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Después de la reunión con el Secretario de Estado del Secretario del Estado, Marco Rubio, el domingo, y después de las acusaciones del presidente Donald Trump, el país latinoamericano ha controlado el canal de envío crítico de Beijing después de las acusaciones de finalizar un acuerdo de desarrollo original con China con China con China .

El presidente de Panamá, José Raúl Mulino, dice que la soberanía de su país permanecerá sin cambios por encima de las 5 millas de las vías fluviales que conectan el Océano Pacífico y el Mar Caribe. Pero dijo que no renovaría el memorando de 2017 para unirse a la Iniciativa de Desarrollo Global Belt and Road de China y vigilará a los Estados Unidos en lugar de Panamá para trabajar más de cerca.

“Creo que esta gira ha abierto la puerta para crear una nueva relación … e intentar aumentar la inversión estadounidense tanto como sea posible en Panamá”, dijo a los periodistas después de reunirse con Rubio después de confirmar que Mulino fue confirmado.

Trump era un representante senador de Florida antes de grabarlo como el principal diplomático de América, Rubio dijo que su equipo estaba listo para impulsar la agenda estadounidense.

‘Retíralo’

“¡Durante mi primera embajada, me encantó conocer al increíble equipo de @yusamban y acogí a mi nuevo papel como secretario de secretaria!” Rubio escribió en una publicación de X. “Estados Unidos agradece su dedicación y los esfuerzos continuos para promover la visión del presidente Trump de la primera política exterior”.

Durante su visita, en un puesto de Rubio X, “Estados Unidos de América no permite que el Partido Comunista Chino continúe su control efectivo y creciente en la región del Canal de Panamá, y no lo hará”.

Trump alegó que China aplicó el control sobre el canal y cobra una prima de seis foto en la nave de los Estados Unidos para superar a los Eastmas de Panamá. El canal fue construido por los Estados Unidos durante décadas y se completó en 1914, pero fue entregado a Panamá durante la administración de Carter.

Trump ha hecho una prioridad a la propiedad del Canal de Panamá en su administración. Cámara republicana Estados Unidos lanzó un proyecto de ley para volver a comprar el Canal de Panamá en los Estados Unidos después de plantear preocupaciones de que la vía fluvial crítica de Trump estaba en control chino.

El proyecto de ley se llama miembro del Comité Electoral del Comité Electoral de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes RP. Dusty Johnson introducido por RSD.

“Está bien considerar la compra del Canal del presidente Trump Panamá”, dijo Johnson en un comunicado. “El interés y la presencia de China en las cercanías del canal causan ansiedad. Estados Unidos debe proyectar energía en el extranjero: la propiedad y la gestión del Canal de Panamá pueden ser un paso importante hacia la América más poderosa y el globo más protegido”.

Los republicanos de la Cámara de Representantes introdujeron el proyecto de ley para volver a comprar el Canal de Panamá después de que Trump planteó la ansiedad de control chino

Marco Rubio (L) y José Raúl Mulino (R)

Panamá ha anunciado que el Secretario de Secretario Marco Rubio no renovará la iniciativa Belt and Road con China después de visitar el país. (Reuters)

Si se convierte en una ley, el proyecto de ley será a la autoridad para trabajar con el presidente en coordinación con el Secretario de Relaciones Exteriores “le dará la autoridad para lanzar y administrar la discusión con la parte apropiada del gobierno de la República de Panamá Volver a contactar con el Canal de Panamá“” “

La influencia de China en el Canal de Panamá ha creado un riesgo intenso para la seguridad nacional de los Estados Unidos ‘, advirtió Sen Cruise

Canal de Trump Panamá

El presidente Donald Trump ha expresado su preocupación de que el Canal de Panamá está siendo controlado por China. (Getty Fig.)

El Departamento de Estado de los Estados Unidos supone que alrededor del 72% del barco viajó por el Canal de Panamá llegando a los Estados Unidos o ir a un puerto estadounidense.

Refiriéndose a la importancia estratégica del canal en los Estados Unidos, la oficina de Johnson se refirió a la Guardia Costera de los Estados Unidos y al Departamento del Departamento de Defensa como el principal punto de tránsito.

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Los barcos sin acceso al canal se verán obligados a viajar 8,000 millas adicionales a través de América del Sur.

La oficina de Johnson dice: “Cada año, más de 1.5 barcos usan el Canal de Panamá, haciendo miles de millones de peajes de dólares que beneficiarán económicamente a los Estados Unidos”, dijo la oficina de Johnson.

Aunque el papel del canal y China en la región estaba en la parte superior de la agenda, los otros artículos de Rubio debían criarse.

Rubio agregó: “También hemos discutido el final de la extensa crisis de inmigración del hemisferio y los esfuerzos para garantizar una competencia justa para las empresas estadounidenses”.

Fox News llegó al Departamento de Estado digital, pero no recibió ninguna respuesta de inmediato.

Fox News Digital Daniel Wallace contribuyó a este informe.

Stepheny Price Fox News Digital y Fox Business Autor. Los consejos e ideas de la historia se pueden enviar a stepheny.price@fox.com

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