Las colisiones de scooters eléctricos se han triplicado en tres años, lo que ha provocado llamados urgentes para cambiar las leyes.
Las muertes y lesiones graves relacionadas con potentes máquinas motorizadas también han alcanzado niveles alarmantemente altos, según descubrió una investigación del Mail.
Los defensores de la seguridad, incluida la familia del primer peatón que murió en una colisión con patinetes eléctricos, piden protección legal para su uso y que la policía haga cumplir las normas que los prohíben en las aceras.
En total, 29 personas murieron en 4.515 colisiones de patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, lo que provocó 4.807 heridos, 1.402 de ellos de gravedad.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Estas cifras muestran una tendencia preocupante que debe ser cortada de raíz mediante legislación y una mejor vigilancia”.
Dijo que se necesitaba urgentemente una legislación para “regular la velocidad máxima, los frenos y el tamaño de las ruedas” y evitar la importación de baterías peligrosas que podrían provocar incendios.
En todo el Reino Unido en 2020, hubo 460 colisiones de vehículos, con 484 heridos y una muerte.
Desde entonces, los incidentes han aumentado drásticamente y alcanzaron su punto máximo en 2022, cuando hubo 1.411 colisiones, 1.502 heridos y 12 muertes.
En total, 29 personas murieron en 4.515 colisiones de patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, lo que provocó 4.807 heridos (imagen de archivo).
Los ministros de Trabajo enfrentan demandas para cambiar las leyes para tomar medidas enérgicas contra los peligrosos patinetes eléctricos en medio de un aumento de muertes y lesiones graves.
Linda Davis, de 71 años, conocida como Lou por su familia y amigos, fue atropellada por un scooter eléctrico en la acera en junio de 2022.
Entre las últimas víctimas se encuentra el presentador de Have I Got News for You, Ian Hislop, de 64 años, que sufrió lesiones en la cabeza cuando chocó contra una bicicleta eléctrica el 11 de diciembre.
Los scooters eléctricos de propiedad privada, que pueden alcanzar velocidades de 150 km/h con modificaciones, se venden ampliamente sin controles de identidad, pero se supone que deben usarse sólo en terrenos privados y son ilegales en vías y senderos públicos.
Los scooters están disponibles para alquiler en algunos pueblos y ciudades para personas mayores de 16 años con un permiso de conducir provisional bajo un plan de prueba limitado a un límite de velocidad de 15,5 mph, pero existe preocupación sobre el uso de documentos de identidad falsos para alquilarlos.
El gobierno está consultando si se permitirá el uso de patinetes eléctricos en todo el país, pero los defensores de la seguridad, el Real Instituto Nacional para Ciegos y las familias de las víctimas están pidiendo a los ministros que sean más estrictos a la hora de regular las máquinas.
Esto podría incluir limitadores de velocidad y requisitos de capacitación para los conductores, y medidas enérgicas contra los vehículos de alquiler que ensucian el pavimento.
Rebecca Williams, de 45 años, hija de Linda Davies, la primera peatón que muere en una colisión con un patinete eléctrico en el Reino Unido, dijo sobre el creciente número de muertos: “No me sorprende en absoluto”.
La abuela Sra. Davies, de 71 años, fue asesinada por un niño de 14 años que hablaba por teléfono mientras conducía un scooter eléctrico en Rainworth, Nottinghamshire, en junio de 2022.
Su hija añadió: “Todos los que viajan en un patinete eléctrico deberían tener una formación básica obligatoria, como una motocicleta, tener un seguro, pagar impuestos y tener una matrícula para poder ser identificados en caso de sufrir un accidente”.
El presentador de Have I Got News For You, Ian Hislop, de 64 años, sufrió lesiones en la cabeza cuando chocó contra una bicicleta eléctrica el 11 de diciembre.
El presidente de AA, Edmund King, dijo: “Estas cifras muestran una tendencia alarmante que debe ser cortada de raíz mediante legislación y una mejor aplicación de la ley”
El gobierno está consultando sobre la posibilidad de permitir el uso de patinetes eléctricos en todo el país (foto de archivo).
“No puedo andar en moto y simplemente correr; tuve que entrenar para andar en una cuando tenía 16 años”.
La joven limpiadora jubilada que causó la muerte de la señora Davies fue procesada por causar la muerte mientras andaba en bicicleta sin licencia ni seguro.
Su marido durante 52 años, Gary Davies, de 75 años, que llamaba a su esposa “el centro de mi mundo”, criticó a los ministros por no regular las ventas de patinetes eléctricos.
Hablando el año pasado después de que el Tribunal Juvenil de Nottingham dictara al niño una sentencia comunitaria debido a su edad y falta de condenas previas, dijo: “Es culpa del gobierno”. Los montan (plan de alquiler de scooters) y todos creen que pueden montarlos.
‘La ley apesta. Si usted o yo condujéramos un coche o una motocicleta sin seguro por la acera, lo encerrarían.’
De las 29 muertes por patinetes eléctricos entre 2020 y 2023, todas, excepto la Sra. Davis, eran ciclistas.
Durante el mismo período, 525 peatones resultaron heridos, según el Departamento de Transporte.
Las principales áreas urbanas tienen las tasas más altas, siendo Londres el que tiene el mayor número de colisiones.
La Policía Metropolitana atendió 586 incidentes entre 2020 y el pasado otoño. Merseyside sufrió 76 colisiones en el mismo período, incluido un accidente mortal.
Saul Cookson, de 15 años, murió cuando su bicicleta eléctrica chocó contra una ambulancia en Salford. Su contrainterrogatorio comenzará en Bolton el lunes.
Un portavoz del gobierno dijo: “Reconocemos las preocupaciones de las bicicletas y los scooters eléctricos, particularmente para los grupos vulnerables, y estamos siguiendo de cerca las pruebas de los scooters eléctricos”. (imagen de archivo)
El Real Instituto Nacional para Ciegos dice que los patinetes eléctricos se han convertido en un peligro cotidiano para las personas ciegas o deficientes visuales, y una encuesta muestra que casi una cuarta parte de los encuestados ha chocado con uno.
Alrededor del 47 por ciento dijo que los patinetes eléctricos y las bicicletas alquiladas “les impiden salir”.
Eric Mathis, responsable de políticas del RNIB, dijo: “Es preocupante que tantas personas ciegas y con deficiencia visual choquen o se caigan de patinetes eléctricos y bicicletas sin base”.
«A menudo circulan por las aceras o se desbordan en espacios públicos, lo que supone una grave amenaza para la seguridad al caminar y pueden obligar a las personas a pisar la carretera para adelantarlos, poniendo en riesgo a las personas ciegas y con visión deficiente frente a otros vehículos. ‘
Nicholas Lys, del grupo de campaña de seguridad vial IAM RoadSmart, dijo: “El aumento de las colisiones con patinetes eléctricos pone de relieve la necesidad de una revisión urgente de las regulaciones”. Agregó que los planes para legalizar los dispositivos deben cumplir con estándares y regulaciones estrictas.
Las advertencias se producen cuando hoy se abrió una investigación en Bolton sobre la muerte de un niño de 15 años cuya bicicleta eléctrica se estrelló contra una ambulancia en movimiento mientras era perseguido por un coche de policía marcado.
Saul Cookson resultó mortalmente herido en una colisión en Salford el 8 de junio de 2023.
Su funeral coincidió con disturbios en una comisaría, que incluyeron petardos y quema de vehículos.
La tragedia también está siendo investigada por la Oficina Independiente de Conducta Policial.
Un portavoz del gobierno dijo: ‘Reconocemos las preocupaciones sobre las bicicletas y los patinetes eléctricos, particularmente para los grupos vulnerables, y estamos siguiendo de cerca las pruebas de los patinetes eléctricos.
“Es ilegal el uso de patinetes eléctricos privados en la vía pública, y los patinetes eléctricos de prueba deben cumplir con las normas de construcción”.