléctricos.
(A excepción del titular, esta historia no fue editada por el personal de NDTV y apareció en un canal sindicado).