Los planes laboristas de cero emisiones netas se han visto desbaratados a medida que los ministros expresan “profundas preocupaciones” sobre el impacto de los objetivos de vehículos eléctricos.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, señaló una corrección después de que Vauxhall anunciara planes para cerrar su planta de fabricación de furgonetas en Luton.
Stellantis, propietaria de Citroën, Peugeot y Fiat, dijo que consolidaría la producción en su otra planta en Ellesmere Port.
La firma dijo que la política ecológica del Partido Laborista impulsó la decisión, que puso en riesgo alrededor de 1.100 puestos de trabajo.
El gobierno ha lanzado ahora una revisión urgente de los objetivos de ventas diseñada para acelerar la transición a los vehículos eléctricos, después de repetidas advertencias de que están poniendo en riesgo empleos e inversiones.
En el discurso de los líderes centrales de la industria. Londres Anoche, Reynolds admitió que estaba “profundamente preocupado” por cómo estaba funcionando en la práctica el mandato de venta de vehículos eléctricos.
Dijo que el cierre de Vauxhall “sólo confirmó lo que sabíamos sobre la magnitud del desafío” que enfrenta la industria.
La consulta crearía “un buen camino a seguir” para alcanzar el objetivo más amplio de eliminar progresivamente los nuevos vehículos de gasolina y diésel para 2030, subrayó.
La empresa matriz de Vauxhall, Stellartis, ha dicho que cerrará su fábrica de furgonetas en Luton (en la foto) el próximo año para consolidar la producción en su planta de Ellesmere Port.
Los trabajadores ensamblan el tablero y los volantes del camión Vauxhall Vivaro en la línea de producción de la planta de Vauxhall en Luton.
El puerto de Ellesmere en Cheshire ya está preparado para producir vehículos eléctricos. La medida se produce después de que Stellantis advirtiera que podría recortar la producción en el Reino Unido en respuesta a los objetivos de ventas de vehículos eléctricos.
Según el mandato de vehículos de cero emisiones (Zev), al menos el 22 por ciento de los automóviles nuevos vendidos por cada fabricante en el Reino Unido este año deben ser de cero emisiones, y el umbral aumenta cada año.
Según las reglas actuales, el mandato alcanzará el 80 por ciento para 2030.
Actualmente, los fabricantes de automóviles y furgonetas reciben una multa de 15.000 libras esterlinas por vehículo vendido por encima del objetivo.
El gobierno se ha comprometido a prohibir la venta de automóviles y furgonetas nuevos de gasolina y diésel entre 2035 y 2030, revirtiendo un cambio introducido por el gobierno de Rishi Sunak el año pasado.
En su discurso en el SMMT, Reynolds dijo que el gobierno estaba “absolutamente comprometido” con los objetivos de 2030, pero “se escuchó alto y claro acerca de la necesidad de apoyo para que esta transición sea un éxito”.
Al anunciar una consulta por la “vía rápida” sobre los cambios al mandato de Zev, dijo que estaba “profundamente preocupado” por cómo estaba funcionando la política.
Dijo: “Voy a ser franco con ustedes: no creo que las políticas que hemos heredado, y me refiero en particular a los automóviles de cero emisiones, estén funcionando hoy como todos quieren”.
No se espera que la consulta cambie el porcentaje del mandato de Zev, pero podría incluir revisiones de las opciones sobre cómo los fabricantes pueden evitar sanciones si no cumplen sus objetivos.
La prohibición de 2030 significa que las empresas no pueden vender automóviles que funcionen exclusivamente con combustibles fósiles, pero pueden seguir vendiendo híbridos hasta 2035.
Las cifras de SMMT muestran que los coches totalmente eléctricos representaron el 18 por ciento de las ventas nuevas en los primeros diez meses de este año, por debajo del objetivo del 22 por ciento para 2024.
El jefe de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), Mike Howes, advirtió que el umbral de ventas podría costarle a la industria alrededor de 6 mil millones de dólares sólo este año.
Se esperan multas de alrededor de £2 mil millones para los fabricantes de automóviles que no alcancen la cuota de ventas de automóviles de cero emisiones de este año.
Descontar el precio de los vehículos eléctricos en un intento de estimular las ventas de los 4.000 millones de libras restantes.
Anoche, en la cena anual del organismo comercial, House dijo a la audiencia: “Los empleos están en juego”.
Los principales actores de la industria, incluidos Ford, Nissan y Stellar, han estado advirtiendo durante semanas que las reglas podrían tener un “impacto irreversible” en la fabricación de automóviles del Reino Unido.
A principios de este año, el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, advirtió que el futuro de Luton, que fabrica vehículos durante 120 años, y Ellesmere Port estaba en duda.
Cuando el Partido Laborista ingresó al número 10 en julio, anunció una futura revisión de ambas plantas, citando el impacto del mandato de ventas de vehículos eléctricos. Los fabricantes de automóviles ya se están viendo obligados a recortar puestos de trabajo tras la caída de las ventas de vehículos eléctricos a conductores privados y el aumento de las contribuciones al presupuesto del Seguro Nacional de los Empleadores.
Rachel Hopkins, diputada laborista de Luton South, dijo que el cierre era “profundamente preocupante para nuestra ciudad”, y añadió: “Luton depende de estos empleos manufactureros de alta calidad para respaldar el crecimiento local y la prosperidad nacional”.
Y anoche los conservadores intensificaron su condena del enfoque laborista.
Lord Frost advirtió a los laboristas que “perseguir la locura del cero neto en un calendario acelerado causará un daño real a la economía y la calidad de vida de todos en este país”.
El diputado conservador Greg Smith añadió: “El gobierno parece haber inventado algo llamado mercado, y los vehículos eléctricos están demostrando ser muy impopulares entre los consumidores reales”.
La investigación de This Is Money muestra que algunas grandes empresas y grupos automovilísticos se están quedando atrás en sus objetivos de ventas de coches eléctricos con batería.
El secretario de Negocios, Jonathan Reynolds, fotografió hoy su salida de Downing Street. “Hoy ha sido un día difícil para Luton”, dijo.
La planta de Vauxhall Luton está ubicada a sólo una milla del aeropuerto de Luton (en la foto de 2002).
Fuentes gubernamentales dijeron que la multa podría reducirse drásticamente desde £ 15.000, aunque existe la posibilidad de un aumento del Zev por ciento cada año.
Se podrá permitir a los fabricantes incluir las exportaciones y las ventas en el extranjero entre sus objetivos. Otra posibilidad es igualar la proporción de turismos y furgonetas incluidos en el objetivo.
Sin embargo, las fuentes insistieron en que se mantendrían objetivos separados para prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030.
Es el último golpe al plan laborista para impulsar la economía británica. La conferencia de la CBI de esta semana acusó a la redada de NI de tratar a las empresas como “vacas de ingresos” por “ordeñarlas”.
Un portavoz del gobierno dijo: “Tenemos una asociación de larga data con Stellantis y continuaremos trabajando estrechamente con ellos, así como con los sindicatos y socios locales en los próximos pasos”.